Regata Real de Henley

Las inscripciones para la regata cierran a las 18:00 horas dieciséis días antes de la misma. ^{[ 7 ]} Para fomentar una competición de alta calidad, crear un calendario de regatas manejable y asegurar que la mayoría de las tripulaciones compitan solo una vez al día, cada evento tiene un número limitado de plazas. Las regatas clasificatorias se celebran el viernes anterior a la regata. El Comité de Gestión de la regata decide, a su entera discreción, qué tripulaciones están obligadas a clasificarse; el Comité examinará la forma y el nivel de los participantes y podrá optar por preclasificar a algunos de ellos. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Las pruebas clasificatorias consisten en una procesión cronometrada a lo largo del recorrido de la regata, donde se clasifican las tripulaciones más rápidas. Solo se publican los tiempos de las tripulaciones que no se clasifican. Esto no impide que un grupo entusiasta de cronometradores no oficiales, con relojes sincronizados, calculen la velocidad de sus rivales en la primera ronda.

Si resulta evidente que hay varias tripulaciones destacadas en un evento, los comisarios pueden «seleccionarlas» para evitar que se encuentren demasiado pronto en la competición. La regata insiste en que la selección no es lo mismo que la siembra , siendo la principal diferencia que no existe un «orden de clasificación» como suele ocurrir, por ejemplo, en un torneo de tenis. ^{[ 10 ]}

El sorteo es un evento público que se celebra en el Ayuntamiento de Henley , normalmente a las 15:00 horas del sábado anterior a la regata. Para cada evento, los nombres de todas las tripulaciones seleccionadas se colocan en papeles que luego se extraen al azar de la Copa del Gran Desafío. Estas tripulaciones se colocan en posiciones predeterminadas en el cuadro del sorteo, lo más separadas posible. A continuación, se extraen de la copa las tripulaciones restantes que cumplen los requisitos, rellenando el cuadro del sorteo desde la parte superior hacia abajo, hasta que se hayan cubierto todos los puestos. ^{[ 11 ]}

Cada prueba de la regata se desarrolla en formato de eliminatoria, con cada carrera en la que dos tripulaciones compiten codo con codo en el recorrido del río Henley. El recorrido está delimitado por dos líneas de boyas (barras de madera que flotan en el agua, sujetas entre postes verticales), colocadas a lo largo del río para formar un circuito recto de 2112 metros de longitud. El recorrido es lo suficientemente ancho como para que dos tripulaciones puedan competir con pocos metros de separación entre ellas. Por ello, no es raro que timoneles o patrones inexpertos choquen contra las boyas, lo que puede costarles la victoria a sus tripulaciones, como ocurrió con la Universidad de Washington en la final de la Grand Challenge Cup de 2024.

La carrera comienza en el extremo aguas abajo de Temple Island, donde las tripulaciones se enganchan a un par de pontones. El juez de carrera anunciará los nombres de las dos tripulaciones y les dará la salida cuando estén alineadas y listas. A cada tripulación se le asigna remar en el lado de Buckinghamshire o en el de Berkshire del recorrido. Los timoneles deben mantener a su tripulación en el lado asignado del recorrido en todo momento durante la carrera; de lo contrario, corren el riesgo de ser descalificados. La única excepción es cuando una tripulación lleva una ventaja considerable y el juez no considera que esté obstaculizando a la tripulación que va detrás.

A lo largo del recorrido hay varios puntos de referencia. En dos de ellos —«la Barrera» y «Fawley»— se registran los tiempos intermedios, además del tiempo hasta la meta. La regata cuenta con comentarios oficiales, que se anuncian en estos puntos del recorrido. Estos comentarios son conocidos por su objetividad y objetividad, ya que el comentarista solo puede anunciar la velocidad de los vientos , qué tripulación va en cabeza, la distancia entre las tripulaciones y el punto de referencia que están pasando.

La Regata Real de Henley siempre se ha disputado en un recorrido de aproximadamente una milla y 550 yardas desde Temple Island río arriba, en dirección al puente de Henley. Sin embargo, a lo largo de la historia de la regata se han utilizado cuatro recorridos distintos, con pequeñas modificaciones introducidas gradualmente. Todos los cambios en el recorrido han tenido como objetivo mejorar las perspectivas de una competición justa y segura.

El Old Course (1839–1885)

Esta ruta partía de un punto justo aguas arriba de Temple Island. En la primera regata de 1839, la línea de meta era el propio puente de Henley, pero presumiblemente pronto se comprendió que esto presentaba problemas inherentes. A partir de 1840, la meta se trasladó ligeramente aguas abajo; finalmente, un punto frente al césped del Hotel Red Lion se convirtió en la línea de meta estándar. Se erigió una tribuna para los comisarios y sus invitados frente al Red Lion. Otros espectadores podían observar desde la carretera adyacente (frente al Hotel Little White Hart) mientras que aquellos con carruajes contemplaban el espectáculo desde un punto estratégico en el puente de Henley. Había tres estaciones de regatas (Berkshire, Centre y Buckinghamshire). Cuando solo competían dos tripulaciones, la estación Centre no se utilizaba.

El Old Course tenía una gran curva a la izquierda en el último cuarto de milla. Esto benefició a la tripulación del lado de Berkshire del recorrido, no solo porque corrían una distancia más corta, sino también porque evitaban la peor parte de la corriente del río. Entre 1866 y 1885, el 57,7% de todas las carreras fueron ganadas por la tripulación de la estación de Berkshire, mientras que las tripulaciones de Buckinghamshire y Centre se repartieron el 42,3%. El recorrido no estaba delimitado con barreras ni pilotes, aunque entre 1871 y 1873 se colocaron postes a lo largo de la bahía en el lado de Berkshire, aguas arriba de Poplar Point, en un intento de minimizar la ventaja que se le daba a la tripulación de la estación de Berkshire.

El Nuevo Curso (1886–1922)

En 1884, un subcomité del Comité Directivo de la regata analizó opciones para mejorar la equidad del recorrido. Su recomendación fue trasladar la línea de meta río abajo, a Poplar Point (evitando así la curva), y la salida al extremo sur de Temple Island. Esta medida no fue bien recibida por los espectadores, ya que dejó obsoletos los puntos de observación anteriores. El subcomité también recomendó reducir los carriles de regata de tres a dos y extender la duración de la competición de dos a tres días. El Comité obtuvo el apoyo de los capitanes de los clubes participantes y los cambios se implementaron para la regata de 1886.

El nuevo recorrido comenzaba justo aguas abajo de Temple Island, en la orilla de Buckinghamshire, y terminaba frente al extremo aguas arriba de Phyllis Court, muy cerca de la línea de meta actual. Había dos curvas leves (en Remenham y justo después de Fawley) y una salida escalonada para compensarlas. El recorrido también se marcó por primera vez, aunque sin barreras. Desafortunadamente, se hizo evidente que, al intentar eliminar la injusticia del antiguo recorrido, se había introducido un nuevo problema. Aguas abajo de Fawley, crecían arbustos junto a la orilla de Buckinghamshire y proporcionaban refugio del viento predominante. El recorrido ahora discurría cerca de esta orilla y la tripulación de la estación de Buckinghamshire se beneficiaba del refugio siempre que soplaba un "viento de arbustos". De 1886 a 1905, Bucks obtuvo el 59% de las victorias frente al 41% de Berks.

Para intentar mitigar el efecto del viento de Bushes, el recorrido se estrechó y se desplazó hacia el centro del río. Su anchura era de 135 pies en 1887, de 120 pies en 1888 y luego se redujo progresivamente hasta alcanzar los 100 pies al inicio en 1914, disminuyendo hasta los 80 pies al final. En 1899, se instalaron barreras flotantes fijadas entre los pilotes que delimitan el recorrido a lo largo de parte del mismo, con el fin de evitar que los espectadores obstaculizaran las carreras.

Durante toda la regata, en horario de competición, los socorristas de Colwick Park disponen de numerosas embarcaciones de seguridad para velar por la seguridad de los participantes. Los organizadores de la regata cuentan con un servicio de primeros auxilios, que dispone de un área equipada como un hospital en las instalaciones.

En sus inicios, la regata estaba destinada a remeros aficionados , no a aquellos que remaban profesionalmente. En 1879, Henley elaboró ​​su primera definición formal de aficionado:

En 1884, se equiparó la condición de aficionado para los remeros extranjeros con la de los nacionales, poniendo fin así a la concesión de competir por premios en metálico. En 1886, se añadió una cláusula que prohibía la participación a cualquier persona que realizara actividades serviles.

Estas reglas generarían una creciente controversia a medida que aumentaba la participación internacional en Henley, ya que la mayoría de los países extranjeros tenían una definición diferente de aficionado. La adopción de la definición de aficionado de Henley por parte de la Asociación de Remo Amateur de Gran Bretaña también provocaría una escisión de 66 años en el remo británico, cuando en 1890 se creó una asociación rival , la Asociación Nacional de Remo Amateur , con una definición menos restrictiva de amateurismo, según la cual las personas que trabajaban en labores manuales podían seguir siendo consideradas remeras amateurs.

Un incidente muy conocido fue la exclusión del futuro campeón olímpico John B. Kelly Sr. , quien había realizado un aprendizaje como albañil, de la regata de 1920. Según las actas del Comité de Gestión de la regata, Kelly fue excluido tanto por no cumplir con los requisitos de las normas de trabajo manual como por ser miembro del Vesper Boat Club , que fue prohibido en 1906 porque los miembros de su tripulación de Henley de 1905 habían recaudado fondos para pagar su viaje mediante donaciones públicas, lo que los convertía en profesionales a ojos de los comisarios de Henley. ^{[ 15 ]}

La exclusión de Kelly fue ampliamente difundida en periódicos tanto del Reino Unido como de Estados Unidos, y muchos la interpretaron como un intento de impedir que un estadounidense ganara el Diamond Scull. El hijo de Kelly, John B. Kelly Jr., ganaría de forma espectacular el Diamond Scull de 1947, y su hija se convertiría en la famosa actriz ganadora del Óscar y princesa de Mónaco, Grace Kelly , manteniendo el incidente en el ojo público durante décadas.

En 1936, surgió una nueva controversia cuando el equipo nacional australiano de ocho remeros, que se preparaba para los Juegos Olímpicos de Berlín, fue excluido de la Grand Challenge Cup porque la tripulación estaba compuesta por policías, considerados "trabajadores manuales". La vergüenza resultante convenció a la Amateur Rowing Association y a los comisarios de la Regata Real de Henley de la necesidad de un cambio. El 9 de junio de 1937, las referencias ofensivas a trabajadores manuales, mecánicos, artesanos y tareas serviles fueron eliminadas del reglamento de la ARA; el reglamento de Henley se modificó al día siguiente, entrando en vigor a partir de la regata de 1938. ^{[ 10 ]}

En septiembre de 1997, la Federación Internacional de Remo (entonces FISA, acrónimo francés de "Federación Internacional de Sociedades de Remo") eliminó toda referencia al amateurismo de su reglamento, y en diciembre de 1998 Henley hizo lo mismo. Por lo tanto, la regata es ahora completamente abierta.

La primera participación extranjera en la regata se produjo en 1870, cuando el Trinity College de Dublín se inscribió en las categorías Grand, Ladies', Visitors' y Wyfold. Dado que Dublín formaba parte del Reino Unido en aquel entonces , no se trató de una participación extranjera. El Trinity College de Dublín ganó la categoría Visitors' y llegó a la final de la categoría Ladies'.

Los primeros competidores internacionales llegaron en 1878 cuando GW Lee de Nueva Jersey y G. Lee de Boston inscribieron a los Diamonds, Shoe-wae-cae-mette BC de Monroe, Michigan , una tripulación de marineros franco-canadienses, inscribió a los Stewards' y Columbia College inscribió a los Stewards' y Visitors'.

Lee de Boston avanzó poco, pero Lee de Nueva Jersey perdió su serie en una carrera muy reñida contra Tom Edwards-Moss , el eventual ganador. Shoe-wae-cae-mette, remando con remos giratorios inusuales para la época, llegó a la final de los Stewards, pero perdió contra el London Rowing Club .

Columbia ganó la Visitors' Challenge Cup , convirtiéndose en los primeros ganadores extranjeros de un trofeo de Henley. ^{[ 10 ]}

Las acusaciones de que tanto GW Lee como la tripulación de Shoe-wae-cae-mette no eran aficionados llevaron a una nueva y más estricta definición de amateurismo en 1879. Cualquier inscripción procedente de fuera del Reino Unido debía realizarse antes del 1 de marzo y debía ir acompañada de una declaración ante notario público sobre la profesión de cada miembro de la tripulación, que posteriormente debía ser certificada por el cónsul británico , el alcalde o la máxima autoridad local.

Según estas nuevas normas, a Shoe-wae-cae-mette se le denegó la entrada en 1879, al igual que al Hillsdale Boat Club de Michigan en 1882.

El Germania Ruder Club de Frankfurt se convirtió en el primer equipo procedente de Europa continental en participar en 1880, perdiendo en una eliminatoria de la Grand contra el London Rowing Club.

Durante los siguientes veinte años, la participación de extranjeros aumentó, para consternación de algunos que consideraban que la regata debía limitarse a participantes nacionales. También surgieron varias disputas sobre el amateurismo, y ambos temas solían estar estrechamente relacionados, como en esta carta que Edmond Warre , director del Eton College, envió a The Times en 1901:

El diputado de WH Grenfell propuso una moción para una reunión especial de los administradores que:

Propuso enmiendas a las reglas que restringían la participación a ciudadanos del Reino Unido, y para la regata Goblets and Diamonds, a súbditos británicos domiciliados en el Reino Unido. Warre apoyó sus propuestas. La Asociación de Remo Amateur consultó a sus clubes miembros sobre la propuesta y el resultado fue decisivo: todos los clubes se opusieron a las propuestas, excepto el Oxford University Boat Club , que las apoyó con la salvedad de que «el comité decidirá en contra de las inscripciones extranjeras siempre que puedan remar en otras competiciones además de Henley».

En una reunión general especial de los comisarios a finales de 1901, una moción presentada por el coronel Makins, según la cual "en opinión de esta reunión no es conveniente que se realice ninguna modificación en las reglas de la regata en este momento", fue aprobada por 19 votos contra 5. ^{[ 12 ]}

En 1906, el Royal Club Nautique de Gand de Bélgica se convirtió en la primera tripulación extranjera en ganar la Grand Challenge Cup. Otro club de Gante, el Sport Nautique de Gand, se alzó con el título en 1907.

Antes de 1908, con la Regata Olímpica programada para mediados de julio en el campo de Henley, los comisarios anunciaron un cambio temporal en el reglamento que excluía a los participantes extranjeros de la regata de 1908 (que se celebraría dos semanas antes de los Juegos Olímpicos). Esto provocó críticas a los comisarios en la prensa británica y estadounidense, sobre todo porque impediría a los belgas defender el título del Grand Teton. Los comisarios señalaron en una carta a The Times que la decisión se había tomado antes de la regata de 1907 y tras consultar con los belgas. Se citó una carta de Oscar Gregoire, presidente de la Federación Belga de Remo:

Las inscripciones y victorias de equipos extranjeros en la regata han seguido multiplicándose. Desde la década de 1960, las pruebas abiertas, en particular, se han convertido casi exclusivamente en dominio de las tripulaciones de las selecciones nacionales. Hasta 2007, la Grand Challenge Cup había sido ganada por tripulaciones extranjeras 46 veces: 12 veces por tripulaciones de Alemania, 11 de Estados Unidos, 9 de la URSS, 4 de Canadá, 3 de Bélgica y Australia, 2 de los Países Bajos y 1 de Suiza, Francia, Bulgaria y Croacia.

Los equipos de Estados Unidos también se han convertido en frecuentes ganadores de la Ladies' Challenge Plate , la Temple Challenge Cup y la Princess Elizabeth Challenge Cup . En 1927, el Kent School Boat Club de la Kent School en Connecticut fue la primera escuela secundaria estadounidense en competir en la Henley Royal Regatta.

Se permitió que las mujeres fueran timoneles de tripulaciones masculinas a partir de 1975 y Christine Paul, timonel del Furnivall Sculling Club en la Thames Challenge Cup , se convirtió en la primera mujer competidora en la regata ese año. ^{[ 12 ] [ 16 ]}

Hubo mucha discusión sobre la introducción de eventos para mujeres. Los comisarios sintieron que se enfrentaban a un dilema: por un lado, se argumentaba que el remo femenino nunca prosperaría mientras no hubiera eventos femeninos en la regata más importante de Gran Bretaña; por otro lado, era evidente que los eventos femeninos abiertos estarían dominados por competidoras extranjeras, mientras que los eventos cerrados a competidoras extranjeras no cumplirían el propósito deseado. ^{[ 10 ]} Otra dificultad era la longitud del recorrido. La distancia estándar para las carreras internacionales femeninas era en ese momento de 1000  m. Era evidente que las carreras en el recorrido completo de Henley (2112  m) no serían atractivas para las tripulaciones femeninas que se preparaban para campeonatos internacionales.

Peter Coni, elegido presidente del Comité de Gestión de la regata en 1978, fue el primero en permitir que las mujeres compitieran en regatas de exhibición en 1983. Sin embargo, consideró que el experimento fue un fracaso y las mujeres fueron excluidas de la regata hasta 1996. Su prohibición causó un gran revuelo, pero afirmó que lo que él denominó los "chillidos de las mujeres" era "más ruidoso, estúpido y perjudicial para su causa que cualquier otra cosa que pueda imaginar". ^{[ 17 ]}

En 1978, el Kingston Rowing Club envió una inscripción para la Copa Desafío de Doble Scull a nombre de A. Hohl y P. Bird. En realidad, la tripulación estaba formada por las internacionales británicas Astrid Ayling y Pauline Hart, quienes habían realizado la inscripción con sus apellidos de soltera. ^{[ 18 ]} La regata descubrió el engaño y Coni hizo una declaración a la prensa en la que afirmó que era «triste que un club con tanta tradición considerara razonable hacer una declaración deliberadamente falsa». Añadió que los comisarios no temían la Ley de Discriminación Sexual . ^{[ 12 ]}

Introducción a los acontecimientos actuales

El cambio de la distancia internacional a 2000  m y la adición de un quinto día a la regata en 1986 permitieron al Comité Directivo reconsiderar la decisión. En 1993, la regata introdujo una prueba abierta de scull individual femenino y, de 1993 a 1996, esta contó como una ronda de la Copa del Mundo FISA. La primera ganadora fue Maria Brandin de Suecia, quien posteriormente ganó cuatro veces más. Como era de esperar, el encargado de entregar el premio en 1993 fue Peter Coni. En 1996, los comisarios adquirieron una copa de plata como trofeo de desafío y la bautizaron como Copa Desafío Princesa Real ; se entregó por primera vez en 1997.

En 1998 se añadió un evento por invitación para ochos femeninos. En 2000, este fue reemplazado por un evento abierto de ochos femeninos bajo las mismas reglas que la Grand Challenge Cup. En 2002, el Remenham Club donó la Remenham Challenge Cup como trofeo para este evento. En la Regata de 2001, se introdujo un evento abierto para cuádruple scull femenino. En 2003, este evento pasó a llamarse Princess Grace Challenge Cup en memoria de la princesa Grace de Mónaco. Su padre, John B. Kelly Sr., había sido excluido de forma controvertida del Diamond Sculls en 1920 debido a las reglas de la regata sobre amateurismo; su hermano, John B. Kelly Jr., había ganado el Diamond Sculls en 1947 y en 1949. La princesa Grace fue la encargada de entregar los premios de la Regata en 1981. ^{[ 20 ]}

En la reunión de comisarios de diciembre de 2016, se acordó igualar el número de pruebas para hombres y mujeres en la categoría Open, lo que dio lugar a la creación de tres nuevas pruebas: los cuatro femeninos (Copa Desafío de la Ciudad), las parejas femeninas (Copa Desafío de Parejas de Hambleden) y los dos sculls femeninos (Trofeo Desafío de Stonor). ^{[ 21 ]} Estas se disputaron por primera vez en la Regata de 2017. En diciembre de 2019 ^{[ 22 ]} los comisarios anunciaron la Copa Desafío de la Isla (Ocho femeninos estudiantes). Además, se anunciaron dos pruebas más para ocho femeninos juveniles y de clubes femeninos que se disputarían en la regata de 2021.

El recinto, situado en el lado de Berkshire, junto al último tramo del recorrido y la línea de meta, cuenta con dos tribunas cubiertas, una carpa restaurante, varios bares, un quiosco de música, etc., todo ello en un césped impecablemente cuidado. Su acceso está restringido a los comisarios de la regata, los miembros del recinto de comisarios y sus invitados. Los competidores extranjeros también pueden adquirir entradas.

El Recinto de Comisarios, tal como se entiende hoy en día, un recinto abierto a los miembros (elegidos por el Comité de Gestión de la Regata) y sus invitados, se creó en 1919 con 300 miembros. Esta cifra aumentó a 704 en 1939 y a 1500 en 1956. En 1980, los Comisarios establecieron un límite máximo de 5000 miembros. La lista de espera para ser miembro del Recinto de Comisarios es ahora de varios años, aunque se da preferencia a quienes hayan competido previamente en la regata. La lista de espera ha crecido rápidamente desde la década de 1970, cuando la solicitud de membresía podía realizarse y obtenerse el mismo día.

El recinto de los comisarios también es conocido por la estricta aplicación de su código de vestimenta. Los hombres deben usar un traje de etiqueta, chaqueta y pantalones de franela, o traje de noche, y corbata. En el pasado, las mujeres debían usar un vestido o falda que les cubriera las rodillas, y se les "animaba a usar sombrero" (aunque el uso de sombreros por parte de las mujeres suele ser mal visto en los círculos más altos del remo). A cualquier persona que no esté vestida adecuadamente se le puede negar la entrada, sin importar su prestigio en el remo o en otros ámbitos. También está prohibido hablar por teléfono móvil, aunque se permite su uso para correos electrónicos, mensajes de texto y fotografía. ^{[ 25 ]} En 2021, tras una petición de la remera de la Universidad de Oxford, Georgia Grant, que obtuvo más de 1500 firmas, la Regata Real de Henley cambió el código de vestimenta en el recinto de los comisarios, que se inició a finales de la década de 1970, para permitir que las mujeres usaran chaquetas o blazers con pantalones, o trajes de pantalón. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

La entrega de premios de la regata tendrá lugar en el recinto de los comisarios tras la conclusión de las carreras del domingo.

El recinto de la regata se encuentra inmediatamente después del recinto de los comisarios y más alejado de la meta. Este recinto está abierto a todo el público previo pago de la entrada. Los competidores tienen acceso gratuito a esta zona. No hay código de vestimenta.

El Remenham Club está situado un poco más allá de la mitad del recorrido, en la orilla de Berkshire del río. Es un club social dirigido por y para miembros de siete clubes de remo del Támesis (los "Clubes Fundadores"): Kingston Rowing Club , London Rowing Club , Molesey Boat Club , Staines Boat Club , Thames Rowing Club , Twickenham Rowing Club y Vesta Rowing Club . El Remenham Club está abierto únicamente a sus miembros e invitados. Tiene un código de vestimenta similar al del Stewards Enclosure, aunque las normas sobre la vestimenta femenina son menos restrictivas.

La sede y la fachada del Upper Thames Rowing Club se encuentran en la orilla de Berkshire del río, justo aguas abajo del Remenham Club. Históricamente, ha tenido un ambiente informal y no se ha establecido un código de vestimenta. Solo está abierto a sus miembros y sus invitados. En 2011, el UTRC impulsó el proyecto Upper Thames Enclosure para incluir un código de vestimenta bastante relajado. El UTRC alquila el terreno aguas abajo de su sede a comercios, puestos de comida y bares.

La granja Remenham se extiende a lo largo de la ribera del Támesis, en la zona de Berkshire, desde frente a la caseta de Fawley hasta un punto justo aguas arriba de la Barrera (aproximadamente entre los puntos 1100 m y 700 m del recorrido de la regata). Es propiedad de The Copas Partnership.

Durante la regata, se gestionan zonas de hospitalidad en The Temple Island Enclosure y The Pavilion Enclosure, así como bares, incluido el Barn Bar . Remenham Farm está abierta al público, aunque se aplican tarifas de entrada para ciertas zonas. También hay amarres para embarcaciones y zonas de acampada disponibles.

La casa club y los terrenos del Leander Club se encuentran en la orilla de Berkshire del río, más allá de la línea de meta del recorrido de la regata, entre las carpas de los barcos y el puente de Henley. El Leander Club cuenta con una gran carpa instalada para la semana de la regata y organiza un gran evento la noche del sábado. El acceso es exclusivo para sus socios e invitados y se requiere vestimenta formal.

El Phyllis Court Club está situado en la orilla de Buckinghamshire del río, frente a la línea de meta. Su acceso está restringido a sus socios y sus invitados. Si bien ofrece una excelente vista de la línea de meta, no suele ser frecuentado por remeros, ya que se trata principalmente de un club deportivo dedicado a los deportes de césped.

• Hombres abiertos
  • Copa Gran Desafío (8+) (desde 1839)
  • Copa Desafío de los Comisarios (4-) (desde 1841)
  • Copa Desafío Reina Madre (4 veces) (desde 1981)
  • Copas de plata y Copa Desafío Nickalls ( 2- ) (desde 1845)
  • Copa Desafío de Doble Scull ( 2x ) (desde 1946)
  • Desafío Diamante de Remo ( 1x ) (desde 1844)
• Hombres intermedios
  • Torneo de consolación femenino (8+) (desde 1845)
  • Copa Desafío de Visitantes (4-) (desde 1847)
  • Copa Desafío Príncipe de Gales (anteriormente Cuádruple Scull Masculino) (4x) (desde 2008)
• Club de hombres
  • Copa Desafío del Támesis (8+) (desde 1868)
  • Copa Wyfold Challenge (4-) (desde 1855)
  • Copa Britannia Challenge (anteriormente Premio Henley ) (4+) (desde 1968)
• Estudiantes varones
  • Copa Temple Challenge (anteriormente Premio Henley ) (8+) (desde 1990)
  • Copa Desafío Príncipe Alberto (anteriormente Cuatro con Timonel Masculino Estudiantil) (4+) (desde 2004)
• Hombres jóvenes
  • Copa Desafío Princesa Isabel (8+) (desde 1946)
  • Copa Fawley Challenge (4 veces) (desde 1992)
• Mujeres abiertas
  • Copa Remenham Challenge (anteriormente Premio Henley ) (8+) (desde 1998)
  • Copa Desafío Princesa Grace (anteriormente Cuádruple Scull Femenino) (4 veces) (desde 2001)
  • Copa Desafío Princesa Real (1x) (desde 1982)
  • Copa Town Challenge (anteriormente Cuartetos Femeninos) (4-) (desde 2017)
  • Copa Hambleden Pairs Challenge (anteriormente Copa de Parejas Femenina) (2-) (desde 2017)
  • Trofeo Stonor Challenge (anteriormente Doble Scull Femenino) (2x) (desde 2017)
• Mujeres de nivel intermedio
  • Placa del Desafío del Puente (8+) (desde 2025) ^{[ 29 ]}
  • Trofeo Desafío Princesa de Gales (4x) (desde 2026) ^{[ 30 ]}
• Club de mujeres
  • Copa Desafío Wargrave (8+) (desde 2021)
  • Copa Danesfield Challenge (4 veces) (desde 2026)
• Estudiantes femeninas
  • Copa Desafío Insular (8+) (desde 2021)
  • Copa Desafío Reina Victoria (4 veces) (desde 2026)
• Mujeres jóvenes
  • Trofeo Desafío Príncipe Felipe (8+) (desde 2021) ^{[ 31 ]}
  • Copa Desafío del Jubileo de Diamante (anteriormente Cuádruple Scull Femenino Junior) (4x) (desde 2012)

Artículo principal  : Henley_discontinued_events , con listas de ganadores y finalistas anteriores.

• La Copa Desafío de la Ciudad (masculina) , 1839–1883 ​​(4+)
• Copa Desafío del Distrito para equipos de cuatro jugadores , 1840–1847 (4+)
• El Silver Wherry para remeros aficionados locales , 1846–1857 (1x)
• Copas de distrito para remos de par, 1858–1867 (2-)
• Copa de Presentación para Cuatro sin Timonel, 1869–1872 (4-)
• Copa Desafío de Escuelas Públicas para Equipos de Cuatro, 1879–1884 (4+)
• La carrera especial por las escuelas , 1974–1989 (8+)
• Copa Desafío Príncipe Felipe , 1963–2003 (4+)
• Campeonato Femenino de Cuatro con Timonel por Invitación , 1981-1982 (4+)
• Campeonato Femenino de Doble Scull por Invitación , 1981–1982 (2x)
• Remo individual femenino por invitación , 1982 (1x)
• Torneo de Ocho por Invitación Femenino , 1998–1999 (8+)