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Articulo de referencia

Vehículo de transferencia H-II

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El vehículo de transferencia H-II ( HTV ), también llamado Kounotori ( en japonés :こうのとり; lit. ' cigüeña blanca ' ) , era una nave espacial de carga automatizada japonesa desechable diseñada para misiones de reabastecimiento de la Estación Espacial Internacional (ISS), en particular de Kibō , el módulo de laboratorio japonés.

El desarrollo de la nave espacial comenzó a principios de la década de 1990 y la primera misión del HTV, HTV-1 , se lanzó el 10  de septiembre de 2009 en un vehículo de lanzamiento H-IIB . [ 4 ] El HTV fue crucial para el reabastecimiento de la ISS, especialmente después de la retirada del transbordador espacial , ya que era el único vehículo capaz de transportar grandes bastidores de carga útil estándar internacional (ISPR) y desechar los antiguos dentro del segmento orbital estadounidense de la ISS . La última misión del HTV, Kounotori 9 , se lanzó el 20 de mayo de 2020. El sucesor del HTV, el HTV-X , realizó su vuelo inaugural en octubre de 2025. [ 5 ]

Nombre

El nombre Kounotori fue elegido porque:

"Una cigüeña blanca lleva consigo la imagen de transmitir algo importante (un bebé, felicidad y otras cosas alegres); por lo tanto, expresa con precisión la misión del HTV de transportar materiales esenciales a la ISS". [ 6 ]

Diseño

Estructura del HTV
Vista interior de la sección de transporte logístico presurizado del HTV-1.
El brazo robótico Canadarm2 retira la carga útil sin presurizar del HTV-2.
Los cuatro propulsores principales. En el lado derecho de esta vista del HTV-1 se pueden observar propulsores de control de actitud más pequeños.
La misión HTV-2 parte del puerto espacial de Tanegashima con destino a la Estación Espacial Internacional.

El HTV tenía aproximadamente 9,8 metros (32 pies) de largo (incluidos los propulsores de maniobra en un extremo) y 4,4 metros (14 pies) de diámetro. Su masa total en vacío era de 10.500 kilogramos (23.100 lb) , con una carga útil total máxima de 6.000 kilogramos (13.000 lb) , para un peso máximo de lanzamiento de 16.500 kilogramos (36.400 lb) . [ 2 ] Consta de un Transportador Logístico Presurizado (PLC), un Transportador Logístico No Presurizado (ULC) y un Cuerpo Principal que contiene la aviónica y el sistema de propulsión. La intención detrás del diseño modular del HTV era utilizar diferentes configuraciones de módulos para adaptarse a diferentes requisitos de misión. [ 7 ] Sin embargo, para reducir el costo de desarrollo, se decidió volar solo la configuración mixta PLC/ULC. [ 7 ]     

Para controlar la actitud del HTV y realizar maniobras orbitales como encuentro y reentrada, la nave tenía cuatro propulsores principales de clase 500-N y veintiocho propulsores de control de actitud de clase 110-N. Ambos usaban bipropelente, a saber, monometilhidrazina (MMH) como combustible y óxidos mixtos de nitrógeno (MON3) como oxidante. [ 8 ] HTV-1, HTV-2 y HTV-4 usaban el R-1E de 110 N de Aerojet , el motor vernier del transbordador espacial y el de 500 N basado en el R-4D de la nave espacial Apolo . [ 8 ] Los HTV posteriores usaron propulsores HBT-5 de clase 500 N y propulsores HBT-1 de clase 120 N fabricados por el fabricante japonés IHI Aerospace Co., Ltd. [ 9 ] Los cuatro tanques esféricos de propulsor del HTV solían transportar alrededor de 2 toneladas de propulsor (la capacidad máxima era de 2432 kg [ 8 ] ). 

Perfil de la misión

El HTV era comparable en función a la Progress rusa , la ATV de la ESA , las Cargo Dragon de SpaceX y la nave espacial Cygnus , todas las cuales transportaban suministros a la ISS. Al igual que la ATV, el HTV transportaba más del doble de carga útil que la Progress, pero se lanzaba con menos de la mitad de frecuencia. A diferencia de las naves espaciales Progress, las Cargo Dragon 2 y las ATV, que utilizaban los puertos de acoplamiento automáticamente, los HTV y la Dragon 1 estadounidense se aproximaban a la ISS por etapas, y una vez que alcanzaban su órbita de estacionamiento más cercana a la ISS, la tripulación los acoplaba mediante el brazo robótico Canadarm2 y los conectaba a un puerto de acoplamiento abierto en el módulo Harmony . [ 10 ]

El HTV contaba con una bahía de carga externa a la que accedía el brazo robótico tras su acoplamiento a la ISS. Las nuevas cargas útiles podían trasladarse directamente desde el HTV a la plataforma expuesta de Kibō . Internamente, disponía de ocho soportes de carga estándar internacionales (ISPR) que la tripulación podía descargar sin necesidad de bajarse del vehículo . Tras la retirada del transbordador espacial de la NASA en 2011, los HTV se convirtieron en las únicas naves espaciales capaces de transportar ISPR a la ISS. Las naves Dragon de SpaceX y Cygnus de Northrop Grumman podían transportar bolsas de reabastecimiento, pero no ISPR.

Una vez finalizado el proceso de descarga, el HTV fue cargado con desechos y desacoplado. Posteriormente, el vehículo salió de órbita y fue destruido durante la reentrada, y los restos cayeron al Océano Pacífico . [ 11 ]

Vuelos

Inicialmente se planificaron siete misiones entre 2008 y 2015. Con la extensión del proyecto ISS hasta 2028, se añadieron tres misiones más, y el décimo vuelo tenía previsto estrenar una versión mejorada y de menor coste denominada HTV-X . [ 12 ]

El primer vehículo fue lanzado en un cohete H-IIB , una versión más potente del anterior H-IIA , a las 17:01 UTC del 10 de septiembre de 2009, desde la plataforma de lanzamiento 2 del Complejo de Lanzamiento Yoshinobu en el Centro Espacial Tanegashima . [ 13 ]

Para mayo de 2020, las nueve misiones planificadas para el HTV se habían lanzado con éxito y la nave espacial fue retirada. Se prevé que el HTV-X mejorado se utilice por primera vez para el décimo vuelo y realizará tareas programadas de reabastecimiento de la ISS a partir de 2025. [ 14 ]

Sucesor: HTV-X

En mayo de 2015, el Ministerio de Educación, Cultura, Deportes, Ciencia y Tecnología de Japón anunció una propuesta para reemplazar el HTV con una versión mejorada y de menor costo, denominada preliminarmente HTV-X . [ 12 ] [ 24 ] El HTV-X tiene una longitud de 6,2 m, o 10 m con el módulo de carga no presurizado instalado. El adaptador del carenado de carga útil y el dispensador de carga útil se han ensanchado de 1,7 m a 4,4 m. [ 25 ] Se está considerando una versión evolucionada del HTV-X, denominada HTV-XG, para transferir carga al Lunar Gateway como parte del programa Artemis . [ 26 ] El primer vuelo del HTV-X tuvo lugar el 26 de octubre de 2025. [ 5 ]

Propuestas evolucionistas anteriores

HTV-R

A partir de 2010JAXA planeaba agregar una opción de cápsula de retorno. En este concepto, la carga presurizada del HTV sería reemplazada por un módulo de reentrada capaz de regresar 1600 kilogramos (3500 lb) de carga desde la ISS a la Tierra. [ 27 ] [ 28 ] Además, los planes conceptuales de 2012 incluían un diseño de nave espacial sucesor para 2022 que albergaría una tripulación de tres personas y transportaría hasta 400 kilogramos (880 lb) de carga. [ 29 ]  

Reabastecimiento del puesto avanzado de Lagrange

A partir de 2014, tanto JAXA como Mitsubishi realizaron estudios de una HTV de próxima generación como una posible contribución japonesa al puesto avanzado tripulado internacional propuesto en el L2 Tierra-Luna . [ 30 ] [ 31 ] Esta variante de HTV iba a ser lanzada por el HX Heavy y puede transportar 1800  kg de suministros a EML2. [ 30 ] Las modificaciones con respecto al HTV actual incluyeron la adición de paletas eléctricas solares y la extensión del tanque de propulsor. [ 30 ]

Variante calificada por humanos

Una propuesta anunciada en junio de 2008, "Estudio preliminar para nave espacial tripulada con sistema de escape y cohete H-IIB", sugería combinar el módulo de propulsión del HTV con una cápsula tripulada para cuatro personas. [ 32 ]

estación espacial japonesa

Se propuso construir una estación espacial japonesa a partir de módulos HTV. [ 33 ] Este método era similar a cómo los módulos de la Mir , así como muchos módulos del Segmento Orbital Ruso de la ISS , se basaron en el diseño del vehículo de carga TKS .

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "Descripción general del "KOUNOTORI"" . JAXA . Archivado del original el 15 de noviembre de 2010 . Consultado el 18 de enero de 2011 .
  2. 1 2 3 "Vehículo de transferencia H-II "KOUNOTORI" (HTV)" . Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial. 2007. Archivado del original el 16 de noviembre de 2010. Recuperado el 11 de noviembre de 2010 .
  3. ↑「こうのとり」（HTV）5号機の搭載物変更について(PDF) . 31 de julio de 2015. Archivado (PDF) del original el 22 de diciembre de 2015. Recuperado el 17 de diciembre de 2015 .
  4. ↑ "La NASA prepara una sesión informativa y cobertura televisiva de la primera nave espacial de carga de Japón" . NASA. Archivado del original el 17 de abril de 2011. Consultado el 3 de septiembre de 2009 .Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  5. 1 2 "Japón lanzará una nueva nave espacial para reabastecer la Estación Espacial Internacional en octubre" . Reuters . 22 de agosto de 2025. Consultado el 22 de agosto de 2025 .
  6. ↑ ""KOUNOTORI" elegido como apodo del vehículo de transferencia H-II (HTV) . JAXA. 11 de noviembre de 2010. Archivado del original el 22 de diciembre de 2010. Consultado el 11 de noviembre de 2010 .
  7. 1 2 Miki, Yoichiro; Abe, Naohiko; Matsuyama, Koichi; Masuda, Kazumi; Fukuda, Nobuhiko; Sasaki, Hiroshi (marzo de 2010). "Desarrollo del vehículo de transferencia H-II (HTV)" (PDF) . Revista técnica de Mitsubishi Heavy Industries . 47 (1). Mitsubishi Heavy Industries. Archivado (PDF) del original el 20 de julio de 2015.
  8. 1 2 3 Matsuo, Shinobu; Miki, Yoichiro; Imada, Takane; Nakai, Shunichiro (17–21 de octubre de 2005). Las características de diseño del módulo de propulsión HTV . 56.º Congreso Internacional de Astronáutica . Fukuoka , Japón. doi : 10.2514/6.IAC-05-C4.1.03 . Recuperado el 20 de junio de 2019 .
  9. ^ "宇宙 ス テ ー シ ョ ン 補 給 機 「 こ う の と り 」3 号機 （HTV3） ミ ッ シ ョ ン プ レ ス キ ッ ト" (PDF) (en japonés). 20 de junio de 2012. Archivado (PDF) desde el original el 31 de octubre de 2012 . Consultado el 24 de junio de 2012 .
  10. ↑ Fujimoto, Nobuyoshi (23–26 de noviembre de 2010). Actualización del estado de utilización de Kibo (PDF) . 17.ª sesión del Foro Regional de Agencias Espaciales de Asia Pacífico. Archivado del original (PDF) el 17 de marzo de 2012. Consultado el 20 de junio de 2019 .
  11. ↑ JAXA (2007). "Operaciones HTV" . Archivado del original el 26 de enero de 2011. Recuperado el 2 de enero de 2011 .
  12. 1 22016年～2020年のISS共通システム運用経費（次期CSOC）の我が国の負担方法の在り方について(PDF) . División de Investigación y Desarrollo, Ministerio de Educación, Cultura, Deportes, Ciencia y Tecnología. 20 de mayo de 2015. Archivado (PDF) del original el 5 de junio de 2015. Recuperado el 4 de junio de 2015 .
  13. ↑ "Lanzamiento del vuelo de prueba del vehículo de lanzamiento H-IIB" . JAXA (Comunicado de prensa). 8 de julio de 2009. Archivado del original el 11 de julio de 2009. Consultado el 20 de junio de 2019 .
  14. ↑ "Koichi Wakata, vicepresidente de JAXA y astronauta, ayuda a trazar el futuro de la ISS y la exploración espacial tripulada" . SpaceNews . 27 de julio de 2018.
  15. ↑ "Temas sobre el vehículo de transferencia H-II "KOUNOTORI" (HTV)" . Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial. Archivado del original el 22 de agosto de 2013.
  16. ↑ Stephen Clark (1 de noviembre de 2009). "La histórica misión espacial japonesa termina en llamas" . Spaceflight Now. Archivado del original el 7 de junio de 2011. Consultado el 13 de noviembre de 2010 .
  17. ↑ Stephen Clark (29 de marzo de 2011). "El carguero HTV de Japón demuestra su utilidad hasta el final" . Spaceflight Now. Archivado del original el 19 de abril de 2011. Consultado el 21 de abril de 2011 .
  18. ↑ Stephen Clark (3 de agosto de 2013). "Japón lanza misión de reabastecimiento a la estación espacial" . Spaceflight Now. Archivado del original el 25 de septiembre de 2013. Consultado el 3 de agosto de 2013 .
  19. ↑ Stephen Clark (9 de agosto de 2013). "La nave de carga japonesa realiza una entrega en órbita a la estación espacial" . Spaceflight Now. Archivado del original el 14 de agosto de 2013. Recuperado el 9 de agosto de 2013 .
  20. ↑ "Acoplamiento exitoso del vehículo de transferencia H-II KOUNOTORI5 (HTV5) a la Estación Espacial Internacional (ISS)" . Archivado del original el 4 de noviembre de 2016.
  21. ↑ "Reentrada exitosa del vehículo de transferencia H-II "KOUNOTORI5" (HTV5)" . JAXA. 30 de septiembre de 2015. Archivado del original el 1 de octubre de 2015. Consultado el 30 de septiembre de 2015 .
  22. ↑ JAXA. "HTV6: Vehículo de transferencia H-II KOUNOTORI (HTV) - Estación Espacial Internacional - JAXA" . iss.jaxa.jp. Consultado el 26 de noviembre de 2018 .
  23. ↑ JAXA. "HTV7: Vehículo de transferencia H-II KOUNOTORI (HTV) - Estación Espacial Internacional - JAXA" . iss.jaxa.jp. Consultado el 26 de noviembre de 2018 .
  24. ^ "国際宇宙 ステーション計画を含む有人計画について" (PDF) (en japonés). 3 de junio de 2015. Archivado (PDF) desde el original el 13 de julio de 2015 . Consultado el 13 de julio de 2015 .
  25. ↑ JAXA (14 de julio de 2016).ＨＴＶ‐Ｘの開発状況について(PDF) (en japonés). Archivado (PDF) del original el 15 de julio de 2016. Recuperado el 18 de julio de 2016 .
  26. ↑ JAXA (30 de junio de 2021).アルテミス計画に関する各国の開発状況について(PDF) (en japonés). Ministerio de Educación, Cultura, Deportes y Tecnología . Consultado el 9 de julio de 2021 .
  27. ^ "回収機能付加型宇宙ステーション補給機（HTV-R）検討状況" (en japonés). JAXÁ. 11 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2010 . Consultado el 7 de septiembre de 2011 .
  28. ^ "回収機能付加型HTV (HTV-R)" (en japonés). JAXÁ. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2011 . Consultado el 7 de septiembre de 2011 .
  29. ↑ Rob Coppinger. "Japón quiere un avión o cápsula espacial para 2022" . Space.com. Archivado del original el 24 de diciembre de 2015. Consultado el 25 de octubre de 2012 .
  30. 1 2 3 "Arquitectura/Sistema y Tecnologías de la Misión Lunar Humana Internacional" (PDF) . JAXA. 10 de abril de 2014. Archivado (PDF) del original el 15 de abril de 2015. Recuperado el 22 de enero de 2015 .Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  31. ↑ "Una perspectiva de la industria internacional sobre las misiones de larga duración cerca de la Luna" (PDF) . Lockheed Martin Corporation. 10 de abril de 2014. Archivado (PDF) del original el 15 de abril de 2015. Consultado el 22 de enero de 2015 .
  32. ↑ Takane Imada; Michio Ito; Shinichi Takata (junio de 2008). "Estudio preliminar para nave espacial tripulada con sistema de escape y cohete H-IIB" (PDF) . 26.º ISTS . Consultado el 25 de diciembre de 2010 .
  33. ↑ Sasaki, Hiroshi; Imada, Takane; Takata, Shinichi (2008). "Plan de desarrollo para futuras misiones del sistema HTV" (PDF) . JAXA . Consultado el 19 de julio de 2016 .
  • Descripción general del proyecto del vehículo de transferencia H-II. Archivado el 14 de octubre de 2013 en Wayback Machine , JAXA.
  • Sitio especial para el lanzamiento de HTV/H-IIB , JAXA
  • Vídeo promocional de la misión de transporte espacial futura HTV/H-IIB en YouTube . JAXA
  • Vehículo de transferencia H-II -Camino al lanzamiento del HTV- , JAXA
  • Análisis rápido del HTV1/H-IIB TF en YouTube . JAXA
  • Cohete H-2B y modelo 3D Kounotori , Asahi Shinbun
  • La nave espacial de carga japonesa en órbita , BBC News