Hiriko

El Hiriko es un coche eléctrico urbano plegable de dos plazas que fue desarrollado por el consorcio Hiriko Driving Mobility en el País Vasco , al norte de España. El coche eléctrico iba a ser la implementación comercial del proyecto CityCar desarrollado por el Media Lab del Instituto Tecnológico de Massachusetts desde 2003. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El nombre Hiriko proviene de la palabra vasca que significa "urbano" o "de la ciudad". ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Se desarrollarían tres versiones: el microcoche Fold; el Alai, un descapotable; y el Laga, un pequeño camión. El Hiriko se diseñaría específicamente para programas de carsharing urbano de corta distancia y flotas municipales. ^{[ 1 ] [ 3 ]} En julio de 2012, se inició en Vitoria-Gasteiz , España, una prueba de fabricación con el objetivo de producir 20 coches de preproducción. ^{[ 3 ] [ 5 ]} En 2013, se programó un programa piloto en Alemania para integrar el Hiriko Fold en el servicio ferroviario de Deutsche Bahn y permitir a sus clientes utilizar un vehículo estacionado en la estación para completar el último tramo del viaje hasta sus destinos finales. ^{[ 6 ]}

La producción estaba prevista para el segundo trimestre de 2013, con entregas minoristas inicialmente programadas para comenzar en 2014, a un precio inicial de 12.500 € ( 16.400 US$ ) más los gastos de arrendamiento de la batería. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En mayo de 2013, el consorcio Hiriko anunció que el proyecto estaba teniendo dificultades para continuar con la fase de desarrollo comercial debido a la falta de financiación. ^{[ 9 ]} Dieciséis meses después del debut del Hiriko en enero de 2012, la empresa quebró antes de comenzar cualquier producción. Solo se produjo un vehículo de prueba y dos semiacabados. En 2015, la fiscalía española acusó de fraude a seis empresarios involucrados en el proyecto. ^{[ 10 ]}

El concepto del coche eléctrico urbano Hiriko fue concebido originalmente por William J. Mitchell y su Grupo de Investigación de Ciudades Inteligentes en el MIT Media Lab en 2003 como el MIT Car y, posteriormente, como el proyecto CityCar . Tras el fallecimiento de William Mitchell, el proyecto fue liderado por Kent Larson, director del Grupo de Investigación Changing Places. El desarrollo comercial del Hiriko comenzó en 2010 en el parque científico de Álava , País Vasco , por el consorcio español Hiriko Driving Mobility en colaboración con el Grupo Changing Places y el gobierno español, que aportó unos 15 millones de euros ( 18,5 millones de dólares estadounidenses ) en financiación. ^{[ 3 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

El consorcio Hiriko Driving Mobility incluyó a siete empresas españolas bajo la promoción y el liderazgo de la Asociación para el Desarrollo y la Promoción de las Actividades Industriales y Deportivas de Álava (Afypaida), el Centro Vasco de Innovación Denokinn y la entidad de Emprendimiento y Desarrollo de Nuevos Negocios Epsilon Euskadi. ^{[ 14 ]}

El presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durão Barroso, presentó formalmente un prototipo de producción del Hiriko Fold en enero de 2012. ^{[ 15 ]}

El concepto de distancia entre ejes variable utilizado en el Hiriko se introdujo por primera vez en el prototipo Renault Zoom de 1992. ^{[ 16 ] [ 17 ]} El coche urbano plegable fue inventado en 1929 por Engelbert Zaschka , un vehículo de tres ruedas con un motor monocilíndrico en la parte trasera, que podía desmontarse en tres piezas. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

El coche Hiriko es un microcoche eléctrico de dos plazas diseñado para viajes urbanos de corta distancia, pensado para el uso compartido de vehículos . ^{[ 3 ]} El microcoche funciona con una batería de iones de litio que le proporciona una autonomía de 120 km (75 mi) . Los motores de tracción se encuentran dentro de cada una de las cuatro ruedas y tiene una velocidad máxima controlada electrónicamente de 50 km/h (31 mph) . ^{[ 1 ] [ 20 ] [ 21 ]} El consorcio tenía previsto desarrollar tres versiones: el microcoche Fold, del que se completó un prototipo; el Alai, un descapotable; y el Laga, un pequeño camión. ^{[ 3 ]}    

El Hiriko Fold pesa menos de 500 kg (1100 lb) , tiene una longitud extendida de 2,5 m (98,4 in) y su carrocería articulada permite que el microcoche retraiga sus módulos delantero y trasero, lo que permite que el Hiriko se pliegue hacia arriba hasta 1,5 m (59,1 in) para estacionar. Esta característica permite que tres Hiriko Fold y medio quepan en un espacio de estacionamiento urbano típico. Cada una de las cuatro ruedas puede girar 60 grados a la izquierda o a la derecha, lo que permite que el coche se desplace lateralmente, lo que hace que el estacionamiento en paralelo sea una maniobra muy fácil de realizar, y esta flexibilidad permite que el coche gire sobre su eje central. Además, el paquete de baterías está ubicado en el piso del vehículo, lo que produce un centro de gravedad bajo . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 21 ]}      

El conductor y el pasajero entran y salen del coche por la escotilla delantera que aloja el parabrisas. El volante convencional y los controles de freno y acelerador fueron reemplazados por un dispositivo similar al volante de un avión . Cuando el conductor empuja la palanca de control hacia adelante, el coche acelera, mientras que cuando la tira hacia atrás, frena. Los giros se realizan moviendo el volante de control hacia la izquierda o hacia la derecha. ^{[ 3 ] [ 20 ]}

La producción, que contemplaba la fabricación de 20 coches de preproducción para pruebas, comenzó en julio de 2012 en Vitoria-Gasteiz , España. Estos vehículos de demostración estaban destinados a ser utilizados para exhibición y pruebas. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

En diciembre de 2012, Hiriko y Deutsche Bahn anunciaron un acuerdo para iniciar un programa piloto de carsharing en Alemania en 2013, con el fin de integrar el Hiriko Fold en el servicio ferroviario de Deutsche Bahn y ofrecer a sus clientes la posibilidad de utilizar un vehículo estacionado en la estación para completar el último tramo del trayecto hasta su destino final. El sistema de carsharing eléctrico se denomina eFlinkster, y Deutsche Bahn opera varias flotas de este tipo. El acuerdo también incluía una fase inicial en 2013 en la que se probaría y adaptaría el Hiriko Fold para su uso público en Berlín, y se planificó un lanzamiento oficial y más amplio para 2014. ^{[ 6 ]}

El Hiriko Fold se presentó en marzo de 2013 en el Salón del Automóvil de Ginebra , y la producción estaba programada para comenzar durante el segundo trimestre de 2013. Las entregas minoristas estaban programadas para comenzar en 2014. El precio inicial sería de 12.500 € ( 16.400 US$ ) más las tarifas de arrendamiento de la batería. ^{[ 7 ] [ 8 ]} El plan del consorcio era vender el Hiriko a municipios, incluidos Barcelona , ​​Berlín y San Francisco . La empresa también planeaba promocionar los coches para ciudades de toda Europa para expandir sus programas de carsharing . ^{[ 1 ] [ 3 ]} Entre otros, los gestores de transporte de la reserva de la biosfera vasca de Urdaibai , Ibiza , Hong Kong y Florianópolis en Brasil expresaron interés en utilizar el Hiriko en sistemas de carsharing. ^{[ 3 ]} En junio de 2013, el Hiriko se registró formalmente en el registro nacional brasileño de propiedad intelectual . ^{[ 22 ]}

En mayo de 2013, el consorcio Hiriko anunció que tenía dificultades para continuar con la fase de desarrollo comercial debido a la falta de financiación. ^{[ 9 ]} Para la fase de investigación y desarrollo , el consorcio recibió 14,7 millones de euros (~ 20 millones de dólares estadounidenses ) del Ministerio de Industria y 2,7 ​​millones de euros adicionales (~ 2,65 millones de dólares estadounidenses) del Gobierno Vasco . ^{[ 23 ]} Una portavoz del gobierno dijo que Hiriko había cumplido sus objetivos de investigación, para los cuales le habían brindado apoyo financiero. El gobierno declaró que la financiación para el desarrollo comercial debía provenir del sector privado y que el Gobierno Vasco estaba dispuesto a seguir participando con fondos de capital riesgo una vez que Hiriko obtuviera la aprobación industrial oficial para la producción. ^{[ 24 ]} Todo el proyecto fue clausurado y sus participantes despedidos, algunos de los cuales demandaron por indemnización por despido y salarios impagados. Los activos del proyecto fueron congelados en 2015, y algunos exempleados revelaron que algunas partes del coche presentado en 2012 estaban pegadas con velcro y pegamento instantáneo. ^{[ 25 ]}

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• Sitio web oficial
• "Especificaciones", Desarrollo sostenible ( PDF ) , Naciones Unidas , 2012.