Intercambiador de Heworth

La estación de metro de Tyne and Wear abrió sus puertas más de dos años después de la estación de tren adyacente, sirviendo como reemplazo de las antiguas estaciones de tren de Felling y Pelaw , que fueron cerradas el 5 de noviembre de 1979, antes de las obras de conversión para la red de metro de Tyne and Wear.

Inicialmente, Heworth era una estación terminal; los trenes cambiaban de sentido en los andenes, utilizando los desvíos al oeste de la estación para el servicio de pasajeros. Posteriormente, una vez finalizadas las obras, los cambios de sentido se realizaban en las nuevas vías de apartadero de Pelaw.

El 24 de marzo de 1984, la red se extendió aún más hacia el sur hasta South Shields , y la estación abrió sus puertas a los servicios directos. Al año siguiente, el 15 de septiembre de 1985, Pelaw reabrió como estación intermedia.

El acceso sin escalones está disponible en todas las estaciones de la red de metro de Tyne and Wear, y dos ascensores proporcionan acceso sin escalones a los andenes en Heworth. Como parte del programa Metro: All Change , se instalaron nuevos ascensores en Heworth en 2012, ^{[ 4 ]} y nuevas escaleras mecánicas en 2015. ^{[ 5 ]}

La estación está equipada con máquinas expendedoras de billetes, asientos, pantallas informativas sobre el próximo tren, carteles con los horarios y un punto de ayuda de emergencia en ambos andenes. Las máquinas expendedoras aceptan tarjetas de crédito y débito (incluido el pago sin contacto ), billetes y monedas. ^{[ 6 ] [ 7 ]} La estación cuenta con barreras automáticas de acceso, instaladas en 13 estaciones de la red a principios de la década de 2010, así como validadores de tarjetas inteligentes, presentes en todas las estaciones. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El edificio de la estación alberga un quiosco de café y un quiosco de prensa en el vestíbulo de venta de billetes.

La estación de metro fue utilizada por 1,744 millones de pasajeros en 2024/25. ^{[ 2 ]} ligeramente inferior a la cifra prepandémica de 1,817 millones en 2017/18. ^{[ 2 ]}

A partir de junio de 2026 La estación recibe hasta diez trenes por hora ( cinco en cada dirección en las líneas Amarilla y Verde ) entre semana y los sábados, y hasta ocho trenes por hora por la noche y los domingos. En dirección norte, la mitad de los trenes se dirigen al aeropuerto de Newcastle y la otra mitad a St James vía Whitley Bay . En dirección sur, la mitad de los trenes se dirigen a South Shields y la otra mitad a South Hylton vía Sunderland . ^{[ 1 ]}  

En Heworth hay dos instalaciones artísticas. La primera, South Tyne Eye Plan (1990) de Mike Clay, se encuentra en el vestíbulo de la estación y representa la zona de Heworth y Felling entre 1988 y 1990 en forma de un "rollo que se desenrolla continuamente". ^{[ 10 ]}

La segunda, Things Made (1990) de Jenny Cowern, está ubicada en las paredes exteriores sur y oeste del edificio de la estación, y está compuesta por 29 grandes paneles, cada uno de los cuales representa industrias que han operado en la zona, como la minería del carbón, la fabricación de vidrio, la industria textil y la construcción naval. ^{[ 11 ]}

La estación abrió sus puertas el 5 de noviembre de 1979, sustituyendo a las cercanas estaciones de Felling y Pelaw , que cerraron el mismo día antes de su conversión al metro de Tyne and Wear . Anteriormente, los trenes de pasajeros circulaban por el par de vías del sur, que ahora utiliza el metro.

La línea ferroviaria forma parte de lo que originalmente fue el ferrocarril de Brandling Junction y ahora integra la línea costera de Durham . La estación de Heworth se encuentra al oeste de Pelaw Junction, donde los servicios de tren pesado y tren ligero operan por separado. Hacia el este de la bifurcación, ambos servicios comparten la línea, siguiendo el modelo de Karlsruhe a lo largo de 13 kilómetros (8,2 millas) , hasta Sunderland South Junction.

La estación de National Rail registró 45.528 pasajeros en 2024/2025. Esto la convierte en la estación de National Rail menos utilizada en Tyne and Wear . ^{[ 3 ]}

La estación cuenta con dos andenes, de los cuales solo uno dispone de máquina expendedora de billetes (que acepta únicamente pago con tarjeta o sin contacto ), asientos y un punto de ayuda de emergencia. Además, hay una marquesina de espera en el andén con dirección a Middlesbrough. Ambos andenes son accesibles sin escalones y están conectados por una rampa y un puente peatonal.

A partir de mayo de 2026 Cambio de horario: Heworth cuenta con un servicio cada hora que conecta Newcastle Central con Nunthorpe vía Middlesbrough , con paradas en todas las estaciones de National Rail en ruta. Los domingos, hay un servicio cada hora entre Newcastle Central y Middlesbrough, con algunos trenes que extienden su recorrido hasta/desde Nunthorpe o Whitby . Todos los servicios son operados por Northern . ^{[ 12 ]}

El horario de diciembre de 2025 reestructuró los servicios regionales para mejorar la fiabilidad ^{[ 13 ]} reduciendo el número de rutas que pasan por Newcastle. El servicio entre Carlisle y Middlesbrough se incrementó a una frecuencia horaria, pero ahora opera con paradas limitadas en la línea de la costa de Durham y ya no para en Heworth. El servicio de Nunthorpe a Hexham se redujo hasta Newcastle, lo que significa que ya no hay un servicio regular entre Heworth y MetroCentre u otras estaciones de la línea del valle del Tyne . ^{[ 14 ]}

El intercambiador cuenta con un sistema de aparcamiento disuasorio con plazas de aparcamiento de corta y larga estancia. El aparcamiento de corta estancia, situado al sur, es de pago, con una estancia máxima de cuatro horas y dispone de 70 plazas. ^{[ 1 ]} El aparcamiento de larga estancia, situado al norte, es de pago, con una estancia máxima de siete días y dispone de 390 plazas y cuatro puntos de recarga para vehículos eléctricos. ^{[ 1 ]}

La estación cuenta con 25 aparcamientos para bicicletas ubicados en una zona cubierta del edificio de la estación de metro.

En la estación de autobuses hay una parada de taxis.