HSwMS Oden

HSwMS Oden^{[Note 1]} was the lead ship of the Oden class of first-class coastal defence ships (Pansarskeppen) constructed for the Swedish Navy. The ship was armed with two 25 cm (9.8 in) guns provided by the French manufacturer Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée. The vessel was launched in 1896 and was first upgraded with additional 12 cm (4.7 in) guns after running aground in 1901. In 1913, the warship accidentally sank the gunboatUrd and was taken out of service the following year to be updated with new boilers and an upgraded armament. Most noticeably, during this rebuild, one funnel was fitted to replace the two that had been a feature of the ship from the start. Oden was retired from front-line service in 1937 and broken up in 1943.

Oden was the lead of the Oden-classcoastal defence ships, a development of the earlier Svea class mounting the same primary armament on a larger hull. Although the subsequent Niord and Thor differed in details, the three vessels are considered members of the same class.^[1] As all the vessels were named after characters in Norse mythology, the ships are also knowns as the mythological class.^[2]

Oden had an overall length of 86.3 m (283 ft 2 in) and measured 84.78 m (278 ft 2 in)at the waterline, a beam of 14.77 m (48 ft 5 in) and a maximum draught of 5.6 m (18 ft 4 in). Displacement was 3,600 tonnes (3,500 long tons)normal and 3,775 tonnes (3,715 long tons)full load. Power was provided by six cylinder boilers feeding steam to two sets of triple-expansion steam engines and rated at 5,330 indicated horsepower (3,970 kW) driving two shafts, giving a design speed of 15 knots (28 km/h; 17 mph).^[2] During sea trials, on 25 May 1897, Oden achieved a speed of 15.54 knots (28.78 km/h; 17.88 mph) from 3,887.67 indicated horsepower (2,899.04 kW) and, on 25 September, while operating with a forced draft, the vessel achieved 16.82 knots (31.15 km/h; 19.36 mph).^[3] Two funnels were fitted. The ship had a complement of 239 officers and ratings.^[2] A full load of 280 long tons (280 t) of coal was carried, which gave a design range of 2,500 nautical miles (4,600 km; 2,900 mi) at 10 knots (19 km/h; 12 mph).^[4] After reconstruction in 1915, coal capacity was expanded to 300 long tons (300 t), which gave a design range of 2,530 nautical miles (4,690 km; 2,910 mi) at 10 knots (19 km/h; 12 mph) and the complement increased to 254 officers and ratings.^[5]

El armamento consistía en dos cañones individuales Canet de 25 cm (9,8 pulg.) M1894 B montados en torretas en la línea central del barco , uno a proa y el otro a popa . Cada uno de los cañones pesaba 27,715 toneladas largas (28,160 t) . Los cañones tenían un calibre real de 25,4 cm (10,0 pulg.) y fueron fabricados por Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en Francia, ya que en Suecia no existía la capacidad para fabricar armas de este tamaño. ^{[ 2 ]} Podían disparar un proyectil de 200 kg (450 lb) a una velocidad inicial de 720 m/s (2362 ft/s) . El montaje, designado M1894, utilizaba elevación eléctrica y manual . ^{[ 6 ]} El armamento secundario consistía inicialmente en cuatro cañones Bofors de 12 cm (4,7 pulg.) montados individualmente en casamatas en el centro del buque , que podían disparar de 3 a 8 disparos por minuto a una velocidad inicial de 740 m/s (2400 ft/s) . El buque también estaba armado con cuatro cañones Bofors de 5,7 cm (2,2 pulg.) individuales en casamatas y dos de 8 mm (0,3 pulg.) montados en el mástil de combate. Cada una de las dos balandras de vapor transportaba una ametralladora de 25 mm (1,0 pulg.) . Un tubo lanzatorpedos sumergido de 45 cm (17,7 pulg.) estaba montado en la proa . Se transportaban cuatro reflectores de 90 cm (35 pulg.) . ^{[ 2 ]}                       

Armour included an armoured belt that was 243 mm (9.6 in) thick and 1.48 m (4 ft 10.3 in) high. The main armament was protected by barbettes that were 247 mm (9.7 in) thick and turrets 200 mm (7.9 in) thick with a roof 30 mm (1.2 in) thick. The secondary armament sat on barbettes protected by 100 mm (3.9 in) armour, the turrets having a face 125 mm (4.9 in) thick, sides 60 mm (2.4 in) thick and a roof 48 mm (1.9 in) thick. The armour on the casemates was 91 mm (3.6 in) thick. The conning tower was protected by 247 mm (9.7 in) armour while armour that was 49 mm (1.9 in) thick protected the deck and the rooms housing the steering gear and torpedoes. The thickest armour was provided by Schneider-Creusot while the remainder came from Bofors.^[2] The nickel-steel was produced by Domnarvet.^[7]

Oden, named after the Norse god, was ordered from the Bergsund Finnboda shipyard in Stockholm and named on 6 October 1894 and laid down in the same year. The design was altered on 11 October 1895 when the stern fighting mast was replaced by a wooden beam with a signalling mast. Launched on 9 March 1896, the ship was exhibited at the General Exhibition of Art and Industry in Stockholm the following year before being commissioned on 8 June 1897. The total cost of the construction was SEK 3,194,000.^[2] On 11 August 1898, the vessel led a flotilla of ships that also included the coastal defence ships Svea and Thule to Copenhagen. While there, the flotilla hosted Christian IX, Crown PrinceFrederick, Prince George of Greece and other royalty, returning to Karlskrona on 19 August.^[8]

Mientras participaba en ejercicios cerca de Sandhamn el 17 de septiembre de 1901 con otros buques de la Armada sueca , el Oden encalló. La rápida acción de la tripulación del buque gemelo Thor , que lo seguía, evitó por poco una colisión. A pesar de ello, los daños en el casco y los tubos lanzatorpedos del buque hicieron que el Oden regresara a Estocolmo para reparaciones. ^{[ 9 ]} El 6 de diciembre, se liberaron fondos para modernizar el armamento del buque al mismo tiempo que se completaban las reparaciones, con un par adicional de cañones de 12 cm (4,7 pulg.) que reemplazaron a dos de los cañones de 5,7 cm (2,2 pulg.) montados en casamatas y cuatro cañones individuales adicionales de 5,7 cm (2,2 pulg.) que se colocaron en la superestructura . Al año siguiente, el buque de guerra representó a Suecia en la revista de coronación de Eduardo VII en Spithead . ^{[ 10 ]} Entre el 6 de julio y el 30 de septiembre de 1903, el buque navegó a Larvik . ^{[ 8 ]}      

El 20 de febrero de 1904, el Oden fue activado brevemente en respuesta a la actividad de la Armada Imperial Rusa durante la Guerra Ruso-Japonesa, pero no entró en combate. ^{[ 11 ]} Entre el 19 y el 24 de agosto de 1906, el buque se unió a su buque gemelo Niord y otros buques de la Armada Sueca para recibir al Escuadrón de Cruceros Británico al mando del Almirante Day Bosanquet en Gotemburgo . ^{[ 12 ]} El 22 de agosto de 1913, el Oden chocó con la cañonera Urd mientras realizaba maniobras cerca de Hven . ^{[ 13 ]} El Urd había estado actuando como buque objetivo para que el buque de defensa costera probara torpedos cerca del faro de Hven, pero el alcance limitado de las armas y los telémetros primitivos instalados en el buque más grande hicieron que los buques subestimaran la distancia entre ellos. La cañonera se hundió, pero no hubo víctimas mortales. ^{[ 14 ]}

El barco fue dado de baja y reconstruido en Karlskrona entre 1914 y 1915. ^{[ 15 ]} El mástil de combate fue reemplazado por un mástil de tres patas mucho más pequeño y las dos chimeneas fueron reemplazadas por una. Los cañones restantes de 5,7 cm (2,2 pulgadas) montados en casamatas fueron retirados y los montados en la superestructura fueron mejorados. Las ametralladoras y los tubos lanzatorpedos fueron retirados y se instalaron nuevas calderas, lo que mejoró el rendimiento. El Oden reanudó el servicio y brindó brevemente apoyo a la neutralidad de Suecia en la Primera Guerra Mundial . ^{[ 4 ]} Después del Armisticio del 11 de noviembre de 1918 , el barco fue puesto en reserva . ^{[ 16 ]} Los intentos de vender el buque como chatarra fracasaron. ^{[ 17 ]} En la década de 1920, la Armada tenía planes de reconstruir el buque de defensa costera como portaaviones de hidroaviones, pero en su lugar se convirtió el más nuevo Dristigheten . El 16 de julio de 1937, el Oden fue retirado del servicio y trasladado al Lagef , o área de almacenamiento, en Karlskrona. En 1941, se decidió que el barco ya no era necesario. ^{[ 18 ]} El Oden fue retirado y desguazado dos años después. ^{[ 17 ]}  

• Campbell, NJM (1979). «Suecia». En Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 360–363 . ISBN  978-0-85177-133-5.
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• Friedman, Norman (2011). Armamento naval de la Primera Guerra Mundial: cañones, torpedos, minas y armas antisubmarinas de todas las naciones; un directorio ilustrado . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Gard, Bertil; Becker, William A. B (1966). "Buques de defensa costera escandinavos: Parte I – Suecia" . Warship International . 3 (2): 130– 139. JSTOR 44885673 . 
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• Von Hofsten, Gustavo ; Waernberg, enero; Ohlsson, Curt S. (2003). Örlogsfartyg: svenska maskindrivna fartyg bajo bandera de tretungad [ Buques de guerra: barcos a motor suecos bajo bandera de tres lenguas ] . [Foro navales skriftserie], 1650-1837; [6] (en sueco). Estocolmo: Svenskt militärhistoriskt bibl. i samarbete med Marinlitteratur. ISBN 919743843X. SELIBR 8873330 . 
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