Grupo Henlys

Henlys Group PLC fue un importante distribuidor y concesionario de automóviles de Londres, fundado en 1917 en Great Portland Street, en Londres. En la década de 1980 fue adquirido por una empresa asociada con Michael Ashcroft, y años más tarde fue vendido al fabricante de autobuses de Yorkshire, Plaxton .

La veterana empresa Plaxton adoptó el nombre de Henlys en marzo de 1992, vendió su división de automóviles en 1997 y, con el capital liberado, se convirtió en un actor importante en el sector de autobuses y autocares en Norteamérica.

Henlys Group, anteriormente conocida como Plaxton, descubrió que no podía hacer frente a la deuda contraída para su expansión en Norteamérica, liquidó lo que pudo y cerró su negocio en 2004.

Frank Hough (1888-1935) —quien también tenía su propio negocio de automóviles en Walsall que había comenzado en 1909— y Herbert Gerald Henly (1891-1973) comenzaron su negocio en 1917 como concesionarios de automóviles en 89 Great Portland Street , Londres . Cuando su empresa privada cotizó en la Bolsa de Valores de Londres en 1928, afirmaron tener una de las organizaciones minoristas de automóviles más grandes del país. Llevaba a cabo negocios en Londres y Manchester vendiendo "automóviles nuevos y usados ​​de todo tipo". ^{[ 1 ] [ 2 ]} Las salas de exposición y las estaciones de servicio dieron el nombre de Henlys a Henlys Corner , el cruce de North Circular Road , A1 y Finchley Road en Hampstead Garden Suburb y a Henlys Roundabout al comienzo de la A30 (en la A4) en Hounslow West / Cranford. La magnitud del negocio puede apreciarse en el catálogo de sus actividades bélicas que el presidente entregó a los accionistas en enero de 1946: ensamblaje de 25.000 vehículos militares de todo tipo, reparaciones y mantenimiento de todo tipo de vehículos de servicio. Además, proporcionaba cerca de 250.000 conjuntos y piezas de tanques y aeronaves, reparaba o desmantelaba 1.000 aeronaves, gestionaba más de 80.000 tanques y empaquetaba más de un millón de piezas de repuesto. En 1946, Henlys distribuía automóviles Armstrong Siddeley , Austin, Bentley, Jaguar, Riley, Rolls-Royce y Rover, junto con vehículos Studebaker para toda Inglaterra y los de Willys Overland Corporation, incluido su famoso Jeep. ^{[ 3 ]} Cuando Herbert Henly falleció en 1973, una breve necrología en The Times informó que el negocio que había ayudado a fundar gestionaba 110 gasolineras, talleres y salas de exposición en toda Gran Bretaña. ^{[ 4 ]}

Henlys se expandió mediante crecimiento natural y la adquisición de importantes competidores. En 1981, las ventas de automóviles y las ganancias disminuyeron. Además de las marcas de British Leyland, Henlys distribuía Ford, Renault y Talbot. En 1984, se rumoreaban ofertas de adquisición. ^{[ 5 ]} En agosto de 1984, la filial de Midepsa de Michael Ashcroft , Coleman Milne, informó que poseía el 59,8 por ciento de las acciones de Henly. ^{[ 6 ]}

Henlys fue adquirida por Hawley Goodall, respaldada por Lord Ashcroft y propietaria de Coleman Milne , fabricante de coches fúnebres . La oferta se realizó a través de una empresa canadiense participada en parte por David Wickins, de British Car Auctions . Tras la adquisición, Hawley Goodall creó una División de Automoción que englobaba a Henlys y Coleman Milne . En 1989, Hawley Goodall vendió esta División al Grupo Plaxton , fabricante de autobuses y autocares con sede en Scarborough , North Yorkshire . En mayo de 1992, el Grupo Plaxton PLC pasó a llamarse Grupo Henlys PLC. Coleman Milne fue vendida mediante una compra por parte de la dirección a finales de 1992.

Durante la década de 1990, Henlys siguió una estrategia de diversificación y expansión. En 1995, adquirió Northern Counties, un carrocero de autobuses con sede en Wigan, por 10 millones de libras esterlinas. La división británica de fabricación de autobuses y autocares, que operaba bajo la marca Plaxton , continuó produciendo una amplia gama de carrocerías. Además, era propietaria de Kirkby, uno de los mayores concesionarios de autocares del Reino Unido, y ofrecía servicios posventa a operadores de autobuses y autocares. 

En mayo de 2004 , se nombró a un nuevo presidente, David James , para ayudar a rescatar a Henlys. En junio de 2004, se anunció que una reestructuración de Henlys dejaría a las acciones con poco o ningún valor, y que los problemas de Henlys se debían a haber pagado un precio demasiado alto por el negocio de Blue Bird en 1999. Las acciones de Henlys fueron excluidas de la Bolsa de Valores. ^{[ 13 ]}

En octubre de 2004, las operaciones de Blue Bird se reestructuraron y Volvo y los bancos acreedores se hicieron cargo de la participación de Henlys. Volvo también se hizo cargo de las operaciones de Prevost y Nova Bus .

Henlys Group Limited fue liquidada a lo largo de 2004 y principios de 2005.

• Plaxton
• Compañía de Ingeniería y Motores de los Condados del Norte
• Vehículos especializados Dennis
• Carroceros Walter Alexander
• Coche Prévost
• TransBus Internacional
• Autobús Nova