Línea 2A del metro de Hanói

La Línea 2A del Metro de Hanoi , también conocida como Línea Cát Linh - Hà Đông , es una línea ferroviaria elevada de transporte público que forma parte de la red del Metro de Hanoi . Es la primera línea de transporte rápido en operar en Vietnam y se inauguró el 6 de noviembre de 2021. ^{[ 3 ]}

La línea de 12 estaciones comienza en Cát Linh en el distrito de Đống Đa , pasa por Thượng Đình en el distrito de Thanh Xuân y termina en Yên Nghĩa en el distrito de Hà Đông .

La construcción de la línea de 13,1 km (8,1 millas) comenzó en octubre de 2011 y estaba previsto que finalizara en 2016. ^{[ 4 ]} La finalización se ha retrasado debido a varios obstáculos, entre ellos la obtención de financiación del gobierno de China. El coste estimado original de 552,86 millones de dólares también se ha disparado a más de 868 millones de dólares. La mayor parte de la financiación del proyecto proviene de préstamos preferenciales del Banco de Exportación e Importación de China . ^{[ 5 ]} El resto de la financiación proviene del gobierno vietnamita. ^{[ 6 ]}  

En la tarde del 25 de abril de 2017, Shenzhen Metro Group y China Railway firmaron oficialmente el "Acuerdo de Cooperación para la Línea Cat Linh-Ha Dong del Proyecto de Tránsito Ferroviario Urbano de Hanói en Vietnam". La inversión total asciende a 89,04 millones de RMB , con un plazo contractual de 16 meses. Este es el segundo proyecto de Shenzhen Metro Group fuera de China continental que se lanza oficialmente. ^{[ 7 ]}

La línea fue construida por China Railway Engineering Corporation . ^{[ 8 ] [ 9 ]} La mayor parte de la construcción se completó en el cuarto trimestre de 2018. ^{[ 10 ]} Se realizaron pruebas operativas a finales de 2018 y nuevamente en 2019. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Después de retrasos, la Línea 2A finalmente abrió al público el 6 de noviembre de 2021. ^{[ 13 ]}

Las estaciones están construidas y diseñadas con un enfoque en la diversidad. Cada estación tiene un color distintivo. Por ejemplo, la estación de La Khe presenta una paleta de colores verde claro. Todas las estaciones cuentan con techos curvos, adecuados para el clima cálido, húmedo y lluvioso de Vietnam y en consonancia con la arquitectura del sudeste asiático. Los techos están recubiertos con materiales que absorben la luz, protegen del viento y son resistentes a la radiación. Algunas estaciones, como la de Cát Linh , están diseñadas con un estilo moderno y multifuncional, integrándose armoniosamente con el entorno.

Las estaciones están equipadas con servicios como ascensores, escaleras mecánicas, escaleras, cámaras de seguridad, acceso para sillas de ruedas, sistemas automáticos de cobro de tarifas y sistemas de ventilación. Las salidas de emergencia están diseñadas según estándares internacionales para garantizar la máxima seguridad de los pasajeros.

Estaciones de la Fase 1

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CRRC suministrará trece trenes de 4 vagones , y el primer tren se entregará en marzo de 2017. ^{[ 16 ]} La electricidad se suministra a través del tercer riel, para garantizar la seguridad, la estabilidad y el paisaje urbano. El tren tiene una cabina bidireccional y es convertible en ambos extremos. Cada vagón tiene aproximadamente 20 m (66 pies) de largo, con cuatro puertas a cada lado. Un tren tiene una capacidad máxima de unos 1000 pasajeros, o aproximadamente seis pasajeros/ ^m² .  

La vía tiene un ancho de vía estándar de 1435 mm  ( 4 pies 8 pulgadas y media ) y está soldada en funcionamiento para garantizar alta velocidad, protección contra el ruido, vibraciones y descarrilamiento.   

Un moderno sistema de señalización automatizada ( CBTC ) garantiza la seguridad al regular la velocidad de los trenes y acortar los intervalos entre ellos.

El depósito está ubicado en Phu Luong, distrito de Ha Dong, con un área de 19,6 hectáreas (48 acres) . ^{[ 17 ]} El depósito contiene un Centro de Control de Operaciones (OCC), áreas de estacionamiento y mantenimiento de trenes, un edificio operativo, un área de capacitación y una sala de almacenamiento.

El OCC opera las 24 horas del día y es responsable de monitorear, supervisar y controlar todo el sistema, garantizando un funcionamiento fluido y la seguridad.

Las tarifas de la Línea 2A antes del 1 de agosto de 2025 son las siguientes:

A partir del 1 de agosto de 2025 , las tarifas de la Línea 2A serán las siguientes:

También habrá entradas con horario fijo, con una duración comprendida entre 1 día y 12 meses.

La línea 2A está diseñada para garantizar la conectividad con otras líneas en el futuro y cuenta con paradas de autobús a lo largo de la línea para ofrecer al público flexibilidad a la hora de seleccionar una ruta y los medios de transporte adecuados.

• A lo largo de la línea: conectado con BRT 01 en las estaciones Yên Nghĩa, Văn Khê, La Khê y Cát Linh.
• Estación Cát Linh: enlazada con la Línea 3, tramo Nhon - Hanoi.
• Estación Thượng Đình: enlazada con la Línea 2, tramo Nam Thang Long - Thuong Dinh.
• Estación de Yên Nghĩa: conectada con la estación de autobuses de Yen Nghia (en el suroeste de la ciudad).
• En el futuro, la línea 2A se conectará con la línea 4 (Lien Ha - Me Linh) y la línea 8 (Son Dong - Duong Xa).

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• Transporte en Vietnam
• Metro de Ciudad Ho Chi Minh
• Megaproyecto

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