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Línea Hisatsu

Una DMU KiHa 140 operando de Hayato a Yoshimatsu La línea Hisatsu ( en japonés : 肥薩線 , Hepburn : Hisatsu-sen ) es una línea ferroviaria en Kyushu , Japón, operada por la Compañí...

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Una DMU KiHa 140 operando de Hayato a Yoshimatsu

La línea Hisatsu ( en japonés :肥薩線, Hepburn : Hisatsu-sen ) es una línea ferroviaria en Kyushu , Japón, operada por la Compañía Ferroviaria de Kyushu (JR Kyushu). Conecta Yatsushiro, en la línea principal de Kagoshima , con la estación de Hayato, en Kirishima, en la línea principal de Nippo . Desde 1909, esta línea fue la conexión ferroviaria original entre Yatsushiro y Kagoshima (y a través de la línea Kitto , Miyazaki) hasta que se inauguró la ruta costera Yatsushiro-Kagoshima vía Sendai en 1927.

A partir de noviembre de 2025 Debido a dos incidentes separados de inundaciones/fuertes lluvias, no hay trenes en funcionamiento en la línea Hisatsu. [ 1 ] [ 2 ]

Desde el 4 de julio de 2020, no circulan trenes en el tramo de 86,8 km de la línea entre Yatsushiro y Yoshimatsu, debido a los daños catastróficos causados ​​por las inundaciones de Kyushu de 2020. [ 3 ] Solo entre semana operan servicios limitados de taxi como alternativa entre Yatsushiro y Hitoyoshi. [ 4 ]

Desde el 6 de agosto de 2025, no circulan trenes en el tramo de 37,4 km de la línea entre Yoshimatsu y Hayato, debido a los daños causados ​​por las fuertes lluvias. Solo se ofrecen servicios limitados de autobuses de sustitución entre semana. [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]

La mayor parte de la línea discurre por la cordillera de Kirishima. No hay trenes directos en esta línea; en cambio, los trenes circulan de Yatsushiro a Hitoyoshi , de Hitoyoshi a Yoshimatsu y de Yoshimatsu a Hayato. Hasta el año 2000, algunos trenes operaban directamente de Kumamoto a Miyazaki a través del tramo Yatsushiro-Yoshimatsu.

Estaciones

Material rodante

Material rodante actual

A partir de agosto de 2025 En esta línea opera el siguiente material rodante:

Antiguo material rodante

La locomotora de vapor SL Hitoyoshi circuló por la línea hasta el 23 de marzo de 2024: [ 6 ]

Historia

Las locomotoras de vapor JNR Clase D51, números 545 y 890, en doble tracción, forman un tren en la línea Hisatsu entre Okoba y Yatake , el 8 de marzo de 1970.

Toda la línea fue construida por los ferrocarriles gubernamentales . El tramo Hayato-Yoshimatsu se inauguró en 1903, seguido del tramo Yatsushiro-Hitoyoshi en 1908. Cuando se designaron oficialmente los nombres de las líneas en octubre de 1909, la primera pasó a formar parte de la Línea Principal de Kagoshima y la segunda, de la Línea Principal de Hitoyoshi. En noviembre de 1910, con la inauguración del tramo Hitoyoshi-Yoshimatsu (que incluía el zigzag y la espiral de Okoba), ambos tramos se conectaron y la Línea Principal de Hitoyoshi se fusionó con la Línea Principal de Kagoshima. [ 7 ]

En 1927, tras la inauguración de la actual línea principal de Kagoshima en la costa oeste, vía Sendai, la línea pasó a llamarse línea Hitatsu. [ 7 ]

Los servicios de transporte de mercancías cesaron el día en que la línea (y todo el sistema JNR) fue privatizada en 1987.

Antiguas líneas de conexión

Estación de Kurino: aquí se unía la línea Yamano. El primer  tramo de 24 km de la línea Yamano se inauguró hasta Yamano en 1921. El  tramo de 14 km Minamata (en la línea principal de Kagoshima) – Kugino se inauguró en 1934, y el  tramo de 10 km Yamano – Satsuma-Fuke al año siguiente. En 1937,  se inauguró el tramo de 8 km Kugino – Satsuma-Fuke, incluyendo la espiral de Okawa, que conectaba ambos tramos. Los servicios de carga cesaron en 1986 y la línea se cerró en 1988. [ 7 ]

Daños por inundación

Desde el 4 de julio de 2020, no circulan trenes en el tramo de 86,8 km de la línea entre Yatsushiro y Yoshimatsu, debido a los daños catastróficos causados ​​por las inundaciones de Kyushu de 2020 , que incluyen la destrucción total de gran parte de la vía, especialmente en las zonas donde la línea discurre paralela al río Kuma . [ 3 ] Solo entre semana se ofrecen servicios limitados de taxi como alternativa entre Yatsushiro y Hitoyoshi. [ 4 ]

JR Kyushu no ha anunciado una fecha fija para la reanudación del servicio ferroviario en este tramo, limitándose a declarar que los servicios se suspenderían por tiempo indefinido. El presidente de JR Kyushu, Toshihiko Aoyagi, ha declarado que el coste de la restauración no podrá determinarse hasta que se alcancen acuerdos entre las comunidades locales, las prefecturas y el gobierno nacional en relación con la gestión del río Kuma . El 17 de marzo de 2022, el coste de la restauración se estimaba en unos 23.000 millones de yenes. [ 3 ]

El grupo de apoyo ciudadano Hisatsu Line-again (肥薩線again) está haciendo campaña y recabando apoyo y concienciación para la restauración completa de la línea y su puesta en servicio.

Desde el 6 de agosto de 2025, no circulan trenes en el tramo de 37,4 km de la línea entre Yoshimatsu y Hayato, debido a los daños causados ​​por las fuertes lluvias. Sumado al cierre mencionado, no hay servicio de trenes en toda la línea Hisatsu. Se ofrecen servicios limitados de autobuses de reemplazo solo entre semana. [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]

Originalmente, los servicios de tren en el tramo de 37,4 km entre Yoshimatsu y Hayato estaban programados para reanudarse el 28 de junio de 2026, [ 8 ] sin embargo, posteriormente se anunció el 22 de junio de ese año que los servicios de tren en ese tramo permanecerían suspendidos como resultado de más daños causados ​​por fuertes lluvias, y se estimó que las reparaciones tardarían al menos dos semanas desde el momento en que ocurrieron los nuevos daños. [ 9 ] Más tarde, a medida que avanzaban las reparaciones, JR Kyushu anunció en la fecha de reapertura original, el 28 de junio de 2026, que este tramo entre Yoshimatsu y Hayato reanudaría el servicio el 12 de julio de 2026. [ 10 ]

El tramo de vía entre Yatsushiro y Yoshimatsu apareció en Microsoft Train Simulator . Existe un trazado basado en la línea Hisatsu disponible para el simulador de trenes japonés VRM. [ 11 ]

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.

  1. ^ "運行情報 （熊本） | JR九州" . www.jrkyushu.co.jp (en japonés) . Consultado el 14 de noviembre de 2025 .
  2. 1 2 3 "Estado de los trenes de la línea JR Hisatsu" . Japan Travel by Navitime . Consultado el 14 de noviembre de 2025 .
  3. ^ "肥薩線の復旧費230億円 JR九州試算 熊本地震被害を大きく上回る" [ 23 mil millones de yenes para la restauración de la línea Hisatsu - estimación de JR Kyushu, daños causados ​​por el El terremoto de Kumamoto supera con creces el coste de restauración de la línea . kumanichi.com (en japonés). 17 de marzo de 2022 . Consultado el 17 de abril de 2022 . 2020年7月豪雨で被災し、熊本県内の全区間が不通になっているJR肥薩線の復旧費について、JR九州が概算で230億円と試算していることが1 7日、関係者への取材で分かった。豊肥線などが被災した16年の熊本地震時の総額約90億円を大きく上回り、同社の災害復旧費としては過去最大となるEl 17 de julio, JR Kyushu estimó que el costo de restaurar la línea JR Hisatsu, dañada por las lluvias torrenciales de julio de 2020 y que ha permanecido cerrada en toda su extensión en la prefectura de Kumamoto, ascendería a 23 mil millones de yenes. Ese mismo día, supimos, a través de una entrevista con un funcionario, que JR Kyushu estima que el costo de restaurar la línea JR Hisatsu, dañada por las lluvias torrenciales de julio de 2020 que paralizaron todos los tramos en la prefectura de Kumamoto, es de 23 mil millones de yenes. Esta cifra es significativamente superior a los 9 mil millones de yenes gastados durante el terremoto de Kumamoto en 2004, cuando la línea Hohi y otras líneas resultaron dañadas, y representa el mayor gasto jamás realizado por la compañía en la restauración tras un desastre.
  4. ^ "肥薩線タクシー輸送のご案内 | 駅・きっぷ・列車予約 | JR九州" . www.jrkyushu.co.jp (en japonés) . Consultado el 14 de noviembre de 2025 .
  5. 1 2 "20251001_hisatsulineBUS.pdf" (PDF) . jrkyushu.co.jp (en japonés) . Consultado el 14-11-2025 .
  6. ↑ "Un último viaje para el tren de vapor más antiguo de Japón" . The Japan Times . 30 de marzo de 2024. Archivado del original el 19 de marzo de 2025. Consultado el 27 de agosto de 2025 .
  7. 1 2 3 Ishino, Tetsu; et al., eds. (1998).  停車場変遷大事典 国鉄・JR編[ Directorio de Transición de Estaciones – JNR/JR ] (en japonés). Vol.  I. Tokio: JTB Corporation. pág.  222. ISBN 4-533-02980-9.
  8. ^ "JR九州、肥薩線吉松～隼人間6/28運転再開 - 朝の1往復は国分駅発着" [ JR Kyushu reanudará el servicio en la línea Hisatsu entre Yoshimatsu y Hayato el 28 de junio - Un viaje de ida y vuelta por la mañana partirá y llegará a la estación de Kokubu ] . Noticias Mynavi (en japonés). Japón. 27 de mayo de 2026 . Consultado el 27 de mayo de 2026 .
  9. ↑ "JR九州，肥薩線 吉松—隼人間の運行再開を延期へ" [ JR Kyushu pospone la reanudación del servicio entre Yoshimatsu y Hayato en la línea Hisatsu ] . Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha. 22 de junio de 2026 . Consultado el 24 de junio de 2026 .
  10. ^ "JR九州，肥薩線吉松—隼人間の運行を7月12日に再開へ｜鉄道ニュース｜ 2026年6月30日掲載｜鉄道ファン・railf.jp" .鉄道ファン・railf.jp (en japonés) . Consultado el 1 de julio de 2026 .
  11. ↑ "うつみさん 「肥薩線レイアウト」" . Archivado desde el original el 9 de enero de 2009 . Consultado el 27 de marzo de 2009 .

Bibliografía

Diagrama de ruta : Nippon Rettō - Tetsudō-kigen (にっぽん列島 - 鉄道紀元) págs.  12-14, vol. 14, 25 de octubre de 2006 - Publicación JTB.

  • Estaciones de la línea Hisatsu archivadas el 19/05/2006 en Wayback Machine.
  • Línea Hisatsu de nuevo
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