locomotora Heisler

La locomotora Heisler es uno de los tres tipos principales de locomotoras de vapor con engranajes y la última en ser patentada.

Charles L. Heisler recibió una patente para el diseño en 1892, tras la construcción de un prototipo en 1891. ^{[ 1 ]} De forma similar a una locomotora Climax , el diseño de Heisler presentaba dos cilindros inclinados hacia adentro en un ángulo de 45 grados para formar una configuración de " bicicleta en V ". La potencia se transmitía a un eje longitudinal en el centro del bastidor que accionaba el eje exterior de cada bogie motorizado mediante engranajes cónicos en una caja de engranajes cerrada que se deslizaba sobre el eje entre los bastidores de los bogies. El eje interior de cada bogie era accionado por el exterior mediante bielas externas. ^{[ 2 ]}

En 1897, Heisler recibió una patente para una locomotora de tres bogies. ^{[ 3 ]} Al igual que en las locomotoras Shay de Clase C , el ténder se apoyaba en el tercer bogie. A diferencia de las Shay y Climax, el diseño de tres bogies de Heisler no utilizaba una cadena de ejes de transmisión en línea que recorriera toda la longitud de la locomotora. En cambio, el bogie del ténder era accionado por un eje de transmisión situado encima del eje que accionaba los bogies de la locomotora principal, conectado a este mediante engranajes rectos . Esta patente también cubría el uso de una configuración de cilindros en V4 de cuatro cilindros .

La Heisler es un ejemplo más rápido de un diseño de locomotora de vapor con engranajes, ^{[ 4 ]} y, sin embargo, su fabricante afirmó que tenía la misma capacidad de arrastre a baja velocidad .

Las primeras locomotoras Heisler fueron construidas por la Dunkirk Engineering Company de Dunkirk, Nueva York , que en aquel entonces fabricaba su propio diseño de locomotora de engranajes (llamada Dunkirk ), de la cual la Heisler podría considerarse una mejora. No adoptaron el diseño Heisler, pero en 1894 la Stearns Manufacturing Company de Erie, Pensilvania, comenzó a producir Heislers, y lo hizo hasta 1904. Reorganizada como Heisler Locomotive Works en 1907, produjo locomotoras con el diseño Heisler hasta 1941.

En 1943 , A&G Price de Thames, Nueva Zelanda, recibió un pedido de una locomotora Heisler de Ogilvie and Co, aserraderos de Hokitika , que deseaban adquirir una locomotora Heisler pero no pudieron hacerlo ya que la producción de locomotoras Heisler había cesado en 1941. La locomotora resultante, la número de serie ¹⁴⁸ del fabricante de 1944, fue la última locomotora de vapor de diseño Heisler que se construyó, y seguía de cerca la práctica de Heisler, pero con la adición de una caja de fuego Belpaire y tanques de agua montados en la parte delantera que presentaban un borde delantero curvo único.

Las locomotoras Heisler se fabricaron principalmente en variantes de dos y tres bogies, con capacidades que oscilaban entre 17 y 95 toneladas cortas (15,2 a 84,8 toneladas largas; 15,4 a 86,2 t) . Existió una locomotora Heisler de un solo bogie y vía estrecha , la Lake Shore Stone Products Co. n.º 7, fabricada por la Lake Shore Stone Products Co. (Lake Shore Stone Co., Milwaukee, Wisconsin). 

Se fabricaron aproximadamente 625 helicópteros Heisler, de los cuales unos 35 aún existen. Aproximadamente ocho de estos ejemplares supervivientes se encuentran actualmente en funcionamiento.

El engranaje de la locomotora Heisler estaba dentro del bastidor y, por lo tanto, protegido, a diferencia del de una locomotora Shay . Sin embargo, el eje de transmisión de la Heisler, ubicado en el centro del bastidor, limitaba el espacio del hogar. Por esta razón, cuando A&G Price construyó su Heisler en 1943, utilizó un hogar Belpaire para mitigar los problemas con la combustión de la leña y dar cabida al eje de transmisión.

Al igual que la Climax , algunas locomotoras Heisler, especialmente las de dos bogies, fueron convertidas a diésel o gasolina , conservando sus engranajes y ejes de transmisión, pero su caldera de vapor fue reemplazada por un motor de combustión interna .

• Casler, Walter C., La locomotora Heisler , 1891–1941, publicado por Benjamin FG Kline Jr., 1982. ISBN 978-11128334102.ª ed. publicada por Friends of the Pennsylvania Railroad Museum, 2018. ISBN 978-0-9966963-6-4

• Páginas de Heisler de Geared Steam Locomotive Works
• Locomotoras fabricadas por Heisler Locomotive Works
• Locomotora Heisler en el museo Travel Town.
• Página de Nelson Riedel sobre la locomotora Heisler archivada el 28/11/2020 en Wayback Machine .