Herbert Purey-Cust

Sir Herbert Edward Purey-Cust , KBE , CB (26 de febrero de 1857 - 11 de noviembre de 1938) fue un oficial de la Marina Real e Hidrógrafo de la Armada de 1909 a 1914.

Herbert Purey-Cust nació el 26 de febrero de 1857. Fue el segundo hijo de Arthur Purey-Cust , decano de York y Lady Emma Bligh, hija del quinto conde de Darnley . Se unió a la Marina Real en 1870 y fue ascendido a subteniente en 1876. ^{[1] [2] [3] : 248} Sirvió en el HMS  Newcastle en China, el HMS Squirrel en Devonport y el HMS  Valiant en el escuadrón del canal. Fue ascendido a teniente en 1878. ^[2]

Purey-Cust comenzó a especializarse en topografía en 1881, trabajando durante dos años en el HMS  Fawn , comandado por Pelham Aldrich , en el Mar Rojo y África Oriental. En 1884 realizó un curso de topografía en Greenwich , por el que recibió un premio de 100 libras por competencia general ^[1] y luego pasó cuatro años con el HMS  Rambler haciendo topografía en China, primero bajo el mando del FCP Vereker y luego bajo el mando de William Usborne Moore . ^{[3] : 248} Mientras viajaba a China, Rambler participó en operaciones militares en Sudán . Por su parte, Purey-Cust fue galardonado con la Medalla Egipcia y la Estrella de Bronce del Jedive. ^[1] Luego pasó tres años en el HMS  Egeria , primero bajo el mando del CF Oldham en el Pacífico y luego bajo el mando de Arthur Mostyn Field en Borneo del Norte y las Islas Anambas . ^{[2] [3] : 248} Mientras viajaba de Plymouth a Sydney en 1889, observó golondrinas migratorias en la costa de Senegal , que se posaron en el barco por un tiempo antes de reanudar su viaje. Escribió una breve nota sobre el encuentro para Nature . ^[4]

El primer mando de Purey-Cust fue el HMS  Dart , con base en Australia desde 1892. Fue ascendido a comandante en 1894. ^{[3] : 248} Mientras realizaba estudios topográficos en las Nuevas Hébridas, ahora Vanuatu , hubo una importante erupción volcánica en la isla de Ambrym . El trabajo de estudio se interrumpió y Dart ayudó a brindar asistencia a los isleños. Purey-Cust publicó un relato de sus observaciones de la erupción. ^[5] Luego regresó a Inglaterra y pasó dos años como asistente naval en el Departamento Hidrográfico antes de reincorporarse a Rambler en 1897, esta vez al mando. Se llevaron a cabo estudios topográficos en una amplia zona, incluidas las Indias Occidentales , África y el Mar Rojo . Fue ascendido a capitán en 1900. ^{[2] [3] : 248–249}

El último mando de Purey-Cost, de 1902 a 1905, fue el HMS Triton , un barco de reconocimiento a remo. Los estudios en aguas nacionales incluyeron los canales del estuario del Támesis , observaciones de mareas en el mar del Norte, lagos marinos en el oeste de Escocia y las islas Orcadas . Estas últimas cobrarían especial importancia, dada la importancia de las Orcadas para las operaciones navales en la Primera Guerra Mundial . ^{[2] [3] : 249}

En abril de 1907, Purey-Cust fue nombrado hidrógrafo adjunto y en 1909 se convirtió en hidrógrafo de la Armada. Su período en el cargo, que finalizó en agosto de 1914, estuvo dominado por el deterioro de las relaciones con Alemania y el consiguiente cambio de enfoque naval hacia el Mar del Norte. La flota de investigación se incrementó con la puesta en servicio nuevamente del HMS  Hearty como buque de investigación en 1910 y la construcción de dos barcos tipo arrastrero, Daisy y Esther , y el HMS Endeavour , un buque de investigación oceánico en 1912. También se asignaron varios cruceros como buques de apoyo. Se llevaron a cabo estudios en la costa sur de Inglaterra, en el sur del Mar del Norte, un área caracterizada por bancos de arena cambiantes, el estuario de Forth, y en Orkney y Shetland . Durante este período, el trabajo de investigación continuó en el extranjero ^{[3] : 266-270} Purey-Cust participó mucho en la organización del departamento y estuvo a favor de separar la navegación de un subdepartamento a un departamento que reportara directamente al Almirantazgo. Esto se acordó finalmente en 1913. ^{[3] : 253} La producción de cartas fue otra preocupación. Durante el mandato de Purey-Cust, se redujo el número de cartas, en algunos casos aumentando el tamaño, se estandarizaron los tamaños y se redujo el número de escalas diferentes utilizadas. También se actualizaron los acuerdos para preparar y emitir direcciones de navegación y tablas de mareas. ^{[3] : 254-258} Purey-Cust fue elegido miembro de la Royal Astronomical Society en 1910, ^[6] fue ascendido a contralmirante en el mismo año y nombrado CB en 1911. ^[2]

El mandato de Purey-Cust como hidrógrafo finalizó el 31 de agosto de 1914. Durante la guerra fue capitán de la Reserva Naval Real , al mando del buque de depósito Zaria . Fue ascendido a vicealmirante en 1915 y a almirante en 1919, cuando se retiró. Fue nombrado KBE en el mismo año. Se había casado con Alice Ella Hepburn (fallecida en 1949) ^[7] mientras estaba en Australia, en 1895. ^[8] Tuvieron dos hijos, un hijo, Arthur John, un subteniente naval, que murió en la guerra, y una hija, Marjorie. Murió en Highgate el 11 de noviembre de 1938. ^[1]

Purey-Cust diseñó una serie de ayudas para la topografía, entre ellas:

• Indicador de estación, instrumento para determinar la posición a partir de ángulos respecto de objetos conocidos ^{[9] : 22–23  [3] : 253}
• Tablas para determinar la altura a partir del ángulo y la distancia ^{[9] : 264}
• Cartas estelares para seleccionar pares de estrellas para determinar la latitud (junto con Boyle Somerville ) ^{[9] : 274}
• Mareógrafo de vacío, que permite determinar el nivel de la marea a cierta distancia del mar ^{[9] : 453-456  [10]}

HP Douglas señala en su obituario de 1939 que varios de estos todavía estaban en uso al momento de escribir este artículo. ^[1]

• Oficina Hidrográfica del Reino Unido