Harry Traver

Harry Guy Traver (25 de noviembre de 1877  - 27 de septiembre de 1961) fue un ingeniero estadounidense y uno de los primeros diseñadores de montañas rusas . Como fundador de Traver Circle Swing Company y Traver Engineering Company , fue responsable de la producción de atracciones de feria suaves como Circle Swing, Tumble Bug y Auto Ride. Sus montañas rusas se hicieron legendarias por sus diseños únicos y sinuosos, y sus emocionantes giros. En una época en la que la mayoría de las montañas rusas se construían de madera, Traver fue el primer constructor de montañas rusas en utilizar acero como material estructural principal. ^{[ 1 ]} También construyó el primer camión de bomberos motorizado en la ciudad de Nueva York. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Traver nació en Gardner, Illinois, el 25 de noviembre de 1877 y se graduó de la escuela secundaria Davenport en Davenport, Nebraska, en 1894. Tras enseñar durante tres años en el oeste de Estados Unidos, comenzó a trabajar para General Electric en 1898, participando en la Exposición de Omaha de ese año. Posteriormente, fue contratado por la Harris Safety Co. en la ciudad de Nueva York como superintendente y comenzó a diseñar atracciones de feria en 1903. Su primer gran éxito fue el Columpio del Avión, que sigue siendo un clásico de los parques de atracciones hasta el día de hoy. ^{[ 4 ]}

En 1919, fundó la Traver Engineering Company en Beaver Falls, Pensilvania , que creó atracciones de feria , entre ellas el Tumble Bug, The Caterpillar , Laff in the Dark, Auto Ride y Circle-Swing , una atracción similar en concepto a la anterior atracción Captive Flying Machines, popularizada en el Reino Unido por el inventor estadounidense Sir Hiram Maxim .

En 1945, comenzó a diseñar un nuevo torpedo y otras armas para la Armada de los Estados Unidos , en colaboración con una división de investigación de la Universidad de Columbia , para su uso por la Armada durante la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 5 ]}

Después de la guerra, ayudó a diseñar un lanzacohetes mejorado para la Armada de los Estados Unidos. ^{[ 6 ]}

Falleció en el Hospital de New Rochelle, en New Rochelle, Nueva York, a la edad de 83 años, el 26 de septiembre de 1961. Su funeral se celebró en la Funeraria Davis en New Rochelle el 28 de septiembre. ^{[ 7 ]}

Las " Giant Cyclone Safety Coasters " de Traver fueron las que lo convirtieron en el más famoso (o infame) de todos los diseñadores de montañas rusas. Sus montañas rusas más famosas fueron el "terrible trío", todas construidas en 1927. Eran:

• " Ciclón "  – Construido en Crystal Beach Park , Ontario, Canadá .
• " Relámpago "  – Revere Beach , Massachusetts.
• " Ciclón "  – Parque de atracciones Palisades , Nueva Jersey.
• Aunque no formaba parte del trío, la atracción " Zip " del parque de atracciones Oaks en Portland, Oregón, era una versión más compacta del Giant Cyclone. La atracción itinerante " Sesquicentennial Cyclone " fue un prototipo de la línea.

Las tres compartían el mismo trazado retorcido y utilizaban trenes basados ​​en un diseño de Prior y Church : los Great Coasters International Millennium Flyers están inspirados en este material rodante . Tras salir de la estación, los trenes giraban 180 grados y ascendían por la colina de elevación . Al salir de la elevación, los trenes se precipitaban hacia la derecha, subiendo para luego girar bruscamente hacia la izquierda. Le seguía una caída y una colina, y luego una doble hélice con una inclinación pronunciada. Al salir de la hélice, el tren entraba en un ocho inclinado a 89 grados. Tras el ocho, una colina en espiral conducía bajo la elevación, donde se ubicaban una serie de bruscos saltos. Después de estos, el tren giraba 180 grados hacia la "pista Jazz", que consistía en una vía que se inclinaba rápidamente y repetidamente en una dirección y luego en la otra. La "pista Jazz" era un elemento de todas las montañas rusas Traver. (La empresa de montañas rusas de madera Custom Coasters International fabricaría más tarde un elemento similar a la "pista Jazz", llamado "pista de trucos", que se incluiría en Shivering Timbers en Michigan's Adventure y en la ahora desaparecida Villain en Geauga Lake ). Después de la "pista Jazz", una caída final en espiral conducía a la zona de frenado.

La montaña rusa Cyclone de Crystal Beach fue la que más tiempo se mantuvo en funcionamiento de las tres, hasta 1949. El 30 de mayo de 1938, Amos Wiedrich viajaba en la Cyclone de Crystal Beach cuando, tras saltar o caer de la subida, fue golpeado momentos después por el tren. ^{[ 8 ]}

Una de las montañas rusas de Travers, la Jazz Railway , fue la precursora de las modernas montañas rusas Wild Mouse que se construyen hasta el día de hoy. Una de estas montañas rusas existió entre 1925 y 1927 en Rocky Glen Park en Moosic, Pensilvania .

En 2001, se inauguró Disney California Adventure , que contaba con Golden Zephyr , una réplica moderna del columpio circular Traver Circle-Swing.

• Patente estadounidense 830687 , Harry G. Traver, "Circle-Swing", emitida el 11 de septiembre de 1906. 
• Patente estadounidense 1805266 , Harry G. Traver, "Ferrocarril de montaña rusa de atracciones", emitida el 12 de mayo de 1931  –Diseño Cyclone
• Patente estadounidense 1806102 , Harry G. Traver, "Atracción de feria", emitida el 13 de octubre de 1931  –Diseño Cyclone
• Patente estadounidense 1827303 , Harry G. Traver, "Atracción de feria", emitida el 13 de octubre de 1931  , para el Tumble Bug .

Robert Cartmell (1987). «Capítulo X. Traver, Prior y Church». La increíble máquina del grito: una historia de la montaña rusa . Popular Press. págs. 153-166 . ISBN  0-87972-342-4.