Paso de Hải Vân

El paso de Hải Vân ( en vietnamita : Đèo Hải Vân , IPA: [ɗɛ̂w ha᷉ːj vən] , 'paso de nubes oceánicas') es un paso de montaña de aproximadamente 21 kilómetros (13 millas) de largo en la Ruta Nacional 1 en Vietnam . Atraviesa un espolón de la cordillera Annamite más grande que se adentra en el 'Mar del Este' ( Biển Đông , conocido como Mar de China Meridional en español), en la frontera de las provincias de Đà Nẵng y Thừa Thiên–Huế , cerca del Parque Nacional Bạch Mã . Su nombre hace referencia a las nieblas que se elevan desde el mar, reduciendo la visibilidad. Históricamente, el paso fue una división física entre los reinos de Champa y Đại Việt desde 1306 hasta la guerra de invasión vietnamita en 1471. ^[1]

La sinuosa carretera del paso ha sido durante mucho tiempo un desafío para los conductores que viajan entre las ciudades de Huế y Đà Nẵng. Desde la finalización del túnel de Hải Vân , el flujo de tráfico y la seguridad han mejorado. ^[1] El paso ha sido escenario de al menos dos de los accidentes ferroviarios más graves de Vietnam y al menos un accidente aéreo.

El paso de Hải Vân cruza un espolón de la cordillera Trường Sơn ( Annamite Range ) que emerge desde el oeste y se adentra en el mar del Este de Vietnam , formando la península de Hải Vân y la isla adyacente de Son Tra. El paso, que una vez formó el límite entre los reinos de Đại Việt y Champa en 1306, también forma un límite entre los climas del norte y el sur de Vietnam, protegiendo a la ciudad de Da Nang de los "vientos chinos" que soplan desde el noroeste. Durante los meses de invierno (noviembre-marzo), por ejemplo, el clima en el lado norte del paso puede ser húmedo y frío, mientras que el lado sur puede ser cálido y seco. ^[1]

El paso es famoso por su belleza paisajística. ^[1] El presentador Jeremy Clarkson , entonces presentador del programa de automovilismo de la BBC Top Gear , presentó el paso durante el especial de Vietnam de 2008 del programa , llamando a la carretera "una cinta desierta de perfección, una de las mejores carreteras costeras del mundo". ^[2]

El paso de Hải Vân ha tenido una importancia estratégica fundamental en la historia de Vietnam y durante mucho tiempo representó una barrera importante para cualquier ejército terrestre que intentara moverse entre las regiones norte y centro del país.

Durante el siglo I d. C., el general chino Ma Yuan (Mã Viện), después de pacificar el norte de Vietnam, avanzó hacia el sur y estableció la frontera sur del imperio Han erigiendo columnas de bronce, posiblemente en Hải Vân. ^[3] Ma Yuan también dejó atrás algunas familias militares chinas para mantener la frontera. Cuando el imperio Han colapsó a fines del siglo II, el reino local de Lâm Ấp (Linyi), el predecesor del sistema político medieval de Champa , fue creado por un pequeño burócrata fronterizo de la administración Han, probablemente en el área de la moderna Huế algo al norte.

El paso está atravesado por dos rutas de transporte principales: la principal autopista norte-sur de Vietnam, la Ruta Nacional 1 , y el Ferrocarril Norte-Sur . La carretera utiliza el Túnel Hải Vân —el túnel más largo del sudeste asiático— mientras que el ferrocarril bordea la costa, pasando por una serie de túneles a lo largo del camino. ^[1]

La antigua Ruta Nacional 1 cruza la montaña de forma más o menos directa, subiendo hasta una altura de 496 m (1627 pies) y pasando al sur del pico Ai Van Son de 1172 m (3845 pies) de altura. El tiempo de viaje puede ser hasta una hora más largo. ^[1] En el especial sobre Vietnam de la serie 12 de Top Gear , Jeremy Clarkson calificó esta ruta como "una de las mejores carreteras costeras del mundo". ^[4]

Además de su belleza, el paso también es famoso por su dificultad. Un poema de Nguyễn Phúc Chu (1675-1725) describe Hải Vân como "la montaña más peligrosa de Vietnam" ( en vietnamita : Việt Nam hiểm ải thử sơn điên ). ^[5] La visibilidad en el paso a menudo se ve reducida por las nieblas epónimas que se elevan desde el mar. Junto con la sinuosa ruta de la carretera a través del paso, esto planteó un serio desafío para los conductores antes de la construcción del túnel de Hải Vân. El paso de Hai Van también ha sido escenario de al menos dos de los accidentes ferroviarios más graves de Vietnam y al menos un accidente aéreo.

• 24 de junio de 1953 – Descarrilamiento del Col des Nuages ​​en 1953 : “Alrededor de 100 o más” personas murieron cuando dos locomotoras y 18 vagones de un tren de pasajeros se precipitaron 15 metros a través de un viaducto saboteado en el Col des Nuages, ahora conocido como el Paso de Hai Van. Las autoridades dijeron que una fuerte carga explosiva explotó justo cuando el tren llegó al viaducto, cayendo un tramo de 7,6 metros al barranco. El paso había sido frecuentemente escenario de ataques del Viet Minh . ^[6]
• 28 de diciembre de 1969: un helicóptero CH-46 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, número 153379, del Escuadrón de Helicópteros Medianos de la Infantería de Marina 364 , se estrelló en el paso de Hai Van. La aeronave había experimentado problemas de radio mientras volaba de noche en condiciones de vuelo instrumental. Los 10 miembros de la tripulación y los pasajeros murieron en el accidente. Una parte del pilón de cola, que muestra el emblema del escuadrón, se exhibe en el Museo Nacional del Cuerpo de Marines. ^[7]
• 12 de marzo de 2005 – Descarrilamiento de Phú Lộc en 2005 : un tren expreso de pasajeros de la línea ferroviaria Norte-Sur descarriló al norte del paso, en el distrito de Phú Lộc , provincia de Thừa Thiên–Huế , matando a 11 personas y hiriendo a cientos, muchas de ellas de gravedad. El accidente ocurrió mientras el tren viajaba en dirección sur desde Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh . ^[8]

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  Vista hacia el norte
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  Vista hacia el sur
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  Búnkeres militares en el paso
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  Vista panorámica de la costa del Mar de China Meridional

• Túnel de Hải Vân
• Cordillera Annamite
• Paso de Ngang

Paso de Hai Van

• Guía del Paso de Hai Van