Hawker PV3

El Hawker PV3 fue un prototipo británico de caza biplano monomotor de la década de 1930. Solo se construyó un ejemplar, ya que el Gloster Gladiator fue elegido en su lugar para cumplir con el requisito para el que fue diseñado.

En 1930, el Ministerio del Aire británico distribuyó un borrador de la Especificación F.7/30 para un caza diurno y nocturno fuertemente armado entre los posibles fabricantes. ^{[ 1 ]} El nuevo caza debía alcanzar una velocidad de al menos 250  mph (400  km/h) y tener una buena tasa de ascenso. Dado que se preveía que las altas velocidades tanto del caza como de sus objetivos potenciales solo permitirían ráfagas cortas de fuego para alcanzar el objetivo, se requería un armamento de cuatro ametralladoras Vickers , el doble que el de los cazas anteriores. ^{[ 2 ]} Aunque no era un requisito de la especificación, el Ministerio del Aire fomentó el uso del nuevo motor Rolls-Royce Goshawk refrigerado por vapor . ^{[ 3 ]}

Para cumplir con este requisito, Hawker Aircraft presentó dos diseños, uno monoplano y otro biplano , pero ambos fueron rechazados por el Ministerio del Aire cuando se adjudicaron los contratos para los prototipos en 1932, y los pedidos fueron para Blackburn Aircraft (para su F.3 ) y Westland Aircraft (el Westland F.7/30 ). ^{[ 4 ]} A pesar de este rechazo, Hawker decidió construir un único ejemplar de su diseño de biplano, el Hawker PV3, como una empresa privada sin un pedido del Ministerio del Aire. El PV3, cuyo diseño fue liderado por el diseñador jefe de Hawker, Sidney Camm , era un desarrollo ampliado del caza Fury de Hawker , propulsado por el motor Goshawk preferido. Al igual que el Fury, tenía una estructura totalmente metálica con alas revestidas de tela (que, a diferencia del Fury, eran de flecha hacia atrás), cola y fuselaje trasero, con un fuselaje delantero revestido de metal. Los condensadores de vapor para el motor Goshawk se instalaron en el ala superior, complementados por un condensador retráctil más pequeño bajo el fuselaje. Tenía un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola y carenados que cubrían las ruedas principales para reducir la resistencia aerodinámica. Dos ametralladoras estaban montadas en la parte superior del carenado del morro, y otras dos ametralladoras estaban montadas una a cada lado del morro. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El PV3 realizó su primer vuelo el 15 de junio de 1934, pilotado por George Bulman y propulsado por un motor Goshawk II de 695  hp (518 kW). ^{[ 5 ]} Las pruebas oficiales de los tipos F7/30 se retrasaron hasta 1935 debido a problemas con algunos de los otros competidores, y Hawker aprovechó el retraso para instalar una versión ligeramente más potente del Goshawk. Si bien el PV3 fue elogiado por su manejo y rendimiento durante las pruebas en la RAF Martlesham Heath , no se produjo ningún pedido, ya que mientras tanto se había ordenado la producción del Gladiator de Gloster , otro diseño de Private Venture. El Gladiator estaba propulsado por un motor radial Bristol Mercury refrigerado por aire , y por lo tanto evitaba la necesidad de un sistema de condensador de vapor pesado y vulnerable. ^{[ 7 ]} 

Datos de Hawker Aircraft desde 1920. ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 8,59 m ( 28  pies 2 pulgadas )  
• Envergadura: 34  pies 0  pulgadas (10,36  m)
• Altura: 3,18 m ( 10  pies 5 pulgadas )  
• Superficie del ala: 290,5 pies  cuadrados  (26,99  m² ⁾
• Peso en vacío: 3530  lb (1601  kg)
• Peso bruto: 4670  lb (2118  kg)
• Peso máximo al despegue: 4850  lb (2200  kg)
• Planta motriz: 1 × motor Rolls-Royce Goshawk B.43 V12 refrigerado por vapor , 700 hp (520 kW)  

Actuación

• Velocidad máxima: 224  mph (360  km/h, 195  nudos) a 14 000 pies (4270 m)
• Techo de servicio: 29.600  pies (9.000  m)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 4 min 20 s hasta 10 000 pies (3050 m), 12 min 5 s hasta 20 000 pies (6100 m)

Armamento

• Armamento: 4 ametralladoras Vickers de 7,7 mm ( 0,303 pulgadas ) , 450 cartuchos cada una.

Notas

Bibliografía

• Bowyer, Michael JF. Cazas interceptores para la Real Fuerza Aérea, 1935-1945 . Wellingborough, Reino Unido: Patrick Stephens Limited, 1984. ISBN 0-85059-726-9.
• Goulding, James. Interceptor . Londres: Ian Allan, 1986. ISBN 0-7110-1583-X.
• Lewis, Peter. El caza británico desde 1912. Londres: Putnam. Cuarta edición, 1979. ISBN 0-370-10049-2.
• Mason, Francis K. Hawker Aircraft desde 1920. Londres: Putnam, tercera edición, 1991. ISBN 0-85177-839-9.
• Mason, Francis K. El caza británico desde 1912. Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.

• Dos fotografías del Hawker PV3