Hampton Jitney

Hampton Jitney fue fundada en 1974 con una sola furgoneta por James Davidson, un ex director de arte publicitario, que vivía en los Hamptons y quería establecer un medio de transporte conveniente para viajar en los Hamptons, especialmente para aquellos que no tenían licencia de conducir. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Inicialmente, la empresa utilizaba furgonetas en lugar de autobuses, operando bajo el modelo de servicio de taxi compartido (jitney) entre las pequeñas comunidades de los Hamptons . La empresa ha conservado un nombre que ya no describe su servicio principal ni su flota.

El fundador vio la necesidad de una nueva opción de transporte para las personas que viajaban entre la ciudad de Nueva York y la región de los Hamptons en Long Island. La zona había sido servida durante mucho tiempo por el ferrocarril de Long Island (LIRR), pero en la década de 1970, el mal estado de las vías en su ramal de Montauk provocaba largos tiempos de viaje y retrasos en los trenes. La reconstrucción del ramal de Montauk en 1978 y 1979 resultó en viajes más rápidos y confiables, pero la línea de vía única no electrificada limitaba la frecuencia de los trenes. El LIRR mantiene varias vías de apartadero a lo largo del ramal de Montauk que permitirían un servicio más frecuente. A finales de la década de 1970, Hampton Jitney adquirió una flota de autobuses. En la década de 1980, los servicios de Hampton Jitney se habían expandido hasta el punto de que la compañía opera un servicio aproximadamente cada hora durante todo el año en su línea de Montauk y un servicio de entre 2 y 3 horas en sus líneas de Westhampton y North Fork. La compañía también comenzó un servicio de autobuses chárter durante este tiempo.

En 2006, Hampton Jitney adquirió el negocio de rutas regulares y chárter de Sunrise Coach Lines, con sede en Greenport, Long Island . Esto le dio a Hampton Jitney su tercera línea, la North Fork Line. En 2007, el Jitney (como se le suele llamar) comenzó un servicio directo desde y hacia Brooklyn en sus líneas Montauk y North Fork. En 2008, se inició un servicio directo desde y hacia el bajo Manhattan en su línea Montauk. Sunrise Coach Lines continúa operando como proveedor de rutas de autobuses escolares y operador de las rutas 8A, 10D, 10E y S92 para Suffolk County Transit , así como operaciones de las líneas 10A, 10B, 10C y S94 bajo su propia marca. Las operaciones de Hampton Jitney tienen su sede en The Omni en Southampton . Abrió una segunda base en Calverton en 2015. ^{[ 3 ]} En 2021, tras la eliminación de la ruta 10A de SCT, Suffolk County Transit lanzó un programa piloto conocido como Southampton/Sag Harbor On Demand Zone, como reemplazo de la 10A. El condado contrató a Hampton Jitney para operar los vehículos, mientras que Via Transportation fue contratada para gestionar el aspecto técnico de la nueva área bajo demanda. Con el rediseño de Suffolk County Transit, el programa piloto se expandió con East Hampton y Montauk y reemplazó las rutas de autobús 10B y 10C .

En abril de 2024, las rutas de autobús 10B y 10C del condado de Suffolk fueron reemplazadas por la Zona de Autoservicio a Demanda de East Hampton y Montauk, que continúa siendo operada por Hampton Jitney. La nueva zona de autoservicio a demanda de East Hampton debía lanzarse inicialmente en la fecha del rediseño del transporte público de Suffolk, pero debido a un retiro de vehículos del fabricante, se retrasó hasta abril de 2024. Todos los autobuses de ruta fija que Hampton Jitney tenía para el Servicio de Ruta Fija de SCT, incluidos los autobuses 1011 y 1065, han sido transferidos a EBT Inc y Suffolk Bus Corp. Con los Orion VII NG 1011 y 1065 pasando a EBT Inc, y los autobuses ARBOC Spirit of Mobility pasando a Suffolk Bus Corporation. Los autobuses 1011 y 1065, y la mayoría de los autobuses ARBOC continúan en servicio hoy.

Desde el 11 de octubre de 2010, el Hampton Jitney es el único proveedor de transporte durante todo el año entre la ciudad de Nueva York y North Fork los fines de semana y los principales días festivos. El servicio del LIRR a lo largo de la línea Greenport se redujo en la segunda ronda de importantes recortes presupuestarios de la MTA. ^{[ 4 ]} Desde entonces, se ha restablecido el servicio durante todo el año los fines de semana y días festivos hacia y desde Greenport en el LIRR.

Rutas principales

• La línea Montauk da servicio a Manorville y, posteriormente, a los pueblos de South Fork, desde Southampton hasta Montauk . Un ramal de esta ruta conecta con el pueblo de Sag Harbor mediante un servicio directo de autobús o un servicio de enlace desde su base en Southampton.
• La línea de Westhampton da servicio a Manorville, a los pueblos de Westhampton , The Quogues y Hampton Bays .
• La línea North Fork , heredada de la compra de Sunrise Coach Lines en 2006, da servicio a las ciudades y pueblos desde Riverhead hasta Greenport , y algunos autobuses continúan hasta East Marion , Orient y Orient Point .

Servicios especiales

• Conexión con el aeropuerto : Todas las rutas paran en Fresh Meadows para conectar con cualquiera de los aeropuertos de la ciudad de Nueva York. Además, las líneas de Montauk y Westhampton incluyen una parada cerca de la salida 60 de la autopista Long Island Expressway (LIE) para tomar un taxi al aeropuerto MacArthur en Long Island.
• Servicio del lado oeste : Un autobús de Montauk con dirección este parte de la calle 69 y Broadway, y viaja hacia el sur por Broadway y la Séptima Avenida hasta el túnel de Midtown, siguiendo su ruta habitual a partir de ahí. Además, dos autobuses de Montauk con dirección oeste y un autobús de Westhampton con dirección oeste continúan hacia el oeste más allá de la terminal de la calle 86 y paran en Broadway entre las calles 86 y 64.
• El Bonacker : Un autobús de Montauk con dirección este, circula sin paradas intermedias entre la calle 40 y East Hampton. Este servicio opera únicamente los viernes por la noche.
• El Matinéer : Un autobús de Montauk con dirección oeste y otro de Westhampton con dirección oeste dejan a los pasajeros a lo largo de la Tercera Avenida en Midtown, pero viajan hacia el oeste por la Calle 57 o Central Park South, y hacia el centro por la Séptima Avenida hasta Bleecker Street.
• El Greenporter : Un autobús de North Fork realiza un recorrido exprés entre la calle 40 y Southold , con una parada adicional en Greenport. Este servicio opera en dirección este los viernes por la tarde y en dirección oeste los domingos por la tarde.
• La línea del Bajo Manhattan : Un tren Ambassador con dirección este sale de Amagansett temprano el lunes por la mañana y circula sin paradas entre Manorville y la calle 34. Recorre el centro de la ciudad por la Segunda Avenida y las calles Allen, Madison, Water y State, antes de terminar cerca del World Financial Center .
• La línea de Brooklyn : Un autobús que va desde Westhampton y otro que va desde North Fork en cada dirección, con paradas en Brooklyn Heights, Park Slope y Boreum Hill.

El Boston Jitney es un servicio que conecta Southampton con el Prudential Center en el centro de Boston . El autobús para en Southampton, Hampton Bays, Farmingville y Port Jefferson antes de tomar el ferry de Bridgeport & Port Jefferson hacia Bridgeport, Connecticut . Desde la terminal de ferry de Bridgeport, continúa su recorrido sin paradas hasta Boston. Luego, se detiene en una estación de la MBTA en el suburbio cercano de Newton, Massachusetts, antes de finalizar su recorrido en el centro de Boston. En 2013, había 13 autobuses programados para operar en la ruta de Boston.

Hampton Jitney opera las dos zonas de microtransporte a demanda de Suffolk County Transit : la zona Southampton-Sag Harbor y la zona East Hampton-Montauk. Para más información, consulte la página de Suffolk County Transit .

A partir del 29 de octubre de 2023, Hampton Jitney ya no opera ningún servicio de ruta fija de SCT.