Quiosco del metro de Harvard Square

Tras el debate sobre la construcción de una línea de transporte rápido elevada sobre los distritos comerciales de Cambridge, el Ferrocarril Elevado de Boston (BERy) acordó a finales de 1906 construir una línea de metro desde Boston hasta Harvard Square. ^{[ 4 ] : 7} La construcción comenzó el 24 de mayo de 1909. ^{[ 4 ] : 7} El metro de Cambridge se inauguró desde Harvard Square hasta Park Street Under el 23 de marzo de 1912. ^{[ 5 ]} Los primeros planes contemplaban una entrada vertical de piedra ( fachada ) en el centro de Harvard Square, similar a las de Scollay Square y Adams Square . La fachada se construyó finalmente como una estructura ovalada de ladrillo y piedra de 12 m × 18 m (40 × 60 pies) , con varias entradas y salidas más pequeñas alrededor de la plaza. ^{[ 6 ] [ 4 ] : 20, 31}   

Aunque inicialmente se consideró una valiosa adición a la plaza, el edificio principal atrajo críticas a partir de 1919. Su tamaño impedía que los automovilistas vieran el tráfico que se aproximaba por otras calles y no dejaba espacio para aceras donde los pasajeros pudieran esperar los tranvías. ^{[ 2 ] : 10} En 1921, el Departamento de Servicios Públicos de Massachusetts (DPU) determinó que no sería factible reemplazar por completo el edificio principal central con edificios principales más pequeños ubicados en otros lugares de la plaza. El DPU no se oponía a que Cambridge construyera una estructura de edificio principal más pequeña, pero no permitiría que el estado ni la BERy asumieran los costos. ^{[ 2 ] : 10}

El profesor de ingeniería civil del MIT, Charles B. Breed, completó un estudio del edificio principal en febrero de 1925, concluyendo que este podría reducirse al 20% de su tamaño original a un costo de $20,000 ( equivalente a $284,000 en 2024 ^{[ 7 ]} ). Breed propuso que la estructura de 17 por 25 pies (5.2 m × 7.6 m) cubriera solo la escalera mecánica de salida y una de las dos escaleras ; la escalera restante estaría cubierta con una trampilla y solo se usaría en días de alta demanda. ^{[ 8 ] [ 2 ] : 10} El 30 de abril de 1925, la legislatura estatal autorizó a la DPU a modificar el edificio principal a un costo de hasta $30,000. Cambridge pagaría la mitad del costo; el estado prestaría a la BERy la otra mitad. ^{[ 2 ] : 10 [ 9 ]}   

En julio de ese año, el DPU examinó modelos de la propuesta de Breed, así como una propuesta más amplia del BERy que conservaba ambas escaleras. La reacción pública al diseño utilitario de Breed fue "rápida y abrumadoramente negativa"; un representante estatal lo comparó con una letrina . ^{[ 2 ] : 11} En noviembre de 1925, el arquitecto Clarence H. Blackall comenzó a asesorar al DPU sobre el diseño de la casa principal. El diseño de Blackhall fue finalmente aprobado por el Ayuntamiento de Cambridge en febrero de 1927, y el BERy comenzó los trabajos de ingeniería ese mismo febrero. ^{[ 2 ] : 11} El DPU adjudicó un contrato de construcción de 15.950 dólares el 21 de octubre de 1927; los trabajos comenzaron en noviembre y se completaron en enero de 1928. ^{[ 2 ] : 11} A pesar de su anterior prominencia como arquitecto, la contribución de la firma de Blackhall (Blackall, Clapp & Whittemore) fue en gran medida ignorada en la prensa. ^{[ 2 ] : 11 [ 10 ]}

El nuevo edificio principal medía 15 + 1 ⁄ 2 por 36 pies (4,7 m × 11,0 m) , cubierto por un techo de aproximadamente 30 por 44 pies (9,1 m × 13,4 m) . Estaba dividido en dos pabellones: la sección sur de 15 + 1 ⁄ 2 por 12 pies (4,7 m × 3,7 m) alrededor de la escalera de salida y la sección norte de 15 + 1 ⁄ 2 por 15 pies (4,7 m × 4,6 m) alrededor de la escalera de entrada, con una escalera mecánica de salida y un pasaje peatonal entre ellos. ^{[ 2 ] : 18 [ 11 ]} La estructura era de estilo industrial, aunque encajaba con la arquitectura neocolonial de Harvard Square. ^{[ 12 ] [ 11 ] [ 2 ] : 12} Cada pabellón estaba sostenido por pilares de acero revestidos de piedra caliza y ladrillo recuperados de la antigua caseta de entrada. Tres lados de cada uno tenían muros bajos, con vidrio armado en la parte superior para permitir la visibilidad a través de la estructura para los automovilistas. El delgado techo de cobre tenía forma de bóvedas de cañón entrelazadas , con rectángulos planos en las esquinas. ^{[ 2 ] : 11, 17} La "apariencia artística" de la nueva estructura se comparó favorablemente con el antiguo "búnker". ^{[ 10 ] [ 2 ] : 14}            

En algún momento de la década siguiente, se añadieron letreros iluminados internamente que decían "HARVARD SQUARE" dentro de los arcos. En la década de 1940 se añadieron letreros en la azotea que decían "Tránsito rápido a todos los puntos/Ocho minutos a Park Street". ^{[ 2 ] : 15, 20} La ciudad volvió a considerar reubicar el edificio principal en 1944, pero encontró que el costo de $1 millón (equivalente a $ 14 millones en 2024 ^{[ 7 ]} ) era demasiado alto. ^{[ 2 ] : 14} En 1962, la MTA (sucesora de la BERy) propuso reubicar la estación hacia el sur en Bennett Yard , con el quiosco y los autobuses retirados de la plaza. ^{[ 2 ] : 14–15} Sin embargo, para entonces, el quiosco comenzaba a ser reconocido como un símbolo significativo de la plaza; A mediados de la década de 1960, el crítico de arquitectura Ian Nairn lo describió como "un epigrama urbano en un espacio diminuto... probablemente el espacio más importante de Harvard". ^{[ 2 ] : 15}

La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) , formada en 1964, renombró la línea de metro Harvard-Ashmont como Línea Roja en 1967. ^{[ 5 ]} Entre los proyectos de expansión de la MBTA se encontraba una extensión noroeste de la Línea Roja, propuesta desde hacía tiempo. Se consideraron varios trazados cerca de Harvard Square; para 1977, la MBTA planeaba desviar la línea hacia el norte a través de la propia plaza. La estación, completamente reconfigurada, tendría tres casetas de entrada más pequeñas alrededor de la plaza. ^{[ 13 ]} Ese año, la Comisión Histórica de Cambridge propuso la caseta de entrada para el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP), una designación que exige la mitigación de cualquier efecto adverso de los proyectos financiados con fondos federales o estatales. Se añadió al NRHP el 30 de enero de 1978 como "Quiosco del Metro de Harvard Square". ^{[ 3 ] [ 2 ] : 5}

En agosto de 1977, la MBTA acordó preservar la estructura desmantelándola durante la construcción y luego volviéndola a ensamblar para su reutilización como quiosco de periódicos. ^{[ 2 ] : 5} Para 1978, la MBTA planeó que el quiosco restaurado ocupara su ubicación original, con un nuevo edificio de entrada al sur. ^{[ 2 ] : 20} La estación Harvard cerró por reconstrucción el 31 de enero de 1981. ^{[ 5 ]} El edificio de entrada fue desmantelado ese febrero; el techo de cobre y los pilares de ladrillo y piedra caliza se almacenaron. ^{[ 2 ] : 17} El quiosco se incluyó en el Distrito Histórico de Harvard Square en su adición al NRHP de 1982, aunque también conservó su registro de separación. ^{[ 2 ] : 5} En 1983, la propiedad del quiosco desmantelado pasó a la ciudad de Cambridge. ^{[ 2 ] : 4}

Out of Town News fue fundada en 1955 por Sheldon Cohen. ^{[ 14 ]} Cohen operaba varios otros negocios alrededor de la plaza y era conocido como el “alcalde no oficial de Harvard Square”. ^{[ 15 ]} Originalmente ubicado justo al norte de la estación de metro, el quiosco de periódicos era conocido por tener en stock los principales periódicos, revistas y publicaciones periódicas de todo el país y del mundo, muchos de los cuales se enviaban por avión a Boston para estar disponibles solo un día después de su impresión. Los clientes, especialmente los académicos, acudían para obtener las ediciones más recientes del periódico de su ciudad natal o de periódicos de partes del mundo donde se desarrollaban importantes acontecimientos noticiosos. ^{[ 16 ]}

El quiosco también se hizo famoso por su clientela habitual y sus visitantes. John Kenneth Galbraith y Julia Child eran clientes frecuentes, y Robert Frost pidió indicaciones en el quiosco de camino a una lectura de poesía. ^{[ 14 ]} Paul Allen , entonces un joven programador en Honeywell , compró el número de enero de 1975 de Popular Electronics en Out of Town News. La revista inspiró a Allen y a su amigo Bill Gates a fundar Microsoft ese mismo abril. ^{[ 17 ]}

En 1984, Out of Town News se mudó a la antigua estructura del quiosco del metro, que había sido reubicada unos metros al norte de su ubicación original el 8 de junio. ^{[ 14 ] [ 18 ]} En 1994, Cohen vendió Out of Town News a Hudson News , aunque conservó su nombre y su singular modelo de negocio. ^{[ 14 ]} En respuesta a la venta de 1994, un grupo de ciudadanos presentó una petición para que el quiosco fuera declarado monumento histórico, pero el Comité Histórico de Cambridge decidió que las restricciones del contrato de arrendamiento del quiosco eran suficientes protecciones. ^{[ 19 ]}

En 2008, se anunció que el quiosco podría cerrar, principalmente porque su función única de suministrar periódicos del día anterior se había vuelto obsoleta debido a la posibilidad de leerlos en línea. ^{[ 20 ]} Para entonces, la estructura física también requería cientos de miles de dólares para reparaciones. ^{[ 14 ]} En enero de 2009, un nuevo propietario, Muckey's Corporation, ganó una licitación y firmó un contrato de arrendamiento para hacerse cargo del quiosco. ^{[ 21 ]} Muckey's diversificó la oferta del quiosco con revistas más típicas y productos de una tienda de conveniencia, pero mantuvo el nombre original. ^{[ 22 ]}

En 2013, la ciudad comenzó a estudiar el uso y la posible renovación de Harvard Square, incluyendo una posible restauración o remodelación del quiosco. Cuando el contrato de arrendamiento a largo plazo expiró en enero de 2016, la ciudad firmó un contrato de arrendamiento mensual que finalizaba en julio de 2017, mientras exploraba sus opciones para el espacio. ^{[ 1 ]} En agosto de 2016, la ciudad anunció planes para convertir la estructura en un espacio público con paredes de vidrio, a pesar de la oferta del arrendatario de contribuir a las renovaciones si el negocio podía permanecer. ^{[ 23 ]}

En septiembre de 2016, un grupo de ciudadanos volvió a solicitar a la Comisión Histórica de Cambridge que designara el quiosco como monumento protegido, lo que detendría efectivamente la importante renovación propuesta. ^{[ 19 ]} En noviembre de 2016, la Comisión Histórica de Cambridge votó a favor de continuar con un estudio de monumento.

En enero de 2018, los arquitectos de Touloukian Touloukian Inc. fueron adjudicatarios del proyecto de remodelación del quiosco. ^{[ 24 ]}

Out of Town News cerró el 31 de octubre de 2019. Se colocaron obras de arte temporales en el quiosco hasta que comenzaron las obras de renovación. ^{[ 25 ]} El quiosco reabrió el 30 de mayo de 2025 como Cambridge KiOSK, operado por la organización local sin fines de lucro CultureHouse. ^{[ 26 ]}