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Articulo de referencia

Enrique Gracia a Dios

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Henry Grace à Dieu ('Enrique, gracias a Dios'), también conocido como Great Harry , [ 2 ] fue una carraca inglesa o " gran barco " de la Flota del Rey en el siglo XVI, y en su época el buque de guerra más grande del mundo. [ 2 ] Contemporáneo de Mary Rose , Henry Grace à Dieu era aún más grande y sirvió como buque insignia de Enrique VIII.

Construida por William Bond (maestro constructor naval) bajo la dirección de Robert Brygandine (escribano de los barcos), [ 2 ] tenía un gran castillo de proa de cuatro cubiertas de altura y un castillo de popa de dos cubiertas de altura. Tenía 165 pies (50,29 m) de eslora, medía 1000 toneladas de arqueo [ a ] ​​y tenía una dotación de 700 hombres. [ 2 ] Fue encargada por Enrique VIII , probablemente para reemplazar a Grace Dieu (más tarde rebautizada como Regent ), que había sido destruida en la batalla de Saint-Mathieu en agosto de 1512. [ 3 ] 

En una época de rivalidad naval con el Reino de Escocia , su tamaño fue una respuesta al barco escocés Great Michael , que había sido el mayor buque de guerra cuando se botó en 1511. [ 4 ] Fue superado a su vez por el Grande Françoise de 2000 toneladas construido por el rey Francisco I de Francia en 1520, pero este barco resultó demasiado grande para navegar y nunca zarpó. [ 5 ]

Historia

do. 1575 ilustración de Henri Grâce à Dieu

El barco fue construido entre 1512 y 1514 en el astillero especialmente construido en Old Woolwich . Este astillero se convirtió en el origen del astillero de Woolwich , aunque en la década de 1540 el astillero se trasladó más al oeste a una zona conocida como "The King's Yard", donde permanecería durante más de 300 años. El Henry Grace à Dieu fue uno de los primeros buques en tener troneras y contaba con veinte de los nuevos cañones pesados ​​de bronce, lo que le permitía realizar andanadas . Posteriormente fue equipado en el astillero naval de Erith . [ 6 ] En total, montaba 43 cañones pesados ​​y 141 cañones ligeros. [ 7 ] [ 8 ]

Desde muy pronto se hizo evidente que el barco era demasiado pesado en la parte superior. Sufría de un fuerte balanceo en mares agitados y su escasa estabilidad afectaba negativamente la precisión de los cañones y el rendimiento general como plataforma de combate. Para corregir esto, se sometió a una remodelación sustancial en Erith en 1539 (tres años después del Mary Rose ), durante la cual se redujo la altura del casco. En esta nueva forma [ 9 ] tenía un tonelaje de 1000 toneladas y portaba 151 cañones de diferentes tamaños, incluidos 21 de bronce (que comprendían 4 cañones, 3 semi-cañones, 4 culebrinas , 2 semi-culebrinas, 4 sakers , 2 perriers de cañón y 2 halcones ), [ 10 ] su tripulación completa se redujo a entre 700 y 800. [ b ] Se le dio una disposición de vela mejorada e innovadora con cuatro mástiles, cada uno dividido en tres secciones; los dos delanteros con aparejo cuadrado con vela mayor, gavia y gaviales; y los dos de popa llevaban entre sí cinco velas latinas . Esto permitía un manejo más sencillo de las velas y distribuía las fuerzas del viento de manera más uniforme sobre el barco, lo que resultaba en una mayor velocidad y maniobrabilidad, y permitía un mejor uso de la pesada andanada. La única representación contemporánea que se conserva de la embarcación proviene del Anthony Roll . [ 11 ]

El Henry Grace à Dieu tuvo poca participación en combate. Estuvo presente en la batalla del Solent contra las fuerzas francesas en 1545, en la que se hundió el Mary Rose . En general, se utilizó más como buque diplomático, incluyendo el traslado de Enrique VIII a la cumbre con Francisco I de Francia en el Campo del Paño de Oro en 1520 (aunque se tuvieron que usar barcos más pequeños para sacar al rey de los puertos de Dover y Calais, ya que ninguno tenía la profundidad suficiente para permitir la navegación de buques de ese calado). [ 12 ]

Después de la ascensión de Eduardo VI en 1547, fue rebautizada como Edward en su honor. Fue destruida accidentalmente en Woolwich por un incendio el 25 de agosto de 1553, [ 2 ] [ 13 ] 50 días después de la muerte de Eduardo VI (y la ascensión de María ) el 6 de julio de 1553.

Véase también

Notas

  1. ↑ "...y probablemente era de 1.000 toneladas, aunque algunos relatos contemporáneos dan la cifra de 1.500." [ 2 ]
  2. ↑ El Registro Anthony indica que se trataba de 349 soldados, 301 marineros y 7 artilleros.

Referencias

  1. ↑ The Nautical Magazine: Revista de artículos sobre temas relacionados con asuntos marítimos . Brown, Son and Ferguson. 1875. pág.  662.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Dear & Kemp 2007 .
  3. ↑ Clowes 1897, pág. 405
  4. ↑ Goodwin 2013, págs. 118–120
  5. ↑ Potter (2011) , pág. 355.
  6. ↑ "Historia de los suburbios del sur de Londres" . Ideal Homes. Archivado del original el 15 de julio de 2018. Consultado el 1 de febrero de 2015 .
  7. ↑ Parker, Geoffrey (1996). La revolución militar: innovación militar y el auge de Occidente, 1500-1800 . Cambridge University Press. pág. 90. ISBN  978-0-521-47958-5.
  8. ↑ Campbell, Gordon (2023). The Oxford History of the Renaissance . Oxford University Press. p. 62. ISBN  978-0-19-288669-9.
  9. ↑ Nelson, Arthur. La Armada Tudor. Conway Maritime Press, 2001. ISBN 0-85177-785-6
  10. ↑ The Anthony Roll of Henry VIII's Navy , editado por CSKnighton y DMLoades, Navy Records Society, 2000, pág. 41.
  11. ↑ Lausana, Edita. La gran era de la navegación a vela , Patrick Stephens Ltd, 1967, pág. 51.
  12. ↑ Arthur Nelson, La Armada Tudor , Conway Maritime, 2001. (pág. 42)
  13. ↑ Actas del Consejo Privado , 4 de octubre de 1553.

Fuentes

  • Clowes, William Laird (1897). La Marina Real, una historia desde los tiempos más remotos hasta la actualidad: Volumen I. Londres: Sampson, Low, Marston and Company.
  • Estimado ICB; Kemp, Peter, eds. (2007). «Henry Grâce à Dieu». The Oxford Companion to Ships and the Sea (2.ª  ed.). Oxford University Press. ISBN 978-0191727504.
  • Goodwin, George (2013). Rivalidad fatal: Flodden 1513. Phoenix (Orion Books Ltd). ISBN 978-1780221366.
  • Lincoln P. Paine (1997) Barcos del mundo: Una enciclopedia histórica Houghton Mifflin Archivado el 2 de diciembre de 2005 en Wayback Machine ISBN 0-85177-739-2
  • Potter, David (2011). Enrique VIII y Francisco I: El conflicto final, 1540-1547 . Brill. ISBN 9789004204317.