Línea principal Hankyu Takarazuka

La línea principal Hankyu Takarazuka (阪急宝塚本線, Hankyū Takarazuka Honsen ) es una línea ferroviaria japonesa operada por el operador ferroviario privado Hankyu Railway . Conecta la estación Umeda en el centro de Osaka con la estación Takarazuka en Takarazuka, Hyogo .

Cuenta con una línea ramal, la línea Minoo , y el ferrocarril eléctrico Nose es otra línea ramal más larga. La línea Imazu conecta en Takarazuka, pero se considera un ramal de la línea Kobe.

La línea principal de Takarazuka se conoce comúnmente como línea de Takarazuka (宝塚線, Takarazuka sen ) para abreviar, pero a veces se utiliza el nombre de línea de Takarazuka para referirse a la red compuesta por la línea principal y sus ramales.

La línea tiene numerosas curvas pronunciadas debido a sus orígenes como tranvía, construido e inaugurado por su predecesor, el tranvía eléctrico Minoo Arima (箕面有馬電気軌道, Minoo Arima Denki Kido ) . Estas curvas pronunciadas han dificultado durante mucho tiempo la operación a alta velocidad, a diferencia de las otras líneas principales de Hankyu, Kobe y Kioto .

El tranvía eléctrico Minoo Arima inauguró toda la línea el 10 de marzo de 1910 con una vía doble de 1435 mm de ancho de vía, electrificada a 600 V CC. Aunque la línea no tenía potencial para ser interurbana , ya que Takarazuka no era una gran ciudad, tuvo un éxito inicial gracias a las agresivas medidas de la compañía. Desarrolló estratégicamente zonas residenciales a lo largo de la línea para la creciente población de profesionales que se desplazaban al centro de Osaka en tren. También inauguró un zoológico en Minoo (en la línea Minoo ) en noviembre de 1910, unas aguas termales en Takarazuka en mayo de 1911 y un estadio de béisbol en Toyonaka en 1913. ^{[ 1 ]}

La vía entre Umeda y Jūsō fue compartida con la Línea Kobe desde 1920 hasta 1926, cuando la doble vía original fue reemplazada por una línea elevada de cuatro vías. ^{[ 1 ]}

En comparación con la línea Kobe, los vagones utilizados en la línea Takarazuka eran pequeños y antiguos. Los vagones más grandes (estándar de la línea Kobe) no pudieron operar en la línea hasta 1952 debido a su pequeño ancho de vía . ^{[ 1 ]} Los vagones pequeños fueron eliminados en diciembre de 1963. ^{[ 2 ]} El 24 de agosto de 1969, el voltaje se elevó a 1500 VCC. A medida que aumentaba el número de pasajeros, la primera operación de 10 vagones de Hankyu comenzó en la línea Takarazuka en marzo de 1982, pero los trenes de 10 vagones fueron nuevamente suspendidos en diciembre de 2022. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Tras las obras de elevación de la estación Kawanishi-Noseguchi, los servicios directos al ferrocarril eléctrico de Nose comenzaron el 17 de noviembre de 1997. ^{[ 4 ]}

Desde la década de 1970, ha habido planes para construir una línea de ramal al aeropuerto de Itami desde la estación de Sone . Aunque Hankyu archivó los planes en la década de 1980 debido a limitaciones de capacidad, según se informa, los planes se retomaron en 2017 y siguen en consideración a partir de 2018. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

A fecha de 11 de junio de 2025 ^{[ 3 ]}

Local (普通, Futsū )

Servicio en todas las estaciones

Semi-Express (準急, Junkyū )

Opera en las mañanas de los días laborables desde Takarazuka hasta Osaka-Umeda.

Expreso (急行, Kyūkō )

Commuter Express (通勤急行, Tsūkin Kyūkō )

Funciona en las tardes de los días laborables desde Osaka-Umeda hasta Takarazuka.

Commuter Limited Express (通勤特急, Tsūkin Tokkyū )

Funciona de lunes a viernes por la mañana desde Kawanishi-Noseguchi hasta Osaka-Umeda. El último vagón (lado Kawanishi) es solo para mujeres.

Expreso limitado (特急日生エクスプレス, Tokkyū Nissei Express )

Desde Nissei-Chūō en el ferrocarril eléctrico de Nose hasta Umeda por la mañana y viceversa por las tardes de los días laborables.

• ●  : Los trenes se detienen.
• |  : Pasan los trenes.
• ↑: Los trenes pasan solo en una dirección.

• Tren eléctrico de la serie 1000 (a partir del 25 de diciembre de 2013) ^{[ 7 ]}
• Tren eléctrico de la serie 2000 (a partir del 24 de febrero de 2025) ^{[ 8 ]}
• EMU serie 5100
• EMU serie 6000
• Tren eléctrico de la serie 7000
• EMU serie 8000
• Tren eléctrico de la serie 9000
• Tren eléctrico de cercanías serie 6000 de Nose Electric Railway

• 
  Serie 1000, diciembre de 2013
• 
  Tren eléctrico Nose serie 6000, agosto de 2014

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