Henry Dübs

En 1842 se trasladó a Inglaterra y fue nombrado gerente de la fábrica Vulcan Foundry cerca de Warrington . En ese mismo año, anglicizó su nombre a Henry Dübs. ^{[ 3 ]}

Desde aproximadamente 1843 hasta 1857, Dübs parece haber trabajado para los fabricantes de locomotoras de Lancashire, Beyer, Peacock & Company, en Manchester . Perdió su puesto como jefe de taller en 1857 por razones que podrían estar relacionadas con su estilo de gestión más que con sus habilidades técnicas.

En 1858, Dübs fue nombrado gerente de planta y socio de la empresa de ingeniería y construcción de locomotoras Neilson & Company , con sede en Clyde , en sustitución del gerente de planta anterior, James Reid, gracias a su amplio conocimiento en la construcción de locomotoras. En aquel entonces, Neilson & Company estaba pasando de ser una empresa de ingeniería general a una constructora especializada en locomotoras.

Neilson se dio cuenta de que necesitaba «un gerente para mis obras que tuviera cierto nombre y reputación en este departamento de ingeniería... En ese momento, me recomendaron encarecidamente a un alemán (sic) llamado Henry Dubs, un hombre muy apreciado y estimado por los superintendentes de locomotoras, y que probablemente me sería de gran utilidad. Dubs estaba sin trabajo y me presionó mucho para que aceptara el puesto». «Hice socio al Sr. Dubs, pues siempre ha sido un principio para mí que quienes empleaba en cualquier empresa no solo debían tener un salario suficiente, sino también participación en la misma». ^{[ 4 ]}

Neilson pronto se desencantó con Dubs, quien «resultó ser un excelente dibujante, pero un mal ingeniero». Neilson lo consideraba «un alemán muy testarudo y un hombre muy difícil de tratar». «Dubs se comportó de manera sumamente desagradable y se ofreció a renunciar a su sociedad y abandonar la obra a cambio de que le pagara una suma de dinero, lo cual acepté». ^{[ 4 ]}

En 1863, Dübs abandonó su sociedad en Neilson & Company y fundó su propia empresa de construcción de locomotoras. Walter Neilson estipuló que debía estar a no menos de tres millas de su nueva fábrica Hyde Park Works en Springburn , Glasgow ; por consiguiente, Dübs eligió un emplazamiento en Queens Park, en Polmadie , al sur de Glasgow, que comenzó a operar como Glasgow Works en 1864.

La nueva empresa de Dübs, Dübs & Company , pronto demostró su éxito. A pesar de sus desacuerdos con Walter Neilson, de Neilson & Company, Dübs logró inspirar suficiente lealtad como para que varios trabajadores abandonaran a Neilson para trabajar con él, incluido el jefe de delineantes de Neilson. Además, varios clientes de Neilson comenzaron a realizar pedidos a Dübs.

Dubs recibió sus primeros pedidos extranjeros en 1866, para la singular máquina de tracción de la Compañía Ferroviaria Otomana y las locomotoras de la Compañía Ferroviaria de las Indias Orientales . La lista de países a los que posteriormente se vendieron máquinas es tan impresionante como la de Neilson. ^{[ 4 ]}

Aunque la fabricación de locomotoras era su actividad principal, Dübs & Company también fabricaba máquinas de tracción y grúas de vapor . Su empresa es además notable por haber sido la primera en emplear mujeres en su departamento de dibujo (desde 1866). ^{[ 4 ]}