Hero MotoCorp

En diciembre de 2010, el consejo de administración del Grupo Hero Honda decidió poner fin a la empresa conjunta entre el Grupo Hero de India y Honda de Japón de forma gradual. El Grupo Hero compraría la participación del 26% de Honda en la empresa conjunta Hero Honda. ^{[ 10 ]} Bajo la empresa conjunta, el Grupo Hero no podía exportar a mercados internacionales (excepto Bangladesh, Nepal y Sri Lanka), y la terminación significaría que el Grupo Hero ahora podría exportar. ^{[ 11 ]}

Honda se retiró de la empresa conjunta mediante una serie de transacciones extrabursátiles, cediendo a la familia Munjal, que poseía una participación del 26% en la compañía. Honda, con el objetivo de centrarse únicamente en su filial independiente de motocicletas, Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), se deshizo de Hero Honda con un descuento y obtuvo más de 6400 millones de rupias (equivalentes a 140 000 millones de rupias o 1500 millones de dólares estadounidenses en 2023) por su participación. El descuento fue de entre el 30% y el 50% respecto al valor actual de la participación de Honda, según el precio de las acciones al cierre del mercado el 16 de diciembre de 2010. ^{[ 12 ]}  

Las diferencias entre los dos socios se habían hecho evidentes algunos años antes de la ruptura debido a diversos problemas, que iban desde la reticencia de Honda a compartir tecnología de forma plena y libre con Hero (a pesar de un acuerdo tecnológico de 10 años que expiró en 2014) hasta la inquietud del socio indio por los elevados pagos de regalías a la empresa japonesa. Otro motivo importante de irritación para Honda fue la negativa de la familia Munjal a fusionar el negocio de repuestos de Hero Honda con la nueva filial de propiedad total de Honda, HMSI. ^{[ 12 ]}

Según el acuerdo, se trató de una operación en dos fases: en la primera, la familia Munjal, liderada por el grupo Brijmohan Lal Munjal, formó una sociedad instrumental (SPV) constituida en el extranjero para adquirir la totalidad de la participación de Honda, respaldada por préstamos puente. Esta SPV se abrió posteriormente a la participación de capital privado, entre los que se encontraban Warburg Pincus , KKR , TPG , Bain Capital y The Carlyle Group . ^{[ 13 ]} En junio de 2012, Hero MotoCorp aprobó una propuesta para fusionar el brazo inversor de su empresa matriz, Hero Investment Pvt. Ltd., con el fabricante de automóviles. Esta decisión se produjo 18 meses después de su separación de Hero Honda. ^{[ 14 ]}

El nombre de la empresa cambió de Hero Honda Motors Limited a Hero MotoCorp Limited el 29 de julio de 2011. ^{[ 15 ]} La nueva identidad de marca y el logotipo de Hero MotoCorp fueron desarrollados por la firma de diseño global Wolff Olins . ^{[ 16 ]} El logotipo se presentó el 9 de agosto de 2011 en Londres, coincidiendo con un partido de críquet entre Inglaterra e India. ^{[ 16 ]}

Hero MotoCorp ahora puede exportar a Latinoamérica, África y Asia Occidental. ^{[ 16 ]} Hero tiene la libertad de usar cualquier proveedor para sus componentes en lugar de solo proveedores aprobados por Honda. ^{[ 16 ]}

El 21 de abril de 2014, Hero MotoCorp anunció su plan de establecer una empresa conjunta con el Grupo Nitol-Niloy de Bangladesh por un valor de 254 crore de rupias (equivalente a 406 crore de rupias o 42 millones de dólares estadounidenses en 2023) en los próximos cinco años para instalar una planta de fabricación en Bangladesh. La planta comenzó a producir en 2017 bajo el nombre de "HMCL Niloy Bangladesh Limited". Hero MotoCorp posee el 55% de la empresa de fabricación y el 45% restante pertenece a Niloy Motors (una subsidiaria del Grupo Nitol Niloy ). ^{[ 17 ]} Hero también actualizó su gama de motores de 100 cc en 2014 para motocicletas de 110 cc, excepto la Hero Dawn. ^{[ 18 ]}  

1. Serie Esplendor del Héroe:
   • Hero Splendor Plus (100 cc)
   • Hero Splendor Plus Xtec (100 cc)
   • Hero Splendor Plus Xtec 2.0 (100 cc)
   • Héroe Super Esplendor Xtec (125cc)
2. Serie Hero HF:
   • Hero HF 100 (100 cc)
   • Hero HF Deluxe (100 cc)
   • Hero HF Deluxe Pro (100 cc)
3. Serie Pasión por los Héroes:
   • Hero Passion Plus (100 cc)
4. Serie de glamour de héroes:
   • Hero Glamour (125 cc)
   • Hero Glamour Xtec (125 cc)
   • Hero Glamour X 125 (125 cc)
5. Serie Hero Xpulse:
   • Hero XPulse 200 4v (200cc)
   • Hero XPulse 210 (210 cc)
6. Serie Hero Xtreme:
   • Hero Xtreme 160R (160 cc)
   • Hero Xtreme 160R 4V (160 cc)
   • Hero Xtreme 125R (125 cc)
   • Hero Xtreme 250R (250 cc)
7. Serie Hero Karizma:
   • Hero Karizma XMR (210 cc)

1. Serie Hero Destini:
   • Hero Destini 125 (125 cc)
   • Hero Destini Prime (125 cc)
   • Hero Destini 110 (110 cc)
   • Hero Destini 125 Xtec (125 cc)
2. Serie Hero Xoom:
   • Hero Xoom 110 (110 cc)
   • Hero Xoom 125 (125 cc)
   • Hero Xoom 160 (160 cc)
3. Serie Placer del Héroe:
   • Hero Pleasure Plus 110 (110 cc)
   • Hero Pleasure Plus Xtec (110 cc)

Hero también fabrica las marcas de scooters eléctricos Vida V1 , Vida V2 y Vida VX2, ya que su empresa matriz VIDA es una subsidiaria de Hero MotoCorp. ^{[ 35 ]}

Hero patrocinó las ligas de fútbol de la India, la Indian Super League , la I-League , las eliminatorias de la I-League , el Campeonato de Clubes de Futsal , la Indian Women's League , la Senior NFC para el Trofeo Santosh , la AIFF Super Cup , la Youth League y, anteriormente, la Federation Cup . También fueron los patrocinadores principales de las equipaciones de todas las selecciones nacionales y de desarrollo de fútbol de la India. Se retiraron de todos los patrocinios en 2023 debido a problemas internos. ^{[ 46 ]}