Handley Page HP43

El Handley Page HP43 era un bombardero - transporte biplano trimotor construido según las especificaciones del Ministerio del Aire . No volaba bien y la configuración biplano estaba desfasada al momento de su finalización; el único ejemplar construido se transformó posteriormente en monoplano, dando origen al Handley Page HP54 Harrow .

En 1928, Imperial Airways emitió dos conjuntos de licitaciones, uno para un gran avión de pasajeros de cuatro motores y el otro para uno más pequeño de tres motores. ^{[ 1 ]} El primero dio lugar al muy exitoso Handley Page HP42, pero el segundo tipo no pasó de la etapa de diseño, ya que Imperial decidió posteriormente que no lo quería. No obstante, cuando se emitió la especificación C.16/28 del Ministerio del Aire , que solicitaba un avión de transporte de bombarderos de reemplazo para el Handley Page Clive y el Vickers Victoria , Handley Page ofreció un diseño que utilizaba las alas y los soportes de los motores del trimotor unidos a un nuevo fuselaje monocasco con posiciones de armas y una cola revisada. ^{[ 2 ]} El Ministerio del Aire encargó un prototipo con la condición de que tuviera un fuselaje más familiar, cubierto de tela y con ventanas de gasa, de construcción tubular. Este avión fue el HP43. Solo otros dos fabricantes presentaron tipos en la competencia: el Vickers Tipo 163 fue aceptado únicamente como una iniciativa privada y el prototipo Gloster TC.33 fue encargado después de que la especificación se ampliara para incluir tipos de cuatro motores. ^{[ 2 ]}

Al igual que el HP42, el HP43 era ^{[ 3 ]} un biplano de envergadura desigual con alas sin flecha y sin escalonamiento de cuerda constante. Ambos utilizaban una construcción de biplano de viga Warren , con dos pares de puntales fuertemente inclinados hacia afuera unidos por un par inclinado hacia adentro en cada ala. Esta disposición evitaba la necesidad de cables de refuerzo. Ambos tipos tenían diedro en las secciones exteriores superior e inferior del ala, combinado con un marcado anhedral en la sección central del ala inferior, una característica que optimizaba la vista desde el avión de pasajeros porque el ala estaba unida a la parte superior del fuselaje y mantenía las patas del tren de aterrizaje de una sola rueda, montadas en el extremo de la sección central, cortas y de vía ancha. El par inferior de motores también estaba montado en este punto, sobre el ala. Ambos tipos llevaban alerones y ranuras en el borde de ataque solo en el ala superior. En contraste, el HP43 no solo tenía una envergadura menor (114  pies en comparación con los 130  pies del HP42), sino que las alas superior e inferior tenían una cuerda casi igual, a diferencia del sesquiplano HP42. El tercer motor radial Bristol Pegasus IM3 del HP43 estaba montado centralmente en el ala superior con refuerzos a los largueros superiores del fuselaje. ^{[ 3 ]}

El fuselaje del HP43 era plano, estrechándose ligeramente hacia la cola. En el extremo del morro se encontraba una posición abierta para el artillero, con una ventana para el bombardero debajo, justo delante de una cabina cerrada, con asientos uno al lado del otro, para el piloto y el navegante. Detrás de ellos había una posición para el operador de radio. El HP43 debía ser un transporte de tropas de 30 plazas, por lo que tenía asientos, ventanas y una puerta en el lado de babor en la parte central. El artillero de cola se sentaba en otra posición abierta en el extremo del fuselaje, detrás de una unidad de cola monoplano de doble aleta. Los elevadores eran grandes y sobresalían bastante más allá de la cola horizontal fija. ^{[ 3 ]}

El HP43 voló por primera vez en Radlett el 21 de junio de 1932. ^{[ 4 ]} Después de algunas modificaciones, fue enviado a la RAF Hendon en junio de 1933, donde no fue bien recibido por los pilotos de la RAF Martlesham Heath , quienes lo encontraron con un rendimiento deficiente y controles pesados. Durante su construcción, la RAF consideró al HP43 obsoleto y destinado a ser reemplazado por diseños de bombarderos y aviones de transporte monoplanos; ^{[ 4 ]} sorprendentemente, el HP43 participó en esta transición cuando su fuselaje y empenaje fueron adaptados para albergar un ala monoplano alta con dos motores y convertirse en el HP51 , el precursor del Harrow . ^{[ 3 ]}

Datos de Barnes y James, 1987 , pág.  327.

Características generales

• Tripulación: tres-cuatro
• Capacidad: 30 soldados
• Longitud: 75  pies 9  pulgadas (23,1  m)
• Envergadura: 114  pies 0  pulgadas (34,8  m)
• Peso en vacío: 13.550  lb (6.150  kg)
• Peso bruto: 22.500  lb (10.210  kg)
• Planta motriz: 3 motores radiales Bristol Pegasus IM3 de 9 cilindros, 650 hp (485 kW) cada uno.

Actuación

• Velocidad máxima: 118  mph (190  km/h, 103  nudos)
• Alcance: 1.200  mi (1.930  km, 1.000  nmi)

Armamento

• 1 ametralladora de 0,303 pulgadas (7,7 mm) en anillo Scarff n.º 12 en posición frontal.
• 1 ametralladora de 0,303 pulgadas (7,7 mm) en anillo Scarff n.º 12 en posición de cola.

• Handley Page HP51
• Handley Page HP54 Harrow