Estación de tren de Hayes

La línea Mid-Kent fue construida por Mid Kent and North Kent Junction y, tras su inauguración el 1 de enero de 1857, fue operada por South Eastern Railway (SER) hasta Beckenham Junction . La línea se extendió hasta Addiscombe en 1864 y ese mismo año se inauguró Elmers End (el futuro cruce para el ramal de Hayes). ^{[ 3 ]}

La línea ramal de Hayes desde Elmers End fue construida por la West Wickham & Hayes Railway, pero fue vendida a la South Eastern Railway el día de su inauguración, el 29 de mayo de 1882. Inicialmente, los 13 servicios de entre semana y los cuatro de los domingos llegaban hasta Elmers End, donde conectaban con los trenes de Addiscombe a Londres. La disposición inicial en Hayes consistía en un único andén con una plataforma giratoria para locomotoras en el extremo opuesto. Se dispuso una zona de mercancías en el lado sur de la estación y una caseta de señales de 33 palancas. ^{[ 4 ]}

En 1898, la South Eastern Railway y la London Chatham and Dover Railway acordaron operar como una sola compañía ferroviaria bajo el nombre de South Eastern and Chatham Railway, y Hayes se convirtió en una estación de la SE&CR.

En 1912, los servicios habían aumentado a 15 en cada sentido, pero solo dos de ellos llegaban hasta Londres; el resto terminaba en Elmers End. Sin embargo, en 1909, el  servicio de las 8:37 a. m. de Hayes a Charing Cross se formó con material rodante del tren de pasajeros Continental , que, a su llegada, se utilizaba para operar el  tren de pasajeros de las 10:00 a. m. de Charing Cross a Folkestone. ^{[ 5 ]}

Tras la aprobación de la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupación), Hayes se convirtió en una estación de la Southern Railway el 1 de enero de 1923.

El edificio original de una sola planta y revestimiento de madera fue suficiente para la demanda inicial en una zona de Londres que experimentó una urbanización relativamente tardía. El uso se mantuvo bajo hasta que se completó la electrificación en 1925, con el inicio del servicio eléctrico el 21 de septiembre de ese año. A medida que el desarrollo suburbano se aceleró, la estación se modernizó en 1933, incorporando tiendas en la entrada y ampliando el patio de mercancías en previsión de un mayor tráfico de carbón. La noche del 15 al 16 de septiembre de 1940, el edificio de la estación sufrió graves daños por una bomba y fue reparado posteriormente en 1956. ^{[ 6 ]}

El 1 de enero de 1948, tras la nacionalización de los ferrocarriles, Hayes pasó a formar parte de la Región Sur de British Railways . ^{[ 6 ]}

La estación de mercancías cerró el 19 de abril de 1965, aunque continuó gestionando el transporte de galgos entre Catford y las perreras de entrenamiento en Irlanda.

Durante la década de 1960, el número de pasajeros disminuyó ya que muchos viajeros se desplazaban en coche a Bromley South y Beckenham Junction para aprovechar los servicios más rápidos. ^{[ 7 ]}

Tras la sectorización en 1982, London & South East (renombrada Network SouthEast en 1986) operó servicios de cercanías en el área de Londres. ^{[ 8 ]}

Tras la privatización de British Rail el 1 de abril de 1994, la infraestructura de la estación de Hayes pasó a ser responsabilidad de Railtrack , mientras que una unidad de negocio gestionaba los servicios ferroviarios. El 13 de octubre de 1996, la gestión de los servicios de pasajeros pasó a manos de Connex South Eastern, que originalmente debía gestionar la concesión hasta 2011.

En 2004, la Autoridad Estratégica Ferroviaria propuso suprimir los servicios a Charing Cross desde la línea de Hayes. Tras una campaña liderada por los concejales locales y la Asociación de Vecinos de Hayes, los planes fueron retirados.