Transporte en Islandia

Los medios de transporte en Islandia están condicionados por la orografía accidentada del país y su escasa población . A nivel nacional, el principal medio de transporte es la carretera , complementada por el transporte aéreo para distancias más largas. El transporte internacional se realiza principalmente por mar para mercancías y por aire para pasajeros, correo y productos perecederos. No existen ferrocarriles , aunque sí servicios de autobús para pasajeros . ^{[ 1 ]}

La Autoridad de Transportes de Islandia regula todos los modos de transporte en Islandia. La mayor parte de la infraestructura de transporte del país se concentra cerca del área metropolitana de Reikiavik , donde reside el 64% de la población del país. ^{[ 2 ]}

Islandia no tiene ferrocarriles , aunque se han presentado propuestas para construir una línea de pasajeros entre Keflavík y Reykjavík , así como propuestas para construir un sistema de tren ligero en Reykjavík. ^{[ 3 ]}

En el pasado, durante ciertos proyectos de construcción se utilizaron ferrocarriles impulsados ​​por locomotoras, así como ferrocarriles de cable y de tracción manual, pero estos fueron desmantelados hace mucho tiempo. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El transporte en Islandia depende en gran medida de las carreteras y la mayor parte del transporte interno de mercancías y pasajeros se realiza por carretera. ^{[ 6 ]} A partir de 2025, Islandia cuenta con 12.900 kilómetros (8.000 millas) de carreteras públicas, de los cuales 7.300 kilómetros (4.500 millas) están pavimentados. ^{[ 7 ] [ 8 ]} La mayoría de las carreteras son de dos carriles , pero en el extremo suroeste del país predominan las autovías , incluso en Reikiavik y sus alrededores. Las carreteras a zonas remotas, incluidas las tierras altas, suelen estar sin pavimentar . Islandia tiene 14 túneles de carretera , incluido un túnel submarino, con una longitud total de unos 60 km. ^{[ 8 ]}  

En Islandia se conduce por la derecha . El límite de velocidad nacional es de 90 kilómetros por hora (56 mph) ; 70 kilómetros por hora (43 mph) en túneles y 50 kilómetros por hora (31 mph) en zonas urbanas. Las señales de tráfico en Islandia se basan en la Convención de Viena sobre Señales y Marcas Viales, pero Islandia no es signataria. Islandia es parte de la Convención de Ginebra de 1949 sobre Tráfico Vial .    

La carretera de circunvalación de Islandia (Ruta 1) rodea todo el país. Es una importante vía principal y se considera la infraestructura de transporte más importante de Islandia, ya que conecta la mayoría de las ciudades en las zonas más densamente pobladas del país. Económicamente, soporta una gran proporción del tráfico de mercancías , así como del tráfico turístico . La longitud total de la carretera es de 1322 kilómetros (821 millas) , lo que la convierte en la carretera de circunvalación más larga de Europa. La mayoría de las demás rutas se ramifican desde la carretera de circunvalación. ^{[ 9 ]} 

Vegagerðin , la Administración de Carreteras de Islandia, gestiona la red vial del país. El 11,4 % de los kilómetros recorridos por pasajeros se realizan en autobús y el 88,6 % en coche, según datos de 2018. ^{[ 10 ]} Islandia tiene una de las tasas de posesión de automóviles más altas del mundo, con 779 coches por cada 1000 personas en 2024. ^{[ 11 ]}

Como país insular , Islandia siempre ha dependido del mar para el transporte. La mayoría de las ciudades islandesas se ubican en la costa por esta razón, ya que el transporte marítimo era la única opción viable y para acceder a los caladeros de pesca. El transporte marítimo nacional de mercancías entró en declive con el desarrollo de la red de carreteras a finales del siglo XX. ^{[ 12 ]} Todos los puertos de Islandia están libres de hielo durante todo el año. A principios del siglo XXI, hubo un aumento significativo del tráfico de cruceros hacia, desde y alrededor de Islandia. ^{[ 13 ]}

Marina mercante

Eimskip y Samskip son las principales compañías navieras de Islandia que ofrecen rutas de contenedores a Europa y Norteamérica . Otras compañías navieras también prestan servicio.

En 2024, Islandia contaba con 83 aeropuertos , ^{[ 14 ]} de los cuales 12 ofrecían vuelos regulares de pasajeros. El Aeropuerto Internacional de Keflavík era, con diferencia, el más grande y el principal centro de transporte internacional del país; casi todos los viajes hacia y desde Islandia pasaban por este aeropuerto. El Aeropuerto de Akureyri también contaba con vuelos internacionales regulares. El Aeropuerto de Reikiavik , ubicado en la ciudad, era el principal centro de conexiones nacionales del país.

La aerolínea más grande es Icelandair , que ofrece conexiones tanto internacionales como nacionales. Norlandair ofrece servicio aéreo a destinos nacionales más remotos. Islandia está excepcionalmente bien conectada, considerando su población, con más de 80 destinos, principalmente en Norteamérica y Europa , como resultado de su industria turística y su papel como puente transatlántico . ^{[ 15 ]}

El transporte público en Islandia se basa exclusivamente en autobuses , ya que no existen ferrocarriles ni sistemas de transporte rápido . El sistema de autobuses más grande se encuentra en el área metropolitana de Reikiavik y es operado por Strætó . También existen sistemas de autobuses urbanos en las ciudades de Akureyri , Akranes , Egilsstaðir y Reykjanesbær ( Keflavík ). ^{[ 16 ]} Strætó también gestiona autobuses de larga distancia en todo el país, que parten de la terminal de Mjódd en Reikiavik. La mayoría de las ciudades de Islandia cuentan con servicios de autobuses de larga distancia, y también existen sistemas regionales en Árborg ( Selfoss ), los Fiordos del Oeste y en el norte y este de Islandia. Los servicios de larga distancia son poco frecuentes y están dirigidos principalmente a escolares, aunque algunas rutas troncales tienen mejor cobertura. Todos los ferris , como se describe en la sección anterior, transportan pasajeros. Muchos islandeses consideran que los viajes aéreos nacionales son una forma de transporte público. ^{[ 16 ]}

La posesión de automóviles en Islandia es alta —el país tiene una de las tasas más altas del mundo— con 779 automóviles por cada 1000 personas (a partir de 2024), una cifra similar a la de Estados Unidos . ^{[ 11 ]} Durante la segunda mitad del siglo XX, la política y la inversión gubernamentales se basaron en el transporte por carretera, incluso en Reikiavik. ^{[ 17 ]} Como resultado, Islandia depende en gran medida del automóvil y los sistemas de transporte público en Islandia están relativamente poco desarrollados. ^{[ 18 ]} Los viajes de larga distancia entre ciudades en Islandia dependían anteriormente del transporte aéreo, debido al terreno y a las redes de carreteras poco desarrolladas, por lo que los autobuses de larga distancia nunca se generalizaron. ^{[ 6 ]}

Se ha planificado un sistema de transporte rápido de autobuses para el área metropolitana de Reikiavik, denominado Borgarlína . Originalmente concebido como un sistema de tren ligero , la red estará compuesta por vías exclusivas para autobuses y cruces prioritarios. A partir de 2025, se prevé que la primera fase se inaugure en 2031. ^{[ 19 ]}

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