Hispanopedia WikiHoboken Shore Railroad ( marca registrada HBS ), iniciales HSRR , fue un ferrocarril de Nueva Jersey que se creó alrededor de 1954. Se hizo cargo de las actividades de Hoboken Manufacturers Railroad ( marca registrada HMR ), iniciales HMRR . Este ferrocarril poseía solo 0,221 millas (0,356 km) de línea principal, pero alrededor de 1906 arrendó [1] la ruta más larga de Hoboken Shore Road que había sido operada desde 1897 por Hoboken Railroad Warehouse and Steamship Connecting Company , iniciales HRRWH&SSConCo o HRRW&SSCCO .
La ruta de 2,3 km (1,4 millas) de la HBS discurría a lo largo de la costa de Hoboken, sirviendo como vía de maniobras y terminal para todos los transportistas que conectaban el patio de maniobras de Erie en Weehawken y los muelles de Hoboken, y como puente de transferencia de vagones . Utilizó el funcionamiento eléctrico hasta la década de 1930 y fue abandonada en 1978, tras la desaparición de los muelles de Hoboken y el declive general del tráfico ferroviario. [2]
Historia
Carretera costera de Hoboken
En 1784, John Stevens compró las tierras de la actual ciudad de Hoboken al estado de Nueva Jersey . Después de su muerte en 1838, su patrimonio fue administrado por la Hoboken Land and Improvement Company (HLIC), que poseía la subsidiaria Hoboken Railroad Warehouse and Steamship Connecting Company (HRRWH&SSConCo) [3] fundada el 17 de septiembre de 1895. [4] El ferrocarril comenzó a funcionar como Hoboken Shore Road el 20 de septiembre de 1897. [5]
Ferrocarril de fabricantes de Hoboken
En 1902 se constituyó la Hoboken Manufacturers Railroad (HMR). Su tarea era extender la Hoboken Shore Road más al sur para conectar con la DL&W en Jersey City , lo que nunca sucedió. Incorporada en 1905, la American Warehouse & Trading Company tomó el control de la HMR. La línea principal de menos de un cuarto de milla de la HMR iba desde el final de Hoboken Shore Road hasta 1st Street y se inauguró alrededor de 1906. [1] En el mismo año, la HMR arrendó la operación ferroviaria a la HRRWH&SSConCo por 99 años. [6]
Cuando Estados Unidos se unió a los Aliados en la Primera Guerra Mundial en 1917, el gobierno confiscó todos los muelles y propiedades de las compañías navieras transatlánticas alemanas, a saber, la Hamburg America Line y la North German Lloyd . Además, el gobierno compró todas las acciones de la American Warehouse & Trading Company por 2,45 millones de dólares el 1 de julio de 1917 [7] y, por lo tanto, obtuvo el control sobre el HMR. [6] Después de la guerra, en 1924, se mantuvieron discusiones sobre la venta del ferrocarril a la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , pero no tenía fondos suficientes para la compra. Por lo tanto, se vendió en septiembre de 1927 a la Hoboken Railroad & Terminal Company [8] propiedad de la Paul Chapman Company , [7] que lo vendió en 1932 a Seatrain Lines . [9]
Ferrocarril costero de Hoboken
Tras la muerte de Paul Chapman en 1954, se creó el ferrocarril Hoboken Shore Railroad. Sus 4000 acciones eran propiedad de HRRWH&SSConCo, que era propiedad de Webb y Knapp , pero estaba a la venta. [10] El tráfico disminuyó cuando la industria y el transporte marítimo de Hoboken cerraron o se trasladaron a otros lugares. El ferrocarril funcionó hasta 1977 y se abandonó oficialmente en 1978. [2]
Descripción de la carretera
La Hoboken Shore Road fue construida por Hoboken Railroad Warehouse and Steamship Connecting Company y operaba una línea principal de 1,411 millas de largo, que comenzaba en el patio de Erie en Weehawken y corría a lo largo de la costa. El punto final norte estaba en 18th Street y Park Avenue, y el punto final sur estaba en 5th Street y River Street. [1] Desde la línea principal, se bifurcaban vías de servicio para dar servicio a la industria local. En 11th Street, se operaba un puente de transferencia de vagones flotantes , que conectaba el ferrocarril con el Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W). [4] La red total tenía una longitud de 7,068 millas. [1]
El ferrocarril Hoboken Manufacturers Railroad operaba solo 0,221 millas de línea principal y, por lo tanto, se lo consideraba el ferrocarril más corto de los EE. UU. Se conectaba en 5th Street y River Street con Hoboken Shore Road y continuaba hacia el sur hasta 1st Street. Además, poseía alrededor de 1,375 millas de vías de patio.
Operación
Poco después de su apertura al tráfico el 6 de enero de 1898, el ferrocarril se electrificó. [11] El cable de contacto se instaló a una altura de 22 pies (6,7 m) para permitir que los guardafrenos circularan por los techos de los vagones de mercancías durante los cambios de vía.
En 1911, el ferrocarril tenía cuatro locomotoras eléctricas en funcionamiento y cambiaba entre 100 y 150 vagones diariamente. [12] La operación eléctrica cesó en la década de 1930 cuando llegaron las locomotoras diésel con cabina de caja de GE . [13] 1938 trajo una locomotora de la serie Alco HH660 y 1947 dos cambiadores GE de 44 toneladas .
Después de la Segunda Guerra Mundial, el tráfico disminuyó. En 1954, el ferrocarril contaba con 38 empleados y poseía dos locomotoras de maniobras. [10]
Lista
Carretera costera de Hoboken
Locomotoras eléctricas
Barredora de nieve
Ferrocarril de fabricantes de Hoboken
Ferrocarril costero de Hoboken
Hoboken Shore Railroad continuó utilizando los vagones de maniobras de 44 toneladas y también compró un vagón de observación .
Véase también
Lectura adicional
- Ferrocarril de la costa de Hoboken (folleto de ventas). Nueva York: Webb and Knapp (desarrollo inmobiliario). 1954.
Referencias
- ^ abcd Informes de la CCI: Decisiones de la CCI de los Estados Unidos. Informes de valoración. Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. 1938.
- ^ abc Tupaczewski, Paul R. "Hoboken Shore Railroad Home Page". hbs.railfan.net . Consultado el 14 de mayo de 2009 .
- ^ Richardson Dilworth (2005). Los orígenes urbanos de la autonomía suburbana. Harvard University Press. pp. 121–123. ISBN 978-0-674-01531-9.
- ^ por Bernhart, Benjamin L. Ferrocarril de fabricantes de Hoboken .
- ^ "Electricidad en la carretera costera de Hoboken". The Street Railway Review . 8 : 57–58. 1898 – vía archive.org.
- ^ ab Venta de la línea costera de Hoboken a la autoridad del puerto de Nueva York. :Audiencias ante el Comité de Asuntos Militares, Cámara de Representantes, Sexagésimo octavo Congreso, primera sesión, sobre S. 2287 y HR 7014. Washington. 1924-01-01. hdl :2027/umn.31951d03573894g.
- ^ ab "Ferrocarril de los fabricantes de Hoboken". hoboken.pastperfectonline.com . Museo Histórico de Hoboken . Consultado el 3 de diciembre de 2016 .
- ^ Smith, Alexander Rogers (1926). El puerto de Nueva York y noticias de los barcos. Vol. 6. Nueva York: Port of New York publicity Company. p. 31 – vía Google Books.
Se vende el ferrocarril de Hoboken. La mayoría de las acciones de la Hoboken Manufacturers' Railroad Company se han transferido a la Hoboken Railroad & Terminal Company. Esto conlleva la venta por parte de la Manufacturers' Railroad Company de...
- ^ Comisión de Comercio Interestatal v. Hoboken Manufacturers' Railroad Company , 320 368 (USSC) ("En 1932, Seatrain aseguró el control de Hoboken mediante la adquisición de todas sus acciones de capital...").
- ^ abcd Ferrocarril costero de Hoboken (folleto de ventas). Webb & Knapp. 1954.
- ^ "Nueva locomotora eléctrica de carga". The Railroad Gazette . 30 (2): 25. 1898-01-14.
- ^ abcde Tracción eléctrica para trenes ferroviarios. 1911. págs. 310–311 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
- ^ abc "Locomotora diésel con cabina de caja y aceite eléctrica de General Electric/Ingersoll-Rand Roaser" . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
- ^ "Hoboken Shore Railroad Homepage: Map Section A" (Página de inicio de Hoboken Shore Railroad: sección A del mapa). hbs.railfan.net . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
- ^ "Índices de fotografías de automóviles de negocios: Cooperstown y Charlotte Valley". passcarphotos.info . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
- ^ "Fotografía de un vagón de observación propiedad de HBS". Ferrocarril de la costa de Hoboken . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .
- ^ Testagrose, Joseph. "CACV n.° 4 de Delaware Otsego Systems en Wortendyke, Nueva Jersey". abpr.railfan.net . Consultado el 4 de diciembre de 2016 .