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Caravasar

El caravasar de Izadkhast (principios del siglo XVII), provincia de Fars , Irán. Un caravasar (o caravasar ; / k ær ə ˈ v æ n s ə ˌ r aɪ / ) [ 1 ] era una posada que proporciona...

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El caravasar de Izadkhast (principios del siglo XVII), provincia de Fars , Irán.

Un caravasar (o caravasar ; / k ær ə ˈ v æ n s ə ˌ r aɪ / ) [ 1 ] era una posada que proporcionaba alojamiento a viajeros, comerciantes y caravanas . [ 2 ] Estaban presentes en gran parte del mundo islámico . Dependiendo de la región y el período, se les llamaba con una variedad de nombres, incluidos khan , funduq y wikala. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] Los caravasares apoyaban el flujo de comercio, información y personas a través de la red de rutas comerciales que cubrían Asia , el norte de África y el sureste de Europa , sobre todo la Ruta de la Seda . [ 5 ] [ 6 ] En el campo, normalmente se construían a intervalos equivalentes a un día de viaje a lo largo de las carreteras importantes, donde servían como una especie de puesto de parada . Históricamente, las versiones urbanas de los caravasares eran comunes en las ciudades, donde podían servir como posadas, depósitos y lugares para realizar negocios. [ 2 ]

Los edificios solían ser estructuras rectangulares con una entrada protegida. En su interior, un patio central estaba rodeado por una serie de habitaciones en uno o más niveles. [ 2 ] Además de alojamiento para personas, a menudo incluían espacio para caballos, camellos y otros animales de carga , así como almacenes para mercancías. [ 7 ]

Términos y etimología

El Ganjali Khan Caravanserai (1598), en Kerman , Irán

Caravasar

Caravanserai ( en persa : کاروانسرای , romanizado :  kārvānsarāy ) es una variante de la palabra compuesta persa que combina kārvān « caravana » ​​con -sarāy «palacio», «edificio con patios cerrados». [ 8 ] Aquí, «caravana» ​​significa un grupo de comerciantes, peregrinos y viajeros que realizan viajes de larga distancia. La palabra también se transcribe como caravansario , caravansar , caravansar , caravansara y caravansarai . [ 6 ] En fuentes académicas, se usa a menudo como término general para varios tipos relacionados de edificios comerciales similares a posadas u hostales, mientras que los ejemplos reales de tales edificios tenían una variedad de nombres dependiendo de la región y el idioma local. [ 2 ] Sin embargo, el término se prefería típicamente para las posadas rurales construidas a lo largo de caminos fuera de las murallas de la ciudad. [ 9 ]

Kan

Khan As'ad Pasha , un caravasar construido en 1752 en Damasco , Siria.

La palabra khan ( خان ) deriva de una abreviación del persa medio : 𐭡𐭩𐭲𐭠 , romanizado:  xānag , lit. ' casa ' . [ 10 ] [ 2 ] Podía referirse a un caravasar urbano construido dentro de un pueblo o una ciudad [ 2 ] [ 11 ] o a cualquier caravasar en general, incluidos los construidos en el campo y a lo largo de las rutas del desierto. [ 12 ] Su uso se hizo más común bajo el Sultanato mameluco y el Imperio otomano . [ 2 ]

Del persa, la palabra pasó al uso común en árabe ( árabe: خان ) y turco ( turco: han ). [ 2 ] Se encuentran ejemplos de tales edificios en todo Oriente Medio desde la época del Califato Omeya . [ 2 ] [ 11 ] La misma palabra se usó en bosnio , albanés , rumano y búlgaro , habiendo llegado a través de la conquista otomana.

Funduq

Funduq al-Najjarin en Fez , Marruecos

El término funduq ( en árabe : فندق ; a veces escrito foundouk o fondouk, según la transliteración francesa ) se usa frecuentemente para referirse a posadas históricas en todo el Magreb , particularmente en las ciudades. [ 2 ] [ 13 ] [ 14 ] : 116

La palabra proviene del griego koiné : πανδοκεῖον , romanizado:  acogedor para todos; una posada ; [ 15 ] [ 2 ] aparece como fundaco en Venecia , fondaco en Génova y alhóndiga [ 16 ] o fonda en español. En las ciudades de esta región, tales edificios también se usaban frecuentemente como viviendas para talleres de artesanos. [ 17 ] [ 13 ] [ 18 ] : 318 La palabra se convirtió en la palabra árabe común para hotel.

Wikala

La Wikala del sultán al-Ghuri (1504-1505), uno de los ejemplos mejor conservados de El Cairo.

La palabra árabe wikala ( وكالة ), a veces escrita wakala o wekala , es un término utilizado en Egipto para un caravasar urbano que albergaba a comerciantes y sus mercancías y servía como centro de comercio, almacenamiento, transacciones y otras actividades comerciales. [ 19 ] [ 2 ] La palabra wikala significa aproximadamente "agencia" en árabe , en este caso una agencia comercial, [ 19 ] lo que también podría haber sido una referencia a las oficinas de aduanas que podían ubicarse allí para gestionar las mercancías importadas. [ 20 ] El término khan también se usaba con frecuencia para este tipo de edificio en Egipto. [ 2 ]

Okelle

El término okelle u okalle , la versión italianizada de la palabra árabe wikala , se utiliza para referirse a un tipo de grandes edificios urbanos en el Egipto del siglo XIX, específicamente en Alejandría . Allí, el arquitecto italiano Francesco Mancini reinterpretó la antigua wikala egipcia en un estilo italianizante . Bajo la dirección de Muhammad Ali , diseñó y construyó varias okelle que delimitaban la Place des Consuls (la plaza principal del barrio europeo de Alejandría), las cuales servían como residencias consulares, un hotel de estilo europeo y una bolsa de valores, entre otras funciones. [ 21 ]

Katra

Kāṭrā ( bengalí : কাটরা ) es el nombre que reciben los caravasares construidos por el Imperio mogol en Bengala . El Bara Katra ( bengalí: বড় কাটরা , romanizado:  Baṛa Kāṭrā , iluminado. ' Great Caravanserai ' ) y Chhota Katra ( bengalí: ছোট কাটরা , romanizado:  Chōṭa kāṭrā , lit. ' Pequeño Caravanserai ' ) se refiere a dos magníficos katras mogoles en Dhaka , Bangladesh . [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]

Historia

El origen de los caravasares rurales es antiguo. Un antecedente temprano se ha encontrado en los restos de un sitio urartiano del siglo VIII o IX a. C. descubierto en el oeste de Irán, cerca del paso de montaña entre Urmia y Oshnavieh . [ 27 ] El Imperio aqueménida (siglos VI al IV a. C.) construyó postes o estaciones de relevo para las comunicaciones a lo largo de sus principales caminos. [ 2 ] [ 3 ] Heródoto informa que existían a lo largo del Camino Real del Imperio aqueménida , una antigua carretera de 2500 kilómetros (1600 millas) de longitud que se extendía desde Sardes hasta Susa . [ 3 ] Escribe: «Ahora bien, la verdadera descripción del camino en cuestión es la siguiente: existen estaciones reales a lo largo de toda su extensión, y excelentes caravasares; y en todo momento, atraviesa un territorio habitado y está libre de peligros». [ 28 ] El posterior Imperio bizantino también mantuvo postes a lo largo de sus principales caminos. [ 2 ] [ 3 ] Ninguno de estos antiguos caravasares se ha conservado y, por lo tanto, no se sabe mucho de su aspecto. [ 3 ] 

Ribat-i Sharaf en Irán, construido por los Grandes Selyúcidas en el siglo XII [ 29 ]

En el período islámico (siglo VII y posteriores), el uso de caravasares se intensificó. [ 3 ] Su desarrollo en esta época está vinculado al cambio de vehículos con ruedas a camellos y caravanas para viajes de larga distancia. [ 2 ] Los caravasares eran un tipo de estructura común tanto en el campo rural como en los densos centros urbanos de Oriente Medio , el norte de África y la Europa otomana . [ 2 ] El ejemplo más antiguo identificado de un caravasar islámico es una estructura con patio en Qasr al-Hayr al-Sharqi , un complejo omeya de principios del siglo VIII ubicado en medio del desierto en la actual Siria. [ 3 ] [ 2 ]

Sultan Han , construido por los selyúcidas de Anatolia en el siglo XIII cerca de Aksaray , Turquía.

Numerosos caravasares rurales de los siglos XII y XIII se construyeron en todo el Imperio selyúcida y sus ramificaciones, muchos de los cuales han sobrevivido en Irán (por ejemplo, el Ribat-i Sharaf en la provincia de Khorasan ), Asia Central (por ejemplo, el Ribat-i Malik en Uzbekistán) y Turquía (por ejemplo, el gran Sultan Han en la provincia de Aksaray ). [ 2 ] [ 30 ] Su construcción continuó bajo las dinastías sucesoras, aunque pocos ejemplos notables han sobrevivido de los períodos ayubí y mameluco en Oriente Medio. [ 2 ] Bajo los últimos safávidas en Irán, a medida que mejoraba la economía de la región, su construcción aumentó para fomentar el comercio internacional, particularmente en las rutas comerciales hacia la India. Shah Abbas I ( r. 1587–1629 ), en particular, los construyó como parte de sus mejoras en las comunicaciones y la infraestructura comercial. [ 2 ] [ 3 ]

Khan al-Mirjan en Bagdad, datado en 1359, el caravasar urbano más antiguo que aún se conserva [ 2 ].

Las versiones urbanas de los caravasares también se convirtieron en importantes centros de actividad económica en ciudades de todo el mundo musulmán, a menudo concentrados cerca de las principales zonas de bazares , con muchos ejemplos que aún se conservan en las zonas históricas de Damasco , Alepo , El Cairo , Estambul , Fez , etc. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 18 ] El caravasar urbano más antiguo que ha sobrevivido hasta nuestros días es el Khan al-Mirjan en Bagdad, que data de 1359. [ 2 ] La prosperidad comercial del Levante durante la Baja Edad Media llevó a la proliferación de numerosos caravasares en el corazón de las principales ciudades sirias y de El Cairo en Egipto. También se construyeron otros caravasares en el centro de las principales ciudades del Irán safávida y del Imperio otomano. [ 2 ]

En el subcontinente indio , los caravasares se encuentran a lo largo de la histórica ruta comercial conocida como la Gran Carretera Troncal . La mención más antigua y clara de un caravasar en documentos históricos es la encargada por Muhammad ibn Tughluq , sultán de Delhi ( r. 1324–1351 ), que se construyó entre Delhi y Daulatabad . [ 35 ] Su número aumentó durante el reinado de Sher Shah Suri ( r. 1486–1545 ). Bajo el Imperio mogol , los sultanes encargaron la construcción de más caravasares y animaron a su séquito a hacer lo mismo, principalmente desde el siglo XVI hasta finales del siglo XVIII. Su concepto y diseño se adaptaron de ejemplos iraníes. [ 35 ]

Función

Caravasar de Faluya en uso, ca. 1914, Irak

Los caravasares cumplían diversas funciones que apoyaban el comercio. Los caravasares rurales se construían a intervalos a lo largo de las carreteras principales. Servían como estaciones de descanso donde comerciantes y viajeros podían detenerse y descansar con seguridad durante el trayecto. La distancia entre ellos equivalía a un día de viaje. [ 2 ] En Irán, esto solía equivaler a una distancia de 30 a 40 kilómetros (19 a 25 millas) en paisajes abiertos (como desiertos y llanuras) o a unos 10 kilómetros (6 millas) o menos en terrenos montañosos más difíciles. [ 27 ]  

Las versiones urbanas de los caravasares se construían comúnmente en el centro de las grandes ciudades. Ofrecían alojamiento a los comerciantes, en particular a los extranjeros que necesitaban un lugar donde hospedarse mientras hacían negocios en la ciudad. También servían como depósitos para sus mercancías y como lugares para realizar transacciones. [ 2 ] Además de alojamiento y almacenamiento, los caravasares podían incluir otras comodidades como un hammam (baño público) y una sala de oración o mezquita. [ 2 ]

Ibn Battuta , un viajero musulmán del siglo XIV, describió la función de un caravasar en la región de China:

China es el país más seguro y mejor para el viajero. Un hombre viaja solo durante nueve meses con gran fortuna y no tiene nada que temer. Esto se debe a que en cada puesto de posta del país hay un funduq (albergue) que tiene un director que vive allí con una compañía de caballería e infantería. Después del atardecer o la noche, el director llega al funduq con su secretario y anota los nombres de todos los viajeros que pasarán la noche allí, lo sella y cierra la puerta con llave . Por la mañana, él y su secretario llaman a todos por su nombre y toman nota. Envía a alguien con los viajeros para que los acompañe al siguiente puesto de posta y regresa con un certificado del director del funduq que confirma que todos han llegado. Si no lo hace, es responsable de ellos. Este es el procedimiento en cada puesto de posta del país, desde Sin al-Sin hasta Khan Baliq. En ellos se encuentra todo lo que el viajero necesita en cuanto a provisiones, especialmente gallinas y gansos. Las ovejas son escasas. [ 36 ]

En muchas partes del mundo musulmán, los caravasares también proporcionaban ingresos que se utilizaban para financiar funciones o edificios caritativos o religiosos. Esto era característico de los caravasares urbanos. [ 2 ] Estos ingresos y funciones se gestionaban a través de un waqf , un acuerdo protegido que otorgaba a ciertos edificios e ingresos el estatus de donaciones mortales garantizadas por la ley islámica . [ 37 ] [ 38 ] Muchos complejos religiosos importantes en los imperios otomano y mameluco , por ejemplo, incluían un edificio de caravasar (como en el külliye de la Mezquita de Süleymaniye en Estambul) o recibían ingresos de uno en la zona (como el Wikala al-Ghuri en El Cairo, que se construyó para contribuir con ingresos al complejo cercano del Sultán al-Ghuri ). [ 34 ] [ 33 ] [ 39 ]

Arquitectura

General

Plano de muestra de un caravasar de la época del Imperio Safávida en Karaj, Irán.

Por lo general, un caravasar era un edificio de planta cuadrada o rectangular, con una única entrada lo suficientemente ancha como para permitir el paso de animales grandes o muy cargados, como camellos . Tenía un patio central, casi siempre al aire libre, rodeado de numerosos establos , compartimentos y cámaras idénticas para alojar a los mercaderes y sus sirvientes, animales y mercancías. [ 40 ]

Los caravasares proporcionaban agua para el consumo humano y animal, así como para el lavado y la purificación ritual ( wudu y ghusl ), suministrada por una fuente o pozo en el patio y, a veces, por baños públicos anexos ( hammams ). [ 2 ] Almacenaban forraje para los animales y tenían tiendas para los viajeros donde podían adquirir provisiones. Algunas tiendas compraban mercancías a los mercaderes ambulantes. Muchos caravasares estaban equipados con pequeñas mezquitas, como las salas de oración elevadas en el centro de los caravasares selyúcidas y otomanos en Turquía. [ 34 ] [ 41 ] [ 33 ]

Vista de la distribución típica de un patio en el caravasar Shah-Abbasi en Karaj , Irán.

Variaciones

Las técnicas de construcción y la decoración variaban según la región y el período. Los caravasares rurales del período selyúcida en Irán y Asia Central, como el Ribat-i Sharaf y el Ribat-i Malik , se construían en ladrillo y se caracterizan por sus monumentales fachadas exteriores con ornamentación de ladrillo. [ 2 ] Los caravasares rurales de la Anatolia selyúcida podían incluir, además de (o a veces en lugar de) un patio, una sección techada que consistía en una sala abovedada con cámaras laterales. Construidos en piedra en lugar de ladrillo, los caravasares anatolios también destacan por sus altos y elaboradamente tallados portales de entrada. [ 2 ]

Los caravasares urbanos del Levante, desde finales de la Edad Media en adelante, tenían una distribución típica pero se construían con decoración local, como mampostería ablaq y detalles de piedra tallada. Sus fachadas a la calle a menudo tenían nichos para albergar tiendas. Algunos eran bastante grandes y formaban parte de un complejo de servicios más amplio, como en el Khan al-Jumruk en Alepo. [ 2 ] En El Cairo, a partir del período mameluco de Burji , las wikalas frecuentemente tenían varios pisos de altura y a menudo incluían un rab' , un complejo de apartamentos de alquiler para personas de bajos ingresos, que se ubicaba en los pisos superiores, mientras que las viviendas de los comerciantes ocupaban los pisos inferiores. [ 42 ] [ 32 ] Esto permitía aprovechar al máximo el espacio limitado en una ciudad abarrotada y proporcionaba al edificio dos fuentes de ingresos que se gestionaban a través del sistema waqf . [ 38 ] [ 43 ]

Los otomanos posteriores continuaron construyendo caravasares, pero su mecenazgo se centró en los centros urbanos, donde se erigieron junto a otras estructuras comerciales como arastas ( calles de mercado) y bedestens (mercados centrales) en el centro de la ciudad. Los caravasares consisten en patios rodeados por dos o más niveles de habitaciones abovedadas con galerías porticadas en la fachada . [ 44 ]

En el Irán safávida , los caravasares tenían en su mayoría una distribución estándar: un patio rectangular rodeado por una galería de aberturas abovedadas ( iwanes ) y habitaciones en uno o dos niveles. En el centro de cada lado había un iwan central más grande, repitiendo el plano de cuatro iwanes común en la arquitectura iraní . Los caravasares rurales a menudo tenían torres redondeadas en sus esquinas y un imponente portal de entrada. En el período safávida tardío (siglo XVII), aparecieron distribuciones más complejas, como aquellas con una planta octogonal en lugar de rectangular. [ 2 ] En el subcontinente indio, los caravasares se inspiraron en diseños iraníes, pero adaptados a las necesidades locales. Por lo general, tenían una planta simétrica con dos puertas principales. Una mezquita, a menudo compuesta por una sala de tres cúpulas, se construía comúnmente en el lado oeste del edificio. [ 35 ]

En el extremo occidental del mundo islámico, que comprende el actual Marruecos y España, los caravasares urbanos eran edificios de varias plantas con un patio central. Si bien podían tener elaborados portales de entrada y techos de madera ornamentados en sus vestíbulos, el interior podía ser relativamente austero. [ 2 ]

Véase también

Referencias

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Lecturas adicionales

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  • Yavuz, Aysil Tükel. 1997. Los conceptos que dan forma a los caravansares selyúcidas de Anatolia. En: Gülru Necipoglu (ed.). 1997. Muqarnas XIV: Anuario sobre la cultura visual del mundo islámico. Leiden: EJ Brill, 80–95. [archnet.org/library/pubdownloader/pdf/8967/doc/DPC1304.pdf Disponible en línea como documento PDF, 1,98 MB]
  • Shah Abbasi Caravanserai, Tishineh
  • Fotos de Caravansara
  • Consideratcaravanserai.net , textos y fotos sobre investigaciones acerca de caravasares y viajes en Oriente Medio y Asia Central.
  • Caravasares (Kervansaray) en Turquía
  • Los Han selyúcidas en Anatolia
  • Caravanserai persa , solicitud de la UNESCO