Harley-Davidson India

Harley-Davidson India era una filial propiedad al 100% de Harley-Davidson , con sede en Gurgaon , Haryana , India. Harley-Davidson India inició sus operaciones en agosto de 2009 y, en julio de 2010, nombró a su primer concesionario, operado por JCBL Group. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El 24 de septiembre de 2020, Harley Davidson anunció que suspendería sus operaciones de venta y fabricación en India debido a la débil demanda y las bajas ventas. ^{[ 3 ]}

En 2007, la Representante Comercial de Estados Unidos, Susan Schwab, y el Ministro de Comercio e Industria de la India , Kamal Nath , acordaron que las motocicletas Harley-Davidson tendrían acceso al mercado indio a cambio de la exportación de mangos indios. ^{[ 4 ]} Un comentarista indio lo denominó "diplomacia del mango". ^{[ 5 ]} Sin embargo, la India no había especificado normas de emisiones para motocicletas de más de 500  cc, lo que prohibía de hecho la importación de Harley-Davidson, junto con la mayoría de los modelos de otros fabricantes. ^{[ 6 ]} Los planes de exportación a la India también se vieron obstaculizados por aranceles de importación del 60 % e impuestos del 30 %, lo que prácticamente duplicaba el precio de venta. ^{[ 7 ]} Un portavoz de Harley-Davidson afirmó que la empresa considera que la demanda es lo suficientemente alta como para superar los aranceles, y el entonces director de operaciones, Matthew Levatich, declaró que seguirían presionando para obtener aranceles más bajos. ^{[ 8 ]} Desde entonces, Levatich ha sido ascendido a director ejecutivo. ^{[ 9 ]}

En 2009, Harley-Davidson anunció planes para establecer una filial en Gurgaon, cerca de Delhi. ^{[ 10 ]} Los planes para ingresar al mercado indio se retrasaron durante varios años debido a los altos aranceles y las regulaciones sobre emisiones . ^{[ 11 ]} Las regulaciones sobre contaminación han cambiado recientemente, pero el problema de los aranceles aún no se ha resuelto. ^{[ 8 ]} También en 2009, Harley-Davidson India estableció su gira anual de música rock: Harley Rock Riders. ^{[ 12 ]}

Harley-Davidson anunció la introducción en India de 12 modelos pertenecientes a cinco familias de motocicletas: Sportster, Dyna, VRSC, Softail y CVO. Las motocicletas se entregaban completamente ensambladas y se importaban a India, lo que implicaba un impuesto superior al 100% en el rango de precios de 695.000 rupias a 3.495.000 rupias (precio de fábrica). Las reservas estaban programadas para comenzar en abril de 2010 y la entrega de las motocicletas en junio de 2010. Inicialmente, Harley-Davidson contaría con cinco concesionarios (Delhi, Mumbai, Bangalore, Hyderabad y Chandigarh), con el objetivo de aumentar el número a más de 20 en los próximos cinco años. ^{[ 13 ]}

El embajador de Estados Unidos en India, Timothy J. Roemer , asistió a la ceremonia de inauguración de la sede de HD India en Gurgaon el 6 de mayo de 2010. ^{[ 8 ]} En noviembre de 2010, Harley-Davidson anunció que comenzaría a operar una planta de ensamblaje de kits de piezas desmontadas (CKD) de sus motocicletas en India durante el primer semestre de 2011, convirtiéndose así en la segunda planta CKD fuera de Estados Unidos. ^{[ 14 ]}

Anoop Prakash fue el director gerente fundador de la empresa. ^{[ 15 ]}

En 2011, la empresa instaló una planta de ensamblaje en Bawal, Haryana. Ese mismo año, Harley-Davidson India comenzó el ensamblaje de su línea Sportster, seguido del ensamblaje de la línea Dyna en 2012 y de la línea Softail en 2013.

En 2014, Harley comenzó la producción de sus modelos Harley-Davidson Street 500 y 750 en India para ventas nacionales y exportación, en Bawal, Haryana, India, su única planta de fabricación fuera de los EE. UU. ^{[ 16 ]} También en 2014, la compañía organizó cinco grandes rutas por las zonas norte, sur, este y oeste junto con el Rally HOG de India que se celebra cada año en Goa. ^{[ 17 ]}

El 24 de septiembre de 2020, Harley-Davidson anunció que suspendería sus operaciones de venta y fabricación en India debido a la débil demanda y las bajas ventas. Esta medida implica costos de reestructuración de 75 millones de dólares, 70 despidos y el cierre de su planta de Bawal, en el norte de India. ^{[ 3 ]}

A partir de julio de 2025, algunos productos de Harley-Davidson se comercializan y venden en India a través de una colaboración entre Hero MotoCorp y Harley-Davidson. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

Harley-Davidson ofreció una gama de 11 modelos en India de cada una de sus seis plataformas: Sportster, Dyna, Softail, V-Rod, Touring, Street y X440, además de una gama completa de piezas, accesorios y mercancía general, disponibles a través de concesionarios autorizados. La compañía tenía 29 instalaciones de concesionarios en toda la India: Nueva Delhi, Gurgaon, Coimbatore, Chandigarh, Mumbai, Hyderabad, Bangalore, Chennai, Ranchi, Kochi, Calcuta, Ahmedabad, Indore, Pune, Goa, Guwahati y Jaipur, etc. ^{[ 21 ] [ 16 ]} La plataforma Street se fabricaba conjuntamente en las plantas de Harley-Davidson en EE. UU. e India. La Street 750 también se exportaba a los mercados de Europa y Asia desde India. ^{[ 16 ]} Harley-Davidson India también patrocinó el Harley Owners Group (HOG) del país. ^{[ 22 ]}

• Sanjeev Prashar; Jagadeesh Kumar V; Lokesh Haridoss (15 de noviembre de 2012). "Harley-Davidson India" . El Centro de Casos . Editorial Ivey.
• Bhattacharya, Subhendu; Raghuvanshi, Sona (2020). "Estrategia organizacional para liquidar las operaciones de Harley Davison en India" . IAHRW International Journal of Social Sciences Review . 8 ( 7–9 ): 239. ISSN 2347-3797 .