Hiriko

El Hiriko es un coche eléctrico urbano plegable de dos plazas que estaba siendo desarrollado por el consorcio Hiriko Driving Mobility en el País Vasco, en el norte de España. El coche eléctrico iba a ser la implementación comercial del proyecto CityCar desarrollado por el Media Lab del Instituto Tecnológico de Massachusetts desde 2003. ^{[2] [3]} El nombre Hiriko proviene de la palabra vasca para "urbano" o "de la ciudad". ^{[3] [4]}

Se desarrollaron tres versiones: el microcoche Fold; el Alai, un descapotable; y el Laga, un camión pequeño. El Hiriko se diseñaría específicamente para programas de carsharing urbano de corta distancia y flotas municipales. ^{[1] [3] En julio de 2012 se inició en} Vitoria-Gasteiz , España, una prueba de fabricación con el objetivo de fabricar 20 coches de preproducción. ^{[3] [5]} En 2013 se programó un programa piloto en Alemania para integrar el Hiriko Fold en el servicio ferroviario de Deutsche Bahn para permitir a sus clientes la posibilidad de utilizar un vehículo estacionado en la estación con el que completar el último kilómetro del viaje hasta sus destinos finales. ^[6]

La producción estaba prevista para el segundo trimestre de 2013, con entregas minoristas inicialmente programadas para comenzar en 2014, a un precio inicial de 12.500 € ( 16.400 dólares estadounidenses ) más tarifas de alquiler de baterías. ^{[7] [8]} En mayo de 2013, el consorcio Hiriko anunció que el proyecto estaba teniendo dificultades para continuar con la fase de desarrollo comercial debido a la falta de financiación. ^[9] Dieciséis meses después del debut del Hiriko en enero de 2012, la empresa colapsó antes del inicio de cualquier producción. Solo se produjeron un vehículo de prueba y dos semiacabados. En 2015, los fiscales en España acusaron a seis empresarios involucrados en el proyecto de fraude. ^[10]

El concepto detrás del coche eléctrico urbano Hiriko fue concebido originalmente por William J. Mitchell y su Grupo de Investigación de Ciudades Inteligentes en el MIT Media Lab en 2003 como el proyecto MIT Car y más tarde CityCar . Tras la muerte de William Mitchell, el proyecto fue dirigido por Kent Larson, director del Grupo de Investigación Changing Places. El desarrollo comercial del Hiriko comenzó en 2010 en el Parque Científico de Álava , País Vasco , por el consorcio español Hiriko Driving Mobility en colaboración con el Grupo Changing Places y el gobierno español, que proporcionó alrededor de 15 millones de euros ( 18,5 millones de dólares estadounidenses ) en apoyo financiero. ^{[3] [11] [12] [13]}

El consorcio Hiriko Driving Mobility está integrado por siete empresas españolas bajo el impulso y liderazgo de la Asociación para el Desarrollo y Promoción de Actividades Industriales y Deportivas de Álava (Afypaida), el Centro Vasco de Innovación Denokinn y la Fundación para el Desarrollo de Nuevos Negocios y Emprendimiento Epsilon Euskadi. ^[14]

En enero de 2012, el presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durão Barroso, presentó formalmente un prototipo de producción del Hiriko Fold ^.

El concepto de distancia entre ejes variable del Hiriko apareció por primera vez en el concept car Renault Zoom de 1992. ^{[16] [17]} El coche urbano plegable fue inventado en 1929 por Engelbert Zaschka , un vehículo de tres ruedas con un motor monocilíndrico en la parte trasera, que podía desmontarse en tres piezas. ^{[18] [19]}

El coche Hiriko es un microcoche totalmente eléctrico de dos plazas diseñado para ser utilizado en viajes urbanos de corta distancia destinados al uso compartido del coche . ^[3] El microcoche está propulsado por un paquete de baterías de iones de litio que permite una autonomía de 120 km (75 mi). Los motores de accionamiento están ubicados dentro de cada una de las cuatro ruedas, y tiene una velocidad máxima controlada electrónicamente de 50 km/h (31 mph). ^{[1] [20] [21]} El consorcio tenía planes de desarrollar tres versiones: el microcoche Fold, del que se completó un coche de demostración; el Alai, un descapotable; y el Laga, un pequeño camión. ^[3]

El Hiriko Fold pesa menos de 500 kg (1100 lb), tiene una longitud extendida de 2,5 m (98,4 pulgadas) y su cuerpo con bisagras permite que el microcoche retraiga sus módulos delantero y trasero, lo que permite que el Hiriko se pliegue hacia arriba hasta 1,5 m (59,1 pulgadas) para estacionar. Esta característica permite que tres Hiriko Folds y medio quepan en un espacio de estacionamiento urbano típico. Cada una de las cuatro ruedas puede girar 60 grados hacia la izquierda o hacia la derecha, lo que permite que el automóvil se desplace lateralmente, lo que hace que el estacionamiento en paralelo sea una maniobra muy fácil de lograr, y esta flexibilidad permite que el automóvil gire sobre su eje central. Además, el paquete de baterías se coloca en el piso del vehículo, lo que produce un centro de gravedad bajo . ^{[1] [3] [21]}

El conductor y el pasajero entran y salen del coche por la escotilla delantera que alberga el parabrisas. El volante convencional y los mandos de freno y acelerador fueron sustituidos por un dispositivo similar al yugo de un avión . Cuando el conductor empuja la palanca de control hacia delante el coche acelera, mientras que cuando la tira hacia atrás el coche desacelera. Los giros se realizan moviendo el mando del yugo hacia la izquierda o hacia la derecha. ^{[3] [20]}

La producción, que se estima en 20 vehículos de prueba de preproducción, comenzó en julio de 2012 en Vitoria-Gasteiz (España). Estos vehículos de demostración se utilizarían para exhibiciones y pruebas. ^{[3] [5]}

En diciembre de 2012, Hiriko y Deutsche Bahn anunciaron un acuerdo para iniciar un programa piloto de carsharing en Alemania en 2013 para integrar el Hiriko Fold en el servicio ferroviario de Deutsche Bahn y permitir a sus clientes la posibilidad de utilizar un vehículo estacionado en la estación con el que completar el último kilómetro del viaje hasta sus destinos finales. El sistema de carsharing eléctrico se llama eFlinkster y Deutsche Bahn opera varias de estas flotas de carsharing. El acuerdo también incluía una fase inicial en 2013 en la que se probaría y adaptaría el Hiriko Fold para uso público en Berlín, y se planeó un lanzamiento oficial y más amplio para 2014. ^[6]

El Hiriko Fold se presentó en marzo de 2013 en el Salón del Automóvil de Ginebra , ^{[ cita requerida ]} y la producción estaba programada para comenzar durante el segundo trimestre de 2013. Las entregas minoristas estaban programadas para comenzar en 2014. El precio iba a comenzar en 12.500 € ( 16.400 dólares estadounidenses ) más las tarifas de alquiler de la batería. ^{[7] [8]} El plan del consorcio era vender el Hiriko a municipios, incluidos Barcelona , ​​Berlín y San Francisco . La empresa también planeaba promover los automóviles en ciudades de toda Europa para expandir sus programas de uso compartido de automóviles . ^{[1] [3]} Entre otros, los administradores de transporte de la reserva de la biosfera vasca de Urdaibai , Ibiza , Hong Kong y Florianópolis en Brasil expresaron interés en utilizar el Hiriko en sistemas de uso compartido de automóviles. ^[3] En junio de 2013, el Hiriko se registró formalmente en el registro nacional brasileño de propiedad intelectual . ^[22]

En mayo de 2013, el consorcio Hiriko anunció que estaban teniendo dificultades para continuar con la fase de desarrollo comercial debido a la falta de financiación. ^[9] Para la fase de investigación y desarrollo , el consorcio recibió 14,7 millones de euros (~ 20 millones de dólares estadounidenses ) del Ministerio de Industria y 2,7 ​​millones de euros adicionales (~ 2,65 millones de dólares estadounidenses ) del Gobierno Vasco . ^[23] Una portavoz del gobierno dijo que Hiriko había cumplido sus objetivos de investigación, para lo cual brindaron apoyo financiero. El gobierno declaró que la financiación para el desarrollo comercial debe provenir del sector privado y que el Gobierno Vasco estaba dispuesto a seguir participando con fondos de capital de riesgo una vez que Hiriko obtuviera la aprobación industrial oficial para la producción. ^[24] Todo el proyecto fue cerrado y sus participantes despedidos, algunos de los cuales estaban demandando por indemnización por despido y salarios impagos. Los activos del proyecto fueron congelados en 2015, y algunos ex empleados revelaron que algunas partes del automóvil debutado en 2012 estaban pegadas con velcro y pegamento instantáneo. ^[25]

• Uso de vehículos eléctricos por país
• Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
• Nissan Pivo
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• Renault Twizy
• Axeón
• Triciclo plegable Zaschka
• Vehículo eléctrico enchufable
• Concepto Pixy y Q-Concept de Suzuki

• Sitio web oficial
• "Especificaciones", Desarrollo sostenible ( PDF ) , Naciones Unidas , 2012.

• "El Hiriko Fold es un coche urbano perfecto", You tube, Google.
• Rendimiento y características de la preproducción Hiriko Fold, Vimeo.