Arroyo Spuyten Duyvil

El arroyo Spuyten Duyvil era originalmente un estrecho canal de marea que conectaba el río Hudson al oeste y las cabeceras del río Harlem al este, ambos alimentados por las aguas del arroyo Tibbetts que fluía hacia el sur desde el Bronx. ^{[ 13 ]} Cuando llegaron los colonos holandeses, encontraron sus aguas de marea turbulentas y difíciles de manejar. Aunque sus mareas corrían, ^{[ 14 ]} no había ningún curso de agua navegable que lo uniera con las cabeceras del río Harlem , ^{[ 15 ]} que fluía en un curso en forma de S hacia el suroeste y luego hacia el norte hasta el East River . ^{[ 16 ] [ 10 ]} Los escarpados acantilados a lo largo de la desembocadura del Spuyten Duyvil en el Hudson impedían la construcción de un puente allí, pero aguas arriba se estrechaba en un drenaje rocoso. Antes del desarrollo del Bronx, el arroyo era alimentado por el arroyo Tibbetts, que nace en Yonkers , condado de Westchester , y se cruzaba con el arroyo en la actual calle West 230. Actualmente, el arroyo termina en la superficie dentro del parque Van Cortlandt , desembocando en el sistema del río Harlem en la planta de tratamiento de aguas residuales de Wards Island a través de alcantarillas subterráneas. ^{[ 10 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

Durante el siglo XVII, el único medio de transporte a través del río Harlem era el ferry desde el extremo este de la calle 125. El ferry se estableció en 1667 y fue operado por Johannes Verveelen, un terrateniente local. Muchos colonos eludían el peaje del ferry cruzando el arroyo desde el norte de Marble Hill hasta el actual Kingsbridge, Bronx , un punto donde era factible vadear o nadar a través de las aguas. ^{[ 3 ] [ 5 ] [ 21 ]} Esta área era conocida como el "lugar de vadeo" y había sido utilizada previamente por los nativos americanos. ^{[ 5 ] [ 1 ] [ 10 ]} En respuesta, Verveelen hizo cercar el arroyo en el lugar de vadeo, aunque los viajeros simplemente derribaron la barrera. ^{[ 5 ] [ 10 ]} En 1669, Verveelen trasladó su ferry al extremo norte de Marble Hill, en la actual Broadway y la calle 231 Oeste. ^{[ 3 ] [ 21 ] [ 10 ]}

En 1693, Frederick Philipse , un poderoso terrateniente holandés que había jurado lealtad a la Corona tras la toma británica de Nueva Holanda , construyó el Puente del Rey en Marble Hill, cerca de lo que hoy es la calle 230 Oeste en el Bronx. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Originalmente comerciante en Nueva Ámsterdam , Philipse había comprado vastas propiedades en lo que entonces era el condado de Westchester . ^{[ 21 ]} Se le otorgó el título de Señor de la Mansión Philipse y estableció una plantación y un depósito de provisiones para su negocio de transporte fluvial río arriba en el Hudson, en lo que hoy es Sleepy Hollow . Su puente de peaje proporcionó acceso y abrió sus tierras a la colonización. Más tarde, por él pasó la Boston Post Road . En 1758, Jacob Dyckman erigió el Puente Libre, ^{[ 3 ]} que se inauguró el 1 de enero de 1759. ^{[ 5 ] [ 23 ]} Posteriormente se estableció un servicio de diligencias a través del puente. ^{[ 21 ]} El nuevo puente procedió a desviar gran parte del tráfico del Puente del Rey. ^{[ 5 ] [ 23 ]} El Puente Libre fue destruido durante la Revolución Americana . ^{[ 3 ]} Después de la guerra, Philipse Manor fue confiscado por la legislatura estatal, después de lo cual el Puente del Rey quedó libre. ^{[ 5 ] [ 21 ]}

El color azul muestra el curso original del arroyo, hacia el norte rodeando Marble Hill y luego curvándose hacia el sur en dirección al río Harlem.

Marble Hill quedó aislada de Manhattan, a excepción del puente Broadway , cuando el canal de navegación del río Harlem enderezó el curso del arroyo. Una pequeña parte del Bronx pasó a formar parte de la isla de Manhattan (no aparece marcada en este mapa).

Con el tiempo, los canales del río Spuyten Duyvil y el río Harlem se unieron y ensancharon, y se construyeron puentes adicionales, ^{[ 21 ]} pero el tránsito marítimo seguía siendo difícil y limitado a embarcaciones pequeñas. ^{[ 21 ] [ 24 ]} Para 1817, ^{[ 25 ]} se excavó un estrecho canal a través del extremo sur de Marble Hill, aproximadamente a la altura de la calle 222, conocido como "Canal de Bolton" o "Canal de Dyckman". ^{[ 25 ] [ 24 ] [ 26 ]}

Con la finalización del Canal Erie en 1825, ^{[ 22 ]} y la llegada de los grandes barcos de vapor en la segunda mitad del siglo XIX, se propuso un amplio canal de navegación entre los ríos Harlem y Hudson para permitir su tránsito directo evitando la curva cerrada que rodea Marble Hill. La Harlem Canal Company (entonces estilizada como "Harlaem Canal Company") se fundó en 1826, pero no avanzó en la construcción del canal. ^{[ 21 ] [ 27 ] [ 24 ]} Una segunda compañía tampoco logró completar el proyecto. ^{[ 21 ]} En 1863 se creó la Hudson and Harlem River Canal Company, que comenzó los planes finales para el canal. ^{[ 21 ] [ 24 ]} El Congreso de los Estados Unidos desbloqueó el proyecto en 1873 al asignar fondos para un estudio del área pertinente, tras lo cual el estado de Nueva York compró los terrenos necesarios y los cedió al gobierno federal. ^{[ 28 ] [ 24 ] [ 29 ]} En 1876, la Legislatura del Estado de Nueva York emitió un decreto para la construcción del canal. ^{[ 3 ]} La construcción del Canal de Navegación del Río Harlem, oficialmente el Canal de Navegación de los Estados Unidos ^{[ 30 ]} , finalmente comenzó en enero de 1888. ^{[ 28 ] [ 29 ]} El canal tendría 400 pies (120 m) de ancho y una profundidad de 15 pies (4,6 m) a 18 pies (5,5 m) . Se cortaría directamente a través de la roca de Dyckman's Meadow, haciendo un curso recto hacia el río Hudson. ^{[ 21 ] [ 28 ]} La primera sección del canal, el corte en Marble Hill, se completó en 1895 y se abrió el 17 de junio de ese año. ^{[ 3 ] [ 31 ] [ 32 ]} Se llevaron a cabo varias festividades, incluidos desfiles, para conmemorar la ocasión. ^{[ 32 ] [ 33 ]} En ese momento, el arroyo Tibbets fue desviado hacia los desagües pluviales debajo de Broadway, y el antiguo derecho de vía se convirtió en la avenida Tibbett. ^{[ 17 ] [ 34 ]}   

En 1900 se inauguró un puente sobre el antiguo trazado del arroyo Marble Hill, que transportaba Broadway. La superestructura del puente fue demolida poco después, con la construcción del metro IRT sobre Broadway en 1904. ^{[ 35 ]} El efecto de canalizar a través de lo que habían sido las calles 222 y 223 fue aislar físicamente Marble Hill en el lado del Bronx del nuevo arroyo. En 1914, el lecho original del arroyo fue rellenado con roca de la excavación de los cimientos de la Grand Central Terminal durante su construcción ; ^{[ 10 ] [ 36 ] [ 37 ]} y la isla temporal, que comprende la actual Marble Hill , quedó físicamente unida al Bronx, aunque políticamente siguió siendo parte del distrito de Manhattan, como lo es hoy. ^{[ 3 ] [ 26 ] [ 38 ]} El puente que transportaba Broadway sobre el antiguo trazado del arroyo en la calle 230 fue destruido a finales de la década de 1920. ^{[ 35 ]}

En 1919, el estado de Nueva York aprobó una ley para enderezar el extremo occidental del arroyo que desemboca en el Hudson. En ese momento, el arroyo fue desviado hacia el sur para evitar una península donde se ubicaba la fundición Johnson Iron Works. ^{[ 39 ]} La fundición resistió hasta 1923, cuando desalojó las instalaciones, ^{[ 39 ] [ 40 ]} y en 1927 se le otorgaron $3.28 millones en compensación, poco más de un tercio de su demanda original de $11.53 millones. ^{[ 41 ]} Los planes para excavar el canal se finalizaron en 1935, ^{[ 42 ]} y el canal fue excavado entre 1937 y 1938. ^{[ 25 ] [ 43 ]} El trabajo separó la península de tierra de 13.5 acres (5.5 ha) de la fundición Johnson del Bronx, que luego fue absorbida por el Parque Inwood Hill de Manhattan ; la península ahora contiene el Centro de Naturaleza del parque. ^{[ 39 ] [ 44 ]} 

Hoy, el arroyo Spuyten Duyvil, el canal de navegación del río Harlem y el río Harlem forman un cauce continuo, conocido colectivamente como el río Harlem. El puente Broadway , un puente levadizo que combina carretera y ferrocarril , sigue conectando Marble Hill con Manhattan. ^{[ 45 ]} Hay poca evidencia de que la construcción del canal de navegación haya impulsado el comercio en la ciudad. ^{[ 5 ] [ 36 ]}