Puente de vigas de placa

Un puente de vigas de placa es un puente sostenido por dos o más vigas de placa . ^{[ 1 ]}

En un puente de vigas de placa, las vigas de placa suelen ser vigas en I formadas por placas de acero estructural separadas (en lugar de laminadas como una sola sección transversal), que se sueldan o, en puentes más antiguos, se atornillan o remachan para formar el alma vertical y las alas horizontales de la viga . En algunos casos, las vigas de placa pueden tener forma de Z en lugar de forma de I. El primer puente de vigas de placa tubulares de hierro forjado fue construido en 1846-47 por James Millholland para el ferrocarril Baltimore and Ohio . ^{[ 2 ]}

Los puentes de vigas de alma llena son adecuados para tramos cortos a medianos y pueden soportar vías férreas , carreteras u otro tipo de tráfico. Las vigas de alma llena suelen ser prefabricadas y el límite de longitud a menudo viene determinado por el medio de transporte utilizado para trasladar la viga desde el taller hasta el lugar de la obra. ^{[ 3 ]}

Generalmente, la altura de la viga no es menor que 1/15 de la luz, y para una capacidad de carga dada, una altura de alrededor de 1/12 de la luz minimiza el peso de la viga. Las tensiones en las alas cerca del centro de la luz son mayores que cerca del extremo de la luz, por lo que las placas de las alas superior e inferior se refuerzan frecuentemente en la parte central de la luz. Los rigidizadores verticales evitan el pandeo de la placa del alma bajo esfuerzos cortantes . Estos suelen estar espaciados uniformemente a lo largo de la viga, con rigidizadores adicionales sobre los apoyos y dondequiera que el puente soporte cargas concentradas. ^{[ 4 ]}

En los puentes de tablero, un tablero de madera, acero u hormigón armado se apoya sobre dos o más vigas de placa y puede actuar conjuntamente con ellas. En el caso de los puentes ferroviarios, las traviesas pueden formar el tablero, o bien este puede soportar el balasto sobre el que se coloca la vía. Se pueden añadir vigas adicionales para conectar las vigas principales, por ejemplo, en la configuración de puente conocida como tablero de escalera . Asimismo, se pueden añadir otros elementos para proporcionar arriostramiento transversal y evitar el pandeo de las vigas .

En el puente de media viga (también llamado puente de celosía tipo pony ), el tablero se apoya entre dos vigas de placa, generalmente sobre el ala inferior. El puente en su conjunto tiene entonces una sección transversal en forma de «U» . Dado que normalmente no se pueden añadir arriostramientos transversales, se suelen utilizar rigidizadores verticales en las vigas para evitar el pandeo (técnicamente descrito como «comportamiento de pórtico en U» ^{[ 5 ]} ). Este tipo de puente se utiliza con mayor frecuencia en ferrocarriles , ya que la profundidad de construcción (distancia entre la parte inferior del vehículo y la parte inferior del puente) es mucho menor. Esto permite superar obstáculos con menor desnivel.

Los puentes de vigas de alma llena de varios tramos pueden ser una solución económica para salvar distancias mayores que las que puede cubrir una sola viga. La separación entre los pilares y los estribos depende de la capacidad de las vigas de alma llena seleccionadas. Los puentes de vigas de alma llena separan cada par de estribos para permitir juntas de dilatación entre los tramos. El hormigón se utiliza habitualmente para pilares bajos, mientras que la estructura de acero se emplea para puentes altos.

• Puente de vigas : el antecesor del puente de placas.
• Puente de viga cajón : una evolución del puente de viga de placa.
• viga de brida tipo globo
• Conjunto de pasador y colgador
• Caballete : algunos caballetes de acero modernos están compuestos por varios segmentos de puentes de vigas.