Hispanopedia WikiEl Holden Commodore (VY) es un automóvil de tamaño completo producido por Holden entre 2002 y 2004. Fue la tercera versión de la tercera generación del Commodore . Su gama incluía las variantes de lujo Holden Berlina (VY) y Holden Calais (VY) ; las versiones comerciales se denominaban Holden One Tonner (VY) , Holden Ute (VY) y Holden Crewman (VY) . En 2003, la gama también vio la introducción de las primeras variantes con tracción integral basadas en el Commodore , incluyendo la camioneta Holden Adventra (VY) .
Descripción general
Lanzada en septiembre de 2002 y producida hasta agosto de 2004 (con una Serie II lanzada en agosto de 2003), la Serie VY fue el primer cambio de diseño importante (tanto interior como exterior) de la tercera generación de la gama Commodore lanzada en agosto de 1997. Se lanzó al mismo tiempo que el Ford BA Falcon .
La gama incluía los siguientes modelos:
- Ejecutivo Comodoro
- Aclamación del comodoro
- Commodore SV8
- Comodoro SS
- Comodoro S
- Berlín
- Calais
Todos estos modelos se ofrecieron como sedanes, y las versiones Executive, Acclaim y Berlina solo como familiares. Curiosamente, el VY también introdujo una edición limitada del familiar SS con el mismo motor V8 de 235 kW (315 hp) (actualizado a 245 kW o 329 hp para la Serie II), kit de carrocería y suspensión deportiva que el sedán SS. Sin embargo, estaba equipado con llantas de aleación de 17 pulgadas en lugar de las de 18 pulgadas del sedán.
El VY fue el último Commodore en utilizar los motores Ecotec V6 de 3,8 litros, introducidos originalmente en el Commodore VN 16 años antes.
Tras la alianza entre General Motors y Subaru en 1999, Holden consideró ceder la camioneta VY a Subaru para su venta, a cambio de que el SUV Forester se vendiera en los concesionarios Holden con la marca Holden, dado que esta última carecía de un SUV. Subaru consideró denominar a la camioneta remarcada Subaru Brumby . Según Nick Senior, exdirector general de Subaru Australia, el plan se descartó debido a la oposición de Subaru Australia. [ 1 ]
Desarrollo
Diseño
La parte delantera y trasera de la carrocería recibieron un ligero rediseño, con una nueva parrilla delantera, faros delanteros y traseros. El interior ha sido significativamente mejorado. La mejora interior incluye un nuevo panel de instrumentos, consola central y volante, así como una nueva palanca de cambios y freno de mano. [ 2 ] También hay una nueva toma de corriente para teléfono móvil debajo de la consola central. El nuevo cuadro de instrumentos cuenta con una gran pantalla digital multifunción (de una o tres ventanas, según el modelo), que muestra información como la emisora de radio, el indicador de marcha seleccionada PRND321, el ordenador de a bordo con función de cronómetro, recordatorios de servicio y una función de ayuda.
Las características estándar (en algunos modelos) ahora incluyen "vigilancia crepuscular": control automático de los faros, retardo programable para el apagado de los faros, sistemas de audio Blaupunkt de alta gama, limpiaparabrisas intermitentes sensibles a la velocidad y airbags para el pasajero.
La actualización de la Serie II del VY añadió control de crucero , elevalunas eléctricos delanteros, soporte lumbar variable en los asientos delanteros y acabados interiores revisados. Se introdujo un motor V8 de 245 kW (329 hp) en las variantes deportivas y se reposicionó el modelo Calais con un aspecto más deportivo. Este reposicionamiento incluyó un discreto kit de carrocería, la opción de un motor V8 de 235 kW en lugar del anterior de 225 kW (302 hp) y una configuración de suspensión más firme (conocida como FE 1.5 ) que no era tan rígida como la suspensión FE2 de las variantes deportivas.
Sistemas de propulsión
Modelos
Ejecutivo Comodoro
El modelo Executive es el modelo básico de la gama VY Commodore.
Las características de la versión ejecutiva incluían:
- 3,8 L 152 kW (204 CV) ECOTEC V6
- Transmisión manual de 5 velocidades (opción de transmisión automática de 4 velocidades )
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- reproductor de CD
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- Antena eléctrica
- Sistema de seguridad
- Ordenador de viaje
- ruedas de acero de 15 pulgadas
- Control de crucero
- Aire acondicionado
Aclamación del comodoro
El Acclaim es un modelo superior al modelo base de la gama VY Commodore.
Las características de Acclaim incluían:
- 3,8 L 152 kW (204 CV) ECOTEC V6
- Transmisión automática de 4 velocidades
- Aire acondicionado
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- reproductor de CD
- Control de crucero
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- Antena eléctrica
- Sistema de seguridad
- Bolsas de aire de impacto lateral (SIAB)
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Ordenador de viaje
- llantas de aleación de 15 pulgadas
Comodoro S
La versión S es la variante deportiva más económica.
Las características del modelo S incluían:
- Motor ECOTEC V6 de 3,8 litros y 152 kW (204 hp) (opción de motor V6 sobrealimentado de 171 kW (229 hp))
- Transmisión manual de 5 velocidades (opción de transmisión automática de 4 velocidades )
- Aire acondicionado
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- reproductor de CD
- Control de crucero
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Suspensión deportiva FE2
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- Antena eléctrica
- Sistema de seguridad
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Ordenador de viaje
- Llantas de aleación de 16 pulgadas (llantas de aleación de 17 pulgadas en la Serie II)
Commodore SV8
El VY Commodore fue el primero en no ofrecer la opción V8 en el modelo Executive. Los compradores ahora tenían que elegir el nuevo SV8 como la variante V8 más económica. El SV8 era esencialmente un Executive con motor V8, alerón trasero y exclusivas llantas de aleación de 17 pulgadas. Las características del SV8 incluían:
- 5,7 L 235 kW (315 hp) V8 (245 kW (329 hp) V8 de alto rendimiento en la Serie II)
- Transmisión manual de 6 velocidades (opción de transmisión automática de 4 velocidades)
- Aire acondicionado
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- reproductor de CD
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Suspensión deportiva FE2
- Diferencial de deslizamiento limitado (LSD)
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- Antena eléctrica
- Sistema de seguridad
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Ordenador de viaje
- llantas de aleación de 17 pulgadas
Comodoro SS
El SS era el modelo deportivo insignia de la gama VY.
Las características del SS incluían:
- 5,7 L 235 kW (315 hp) V8 (245 kW (329 hp) V8 de alto rendimiento en la Serie II)
- Transmisión manual de 6 velocidades (opción de transmisión automática de 4 velocidades)
- Reproductor de CD individual integrado en el salpicadero (opción de reproductor de CD de 6 discos integrado en el salpicadero)
- Aire acondicionado
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- Control de crucero
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Suspensión deportiva FE2
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- Diferencial de deslizamiento limitado (LSD)
- Antena eléctrica
- Sistema de seguridad
- Bolsas de aire de impacto lateral (SIAB)
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Ordenador de viaje
- llantas de aleación de 18 pulgadas
Berlín
El Berlina es la versión semilujosa de la gama VY; se sitúa por encima del Acclaim y por debajo del Calais.
Las características de Berlina incluían:
- Motor ECOTEC V6 de 3,8 litros y 152 kW (204 hp) (opción de motor LS1 V8 de 225 kW (302 hp))
- Transmisión automática de 4 velocidades
- Reproductor de CD para 6 discos integrado en el salpicadero
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- Aire acondicionado con control de clima
- Control de crucero
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- Antena eléctrica
- Sistema de seguridad
- Bolsas de aire de impacto lateral (SIAB)
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Ordenador de viaje
- llantas de aleación de 16 pulgadas
Berlín Internacional
En 2002 se lanzó una serie limitada de 325 vagones VY serie 1 (todos en color gris turbina). Estos se situaban un nivel por encima del Berlina y contaban con algunas opciones Calais, entre las que se incluyen las siguientes:
- Faros de Calais
- Insignia única de color gris satinado
- Control de climatización de doble zona
- Asientos delanteros eléctricos con ajuste de 8 posiciones sin función de memoria.
- Asientos de cuero verde pistacho con inserciones de tela de raqueta.
- 4 alfombrillas personalizadas
- Llantas de aleación de 6 radios del WH Statesman
Calais
El Calais es el modelo de lujo tope de gama de la línea VY; se sitúa por encima del Berlina y combina lujo con prestaciones.
Las características de Calais incluían:
- Motor ECOTEC V6 sobrealimentado de 3.8 L y 171 kW (229 hp) (opción de ECOTEC V6 de 152 kW (204 hp) o LS1 V8 de 225 kW (302 hp), y luego LS1 V8 de 235 kW (315 hp) en la Serie II)
- Transmisión automática de 4 velocidades
- Reproductor de CD para 6 discos integrado en el salpicadero
- Altavoces Bose
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- Aire acondicionado con control de clima
- Control de crucero
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- red para equipaje
- Antena eléctrica
- Asistencia de estacionamiento trasera
- Sistema de seguridad
- Bolsas de aire de impacto lateral (SIAB)
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Ordenador de viaje
- Llantas de aleación de 16 pulgadas [Serie 1]
- Llantas de aleación de 17 pulgadas [Serie 2]
Aventura
The Holden Adventra is Holden's first all-wheel drive variant built on the wagon platform. It was produced between October 2003 and February 2005 also acting as the basis of commercial derivates in the form of the Crewman Cross 8 and Holden Special Vehicles sports variants. The Adventra is based on the VY II Commodore station wagon but features an all-wheel drive configuration as opposed to a rear-wheel drive running gear. Available in two equipment levels—CX8 and LX8—with a standardised driveline consisting of a single powertrain combination. That being, a 5.7-litre Generation IIIV8 engine rated at 235 kilowatts (315 hp) and a four-speed automatic transmission.
Over the standard Commodore wagon, the Adventra adds a 60/40 split rear seat and additional gauges above the central ventilation outlets. Black plastic accents on the front and rear bumpers along with the wheel guards visually distinguished the Adventra from the Commodore.
Extra-cost options available included third-row seating, cargo hold down nets, and an off-road recovery kit.
Holden replaced the VY II with the VZ Adventra in 2004. An interim VZ Adventra appeared in August 2004 at the time of the release of the VZ Commodore range, but this was in essence the familiar VY body with VZ engine, running gear, ECU and a VZ compliance plate. A true VZ series facelift was introduced in February 2005 and with it, the introduction of a V6 engine as the principal power unit.
VY II Adventra CX8
VY II Adventra CX8
Commercial range
The VU Ute range was facelifted in September 2002 to create the VY-based Ute range. These commercial vehicles received the same upgrades as the sedan/wagon range, which involved a new, sharper-designed nose, and restyled interior. The same three specification models were carried over for the VY and picked up the same upgraded equipment lists as the VY sedans. The VY ute models were not badged as "Commodores".
The VY range marked major change for Holden's Ute range, with the 2003 addition of two new models: the return of the One Tonner cab-chassis utility after an 18-year hiatus; and the introduction of Holden's first-ever 4-door utility, arriving in the form of the Crewman. The Crewman brought a longer wheelbase – 3,206 mm (126.2 in) compared to the 2,939 mm (115.7 in) of the Ute; and a shorter tray – 1,463 mm (57.6 in) compared to the 2,193 mm (86.3 in) of the Ute[6] In December 2003, Holden released an all-wheel drive variant of the Crewman known as the Crewman Cross 8. Powered by a 225 kW (302 hp)V8 engine, the Cross 8 featured a modified appearance, more suited to an off-road vehicle.
Both the Crewman and One Tonner models added instant sales to the Holden range, sparking rapid expansion of the Holden Ute range, its first major growth spurt since its 1990 reintroduction. Once again the same three specifications were carried over for the VY, with the Ute range available in base Ute, S & SS forms. The same did not apply for the One-Tonner cab-chassis range though – it was available in just two model forms, base and S.
- Base: Based on Commodore Executive specification. Available with 3.8-litre 152 kW (204 hp)Ecotec V6
- S : Based on Commodore S specification. Available with 3.8-litre 152 kW (204 hp)Ecotec V6 – 4sp auto, 5sp manual
- SS: Based on Commodore SS specification. 5.7-litre 235 kW (315 hp)Generation 3 V8 – 6sp manual or 4sp auto
Crewman models were on the other hand available with the same three specifications as the Ute range and were launched conjointly with the rest of Holden's VY Series 2 range, the major update this time being the addition of 10 kW (13 hp) to the Gen.3 V8. By December 2003, the Crewman range had expanded to include Holden's very first AWD utility in the form of the Crewman Cross 8. The Cross 8 received bolstered wheelarches, raised ride height as well as additional equipment, with the sole drivetrain being the recently upgraded Gen.3 V8 connected to a 4-speed automatic. V6-powered versions of the One Tonner & Crewman were only available with automatic transmission. The VY's were superseded by the arrival of the VZ range in August 2004.
Safety
Gama HSV (Serie Y)
La gama VY de alto rendimiento comercializada por Holden Special Vehicles (HSV) se conoce como la Serie Y y comprende las variantes que se enumeran a continuación, en orden alfabético. Por primera vez, HSV dejó de utilizar el mismo código de serie que los vehículos base convencionales para diferenciar aún más sus productos.
Avalancha
El HSV Avalanche es un SUV crossover con tracción integral fabricado por Holden Special Vehicles (HSV) entre 2003 y 2005. Basado en el SUV crossover Holden Adventra LX8, la gama Avalanche también incluía un modelo utilitario de doble cabina conocido como HSV Avalanche XUV. El XUV derivaba del Holden Crewman Cross8.
Ambos vehículos HSV se fabricaron en dos series: la Serie II VY de 2004 (la versión familiar estuvo disponible a partir de octubre/noviembre de 2003) y una versión actualizada de la Serie II VY, que incluía algunas de las mejoras presentes en los modelos HSV de la Serie VZ más recientes. Estos últimos modelos son bastante raros, con un periodo de producción de nueve meses, desde abril de 2005 hasta diciembre de 2005.
Al igual que con los vehículos Holden VY con tracción integral relacionados, los vehículos HSV "Serie Y" con tracción integral fabricados entre septiembre de 2004 y marzo de 2005 presentan, de forma confusa, la homologación de la "Serie Z" y los números de identificación del vehículo ; esto se corresponde con la fabricación de los nuevos automóviles Holden VZ y HSV Serie Z sin tracción integral durante este período.
Las versiones actualizadas de la Avalanche, que incorporan algunas de las mejoras de la serie VZ, se pueden diferenciar visualmente de las versiones de la serie VY gracias a su parachoques delantero rediseñado, que tiene un aspecto menos agresivo y presenta una apariencia más integrada a las luces de conducción auxiliares.
Los vehículos Avalanche estaban equipados exclusivamente con el motor V8 LS1 de 5.7 litros, que desarrollaba 270 kilovatios (360 hp) de potencia y 475 newton-metros (350 lb⋅ft) de torque, acoplado a una caja de cambios automática 4L65-E de cuatro velocidades . La tracción integral permanente estaba calibrada para entregar el 62 por ciento de la potencia a las ruedas traseras, manteniendo así la sensación de manejo propia de un vehículo de tracción trasera.
Junto con los vehículos AWD basados en el V8 Commodore de Holden, la serie HSV Avalanche se interrumpió a finales de 2005 debido a la eliminación gradual de los motores LS1 de 5,7 litros a causa de las regulaciones de emisiones Euro III .
Clubsport
El VY Clubsport se basaba en el chasis del VY Holden Commodore. El motor V8 Chevrolet GEN3 de 5.7 litros fue revisado para producir 260 kW. Este modelo estaba disponible con transmisión automática de 4 velocidades o manual de 6 velocidades.
GTS
El VY GTS era un vehículo fabricado bajo pedido especial con una producción muy limitada, lo que lo convierte en uno de los HSV más codiciados del futuro. Solo se produjeron 100 unidades de este modelo.
Maloo
La versión renovada de la Serie Y de HSV (a diferencia de la Serie VY en la terminología de Holden) se lanzó en octubre de 2002. La camioneta Maloo original de la Serie Y conservó el motor LS1 de 5.7 litros de la VU, pero la potencia se incrementó a 260 kW (349 hp) . Se incluyeron mejoras como el aire acondicionado con control de clima y el sistema de frenos "Performance" como equipamiento estándar en la Maloo, mientras que el sistema de frenos "Premium" pasó a ser equipamiento estándar en la Maloo R8. Entre los nuevos colores de pintura se encontraban el Verde Invernadero y el Gris Turbina. Se produjeron 167 versiones estándar de la Maloo y 132 modelos R8 en la primera Serie VY. [ 8 ]
La Serie Y 2 se lanzó en octubre de 2003 junto con la gama Coupé Serie 3 de HSV, con la potencia del motor V8 LS1 de 5,7 litros aumentada a 285 kW (382 hp) . Los nuevos colores de pintura para la gama Maloo fueron Syracuse (dorado) y HSV Ultra Violet. Se produjeron 312 versiones estándar del Maloo y 361 modelos R8 en la Serie VY 2. [ 8 ]
Firma del senador
Después de un ligero cambio en el método de nomenclatura de la serie HSV, los Senator de la Serie Y , basados en el VY Commodore , debutaron en 2003. El método de nomenclatura de la Serie Y causó confusión, ya que la mayoría de la gente todavía lo llamaba VY. Con un estilo aún más angular y agresivo, la Serie Y ofrecía tanto un Senator gran turismo de nivel de entrada como modelos Senator Signature de alta gama. Ambos venían de serie con una puesta a punto revisada de la suspensión Luxury, sensores de estacionamiento traseros y un motor LS1 de 260 kW (349 hp) . Además de las características que se encuentran en el Senator, el Senator Signature venía con llantas de aleación más grandes de 19 pulgadas (482,6 mm) (el Senator venía equipado con llantas de 18 pulgadas (457,2 mm) ), asientos diferentes y frenos delanteros más grandes. La actualización de la Serie II del VY aumentó la potencia a 285 kW (382 hp) .
Algunas de las características introducidas en el Senator de la serie Y incluyen indicadores de aceite y batería en la consola central, tapicería interior de cuero color pizarra y fondo blanco para los instrumentos. Se añadió un volante de cuero para mejorar el agarre y la sensación al girar, así como más opciones de memoria para los asientos delanteros eléctricos, adaptándose a las necesidades de cada usuario. HSV rediseñó los asientos delanteros debido a las quejas de los clientes, quienes los consideraban demasiado incómodos.
El equipamiento de serie incluye cargador de CD, espejos y ventanas eléctricos, control de crucero, climatizador, inmovilizador del motor y cierre centralizado con mando a distancia. Se añadieron reproductor de DVD trasero y auriculares. Los airbags frontales y laterales eran de serie en toda la gama. Se incorporaron dos características de seguridad adicionales: un sistema electrónico de control de la presión de los neumáticos y faros de descarga de alta intensidad (HID). La suspensión trasera multibrazo totalmente independiente también es de serie en el Senator. El sistema de navegación GPS o por satélite y el techo solar no son de serie en este modelo, pero están disponibles con un coste adicional.
El motor es un V8 LS1 de 5.7 litros que entrega 260 kW (349 hp) a 5600 rpm y 475 N⋅m (350 lb⋅ft) de torque. El nuevo emblema del Senator lleva la inscripción "260", reflejando el aumento de potencia. El freno y algunas de las tomas de aire de refrigeración del motor, ubicadas en el parachoques delantero, están ligeramente ocultas para mantener su lujo presente al observar el vehículo. La malla se encuentra en las tomas de aire delanteras. Algunos de los faldones laterales, las tomas de aire delanteras y traseras, y las partes inferiores de los espejos exteriores están coloreados en gris satinado. El resto está acabado en el color de la carrocería. Las famosas placas con el nombre "Senator" se encuentran en los faldones laterales, la parte trasera y en la parte inferior de las puertas traseras.
Algunos de los cambios en el interior incluyen pedales de aleación, nuevos colores, un volante rediseñado de cuatro radios con controles de audio remotos, indicadores con acabado blanco y medidores secundarios ahora en su propio panel dedicado en el centro del tablero. La pantalla multifunción se ha reprogramado para mostrar el logotipo de HSV y el número de serie e identificación del vehículo durante el arranque. El climatizador automático y un cargador de CD Blaupunkt de 6 discos vienen de serie, junto con 8 altavoces. Se encuentran detalles en fibra de carbono en todo el habitáculo, así como tapicería de cuero color pizarra claro.
Holden VY HSV Senador
Deportes de motor
El VY Commodore se utilizó en el Campeonato Supercars entre 2003 y 2005.
Exportaciones
Las exportaciones del VY a Oriente Medio se realizaron como Chevrolet Lumina a partir de 2002, al igual que la serie VX anterior. Los niveles de equipamiento eran el Lumina LS sedán y familiar (basado en el Commodore Executive), Lumina S (Commodore S), Lumina LTZ (Berlina) y Lumina SS (Commodore SS). [ 9 ]
General Motors do Brasil importó el VY como Chevrolet Omega a partir de 2003 para reemplazar al Omega basado en el VX. Esta actualización se anunció el 28 de abril de 2003. [ 10 ] El modelo brasileño se vendió como un modelo CD de especificación única, basado en el Holden Calais. [ 11 ] Las ventas del VY Omega terminaron en 2005 cuando fue reemplazado por el modelo basado en el VZ, como se anunció el 9 de marzo de 2005. [ 12 ]
En septiembre de 2003, comenzaron las exportaciones del Chevrolet Lumina en Malasia en la versión LTZ (basada en el Holden Berlina), [ 13 ] seguidas de Tailandia en octubre con las versiones LTZ (Berlina) y S. [ 14 ] Singapur se agregó como mercado de exportación en 2004 con el Lumina LTZ. [ 11 ] Las exportaciones a Singapur terminaron durante 2004; las ventas a Malasia y Tailandia continuaron en la versión VZ desde 2004. [ 15 ] [ 16 ]
Referencias
- ↑ "Cómo Subaru estuvo a punto de vender el Commodore en Australia" . Drive . 22 de febrero de 2024. Consultado el 29 de febrero de 2024 .
- ↑ "Holden Commodore VY" . Unique Cars and Parts . Consultado el 6 de agosto de 2007 .
- ↑ Las cifras de potencia se miden de acuerdo con la norma ECE .
- ↑ Las cifras de consumo de combustible se miden de acuerdo con la norma ADR 81/01. El consumo de combustible también varía según el tipo de carrocería y el nivel de equipamiento.
- ↑ La combinación de motor V8 de 5,7 litros y transmisión manual solo estaba disponible en las versiones One Tonner y Crewman V8.
- ↑ Características de la gama Holden Ute. Consultado el 20 de octubre de 2007.
- ↑ "Resultados ANCAP para Holden Commodore" . Ancap.com.au . 2002.
- 1 2 "Folleto del 20.º aniversario del Maloo R8" . HSV.com.au. Archivado del original el 15 de diciembre de 2010. Consultado el 11 de abril de 2011 .
- ↑ "Holden alcanza un hito dorado con 50 años de exportaciones" (Comunicado de prensa). Melbourne: Holden . 9 de noviembre de 2004. Archivado del original el 19 de diciembre de 2014. Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ^ "Chevrolet Omega CD" (Presione soltar) (en portugues). São Caetano do Sul : General Motors de Brasil . 28 de abril de 2003. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2011 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- 1 2 "Holden alcanza un hito dorado con 50 años de exportaciones" (Comunicado de prensa). Melbourne: Holden . 9 de noviembre de 2004. Archivado del original el 19 de diciembre de 2014. Recuperado el 19 de diciembre de 2014 .
- ↑ "Chevrolet Omega 2005 muito mais potência e luxo" [ Chevrolet Omega 2005 más potencia y lujo ] (Presione soltar) (en portugues). São Caetano do Sul : General Motors de Brasil . 9 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2011 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ↑ "Nuevo impulso para las exportaciones de Holden" (Comunicado de prensa). Melbourne: Holden . 26 de septiembre de 2003. Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ↑ "Tailandia se suma a los destinos de exportación de Holden" (Comunicado de prensa). Melbourne: Holden . 16 de octubre de 2003. Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ↑ "Holden establece un récord histórico de exportación de vehículos" . Next Car. 21 de enero de 2005. Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ↑ "Los buques insignia protagonizan el récord de exportaciones de GM Holden" . Next Car. 1 de febrero de 2006. Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- Automóviles presentados en 2002
- Los coches dejaron de fabricarse en 2004.
- Automóviles de Australia
- Holden Commodore
- Vehículos de tamaño completo
- Vehículos de tracción trasera
- Coupé utilitarios
- Sedanes
- camionetas familiares
- vehículos policiales
- ANCAP coches grandes