Hartman Ícaro

El Íkarus fue un ornitóptero propulsado por humanos , diseñado por el escultor y diseñador Emiel Hartman a finales de la década de 1950. ^[1]

El ornitóptero era un monoplano de ala alta, con el piloto sentado en posición reclinada. Su construcción siguió la práctica convencional de planeadores de la época. El fuselaje tenía una construcción de mamparo, cubierto de madera contrachapada fina . Las alas presentaban un larguero de caja de torsión y un arreglo de borde de ataque, y también estaban hechas de madera contrachapada fina. Una serie de 30 "plumas", cubiertas de algodón madapollam , estaban unidas a popa del larguero, y podían doblarse y torcerse individualmente mientras se agitaban las alas. ^[2] Las alas podían agitarse a través de un arco de 30° diedro a 10° anhedral , a través de una estructura de paralelogramo que el piloto podía operar usando la fuerza de las piernas y los brazos, con una acción similar a la de remar . Se integraron cuerdas elásticas en el mecanismo de accionamiento, para absorber y liberar energía según fuera necesario. ^{[1] [3]} Se esperaba que las alas batieran a 30 golpes por minuto. ^[2] La aeronave tenía un empenaje convencional, y el piloto podía controlar el elevador y el timón. No había ningún dispositivo para el control lateral. Tenía un tren de aterrizaje triciclo, con una rueda de morro orientable. ^{[1] [2]}

El diseño del ornitóptero comenzó en febrero de 1958, cuando Hartman solicitó el asesoramiento de varias organizaciones y consultores de aviación. La construcción comenzó en agosto, y el trabajo estuvo a cargo del constructor de planeadores Don Campbell de Hungerford, Berkshire. ^[2] La aeronave se completó en agosto de 1959, y las pruebas iniciales de rodaje se realizaron en septiembre. A mediados de octubre, el Ikarus fue entregado al aeropuerto de Cranfield para realizar más pruebas. ^[2]

Las pruebas de vuelo comenzaron el domingo 1 de noviembre de 1959, con Hartman como piloto. Se realizaron vuelos sin aleteo, remolcado por un automóvil. Durante un vuelo remolcado posterior, realizado el miércoles 4 de noviembre, a una altitud de 30 pies (9,1 m), Hartman experimentó dificultades de control debido a un viento cruzado de 7 mph (11 km/h), aterrizó con fuerza y ​​sufrió un bucle de tierra , que dañó el ala de babor. ^{[4] [5]}

En 1964, se informó que el Ikarus todavía estaba almacenado en la Facultad de Aeronáutica , en Cranfield, y que no se habían realizado más intentos de vuelo. ^[4] Se dijo que el proyecto (incluido el diseño, el dibujo y la construcción) implicó 4.624 horas de trabajo y tuvo un costo de £ 2.450. ^[2]

• Patente GB 885273, Emile Hartman, "Mejoras relacionadas con los ornitópteros", concedida el 20 de diciembre de 1961 
• Patente GB 851352, Emile Hartman, "Mejoras relacionadas con los ornitópteros", concedida el 12 de octubre de 1960 

Datos de Planeador y Vuelo sin motor ^[2]

Características generales

• Tripulación: 1
• Envergadura: 36 pies (11 m)
• Área del ala: 144 pies cuadrados (13,4 ^m2 )
• Relación de aspecto : 9
• Perfil aerodinámico : Göttingen 535
• Peso vacío: 282 lb (128 kg)
• Planta motriz: 1 × Potencia de pierna y brazo del piloto

Actuación

• Velocidad de crucero: 25 mph (40 km/h, 22 nudos)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Cocine Musfly
• Manflier de Goodhart Newbury
• Frailecillo HMPAC
• Tucán de HPA
• Malliga 1
• Albatros de gasa MacCready
• Cóndor de gasa MacCready

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de propulsión humana

• British Pathé - El hombre pájaro podría volar pronto (vídeo)
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• Película británica - Birdman (sin sonido) (vídeo)