Holden Commodore (ZB)

El Holden Commodore (ZB) es un automóvil de tamaño grande fabricado por Opel para la división Holden de General Motors entre 2018 y 2020. Es la quinta y última generación de la gama Holden Commodore . Fue una versión rediseñada y renovada del Insignia, desarrollado conjuntamente entre 2012 y 2017.

El ZB Commodore fue el primer y único modelo importado de Holden que se vendió bajo la denominación Commodore. La gama incluía las carrocerías liftback de cinco puertas y familiar de cinco puertas .

Holden vendió previamente la primera generación del Insignia bajo la marca Opel (Opel Insignia) en 2012 y 2013, ^{[ 1 ]} así como bajo la marca Holden (Holden Insignia) de 2015 a 2017. Fue el primer modelo Holden Commodore fabricado fuera de Australia, tras el cierre de las instalaciones de fabricación de automóviles de Holden en Elizabeth y Fishermans Bend el viernes 20 de octubre de 2017. ^{[ 2 ]}

Fue el primer Commodore en treinta años que venía de serie con un motor de cuatro cilindros y, de forma controvertida, el primero en sus cuarenta años de producción que no ofrecía la opción de un motor V8 . GM decidió interrumpir la fabricación del Holden Commodore en Australia debido a la caída de las ventas y las pérdidas.

El ZB Commodore resultó impopular en Australia, lo que provocó recortes en el programa de producción ^{[ 3 ]} y las ventas mensuales más bajas registradas desde el lanzamiento del VB Commodore original en 1978. ^{[ 4 ]} Noviembre de 2019 fue el mes con las ventas más bajas registradas, con solo 309 Commodores vendidos. ^{[ 5 ]}

El ZB Commodore y la denominación Commodore se descontinuaron a finales de 2020 debido a las bajas ventas. Dos meses después, la marca Holden se retiraría por completo en 2021. ^{[ 6 ]}

El desarrollo del ZB Commodore comenzó en 2012, con Holden y Opel trabajando juntos, diseñando y desarrollando la próxima generación del Insignia, con Holden adaptándolo a las condiciones australianas. ^{[ 7 ]}

El ZB Commodore se diferencia del Z18 Insignia en el que se basa por su dirección, suspensión y escape específicos para Australia, que ofrecen una respuesta más directa y precisa, así como por su dinámica de conducción y las sensaciones al volante. El motor LGX V6 de 3.6 litros tampoco estaba disponible en el Opel ni en el Vauxhall Insignia. El chasis fue rediseñado y el sistema de sonido de la variante VXR también fue completamente modificado por los ingenieros de Bose. ^{[ 8 ]}

Una vez que el coche estuvo listo, se enviaron prototipos a Australia para realizar pruebas. Holden completó más de 100.000 km de pruebas entre 2012 y 2017, durante los cuales los ingenieros reforzaron los coches para que resistieran las carreteras locales y ofrecieran una sensación similar a la de las generaciones anteriores del Commodore. ^{[ 9 ]}

Al igual que su predecesor, el VF Commodore, el ZB obtuvo cinco estrellas en las calificaciones de seguridad de ANCAP . Originalmente, la calificación ANCAP del ZB se otorgó con base en la prueba Euro NCAP de un modelo de 1.6 litros que no se vendió en Australia. ^{[ 10 ]} ANCAP realizó una prueba de auditoría sobre las especificaciones del V6 australiano y confirmó su calificación. ^{[ 11 ]}

El ZB Commodore estaba disponible con una gama de motores que incluía un motor de gasolina de cuatro cilindros , un motor diésel de cuatro cilindros y un motor de gasolina de seis cilindros . Se ofrecía tracción delantera y tracción integral para las carrocerías liftback y familiar.

En comparación con el VF Commodore, Holden reorganizó los niveles de especificación y las denominaciones de los modelos, y solo el Calais (y el Calais-V) sobrevivieron en la serie ZB. Este nombre se originó en el Commodore de la serie VK de 1984 como modelo de lujo. Al igual que los Commodores anteriores, los niveles de equipamiento del ZB Commodore se dividen en dos categorías: Lujo (LT, Calais y Calais-V) y Deportivo (RS, RS-V y VXR). Las dos líneas de modelos se distinguen fácilmente por sus parachoques delanteros y faldones laterales únicos, así como por los parachoques traseros únicos con salidas de escape más grandes en el caso del RS-V y el VXR.

Todos los modelos con motor de gasolina o diésel turbo de 2.0 litros eran exclusivamente de tracción delantera, y todos los modelos con motor de gasolina V6 de 3.6 litros eran exclusivamente de tracción total, con el mismo sistema de tracción total con vectorización de par GKN Twinster utilizado en el Ford Focus RS.

El LT era la variante de entrada, que reemplazó al Evoke. Estaba disponible con motores de gasolina o diésel de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros . Tenía tracción delantera . Contaba con llantas de aleación de 17 pulgadas, frenado de emergencia autónomo (AEB), asistente de mantenimiento de carril , un sistema MyLink de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto , acceso sin llave y arranque por botón . Estaba disponible en versiones liftback y familiar (Tourer). ^{[ 13 ]}

El RS era la variante deportiva de entrada. Incluía alerta de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero, llantas de aleación de 18 pulgadas y un interior mejorado con asientos y volante diferentes. El motor V6 de 3.6 litros , acoplado a la tracción integral , era una opción disponible, exclusiva para la versión liftback. ^{[ 13 ]}

El RS-V era el modelo de rendimiento medio, y aunque era similar al RS, incluía más características como un sistema MyLink de 8 pulgadas mejorado con navegación por satélite, carga inalámbrica para teléfonos, suspensión Hi Per Strut, diferencial de deslizamiento limitado , asientos de cuero, llantas de aleación diferentes, salidas de escape más grandes y el sistema de tracción integral Twinster. Solo se ofrecía el motor V6 con tracción integral, en versiones liftback y familiar. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

El VXR era la variante deportiva insignia. Contaba con faros LED Matrix IntelliLux, frenos delanteros Brembo , modos de conducción VXR y Competitivo, alerón trasero grande, asientos delanteros ventilados, asientos traseros calefactables, cámara de 360 ​​grados , sistema de audio Bose y llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport. Era el único modelo disponible con suspensión adaptativa FlexRide, pedales de aleación y revestimiento del techo negro. Solo estaba disponible con motor V6 y tracción integral. Solo estaba disponible como liftback. ^{[ 13 ]}

El Calais era el modelo de lujo básico, conservando la denominación utilizada en los Commodores de lujo de gama alta desde 1984. Contaba con llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos delanteros de cuero calefactables, carga inalámbrica para teléfonos, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y un sistema MyLink de 8 pulgadas. Estaba disponible en versión liftback o Tourer (familiar). El liftback estaba disponible con motores de gasolina o diésel de 2.0 litros, mientras que el Tourer solo estaba disponible con el motor V6 de 3.6 litros. ^{[ 14 ]}

El Calais-V era el modelo de lujo insignia. Contaba con llantas de aleación de 20 pulgadas, cámara de 360 ​​grados, faros LED IntelliLux Matrix, techo solar y asientos delanteros con función de masaje. Estaba disponible en versión liftback o Tourer. Solo se ofrecía con motor V6 de 3.6 litros y tracción integral. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Con fines de marketing, el ZB Commodore compitió en diversas disciplinas del automovilismo, incluyendo Supercars . Sin embargo, los coches de carreras generalmente no guardaban ninguna relación física ni mecánica con el modelo de producción, más allá de una apariencia similar, ya que se construía una carrocería exterior que se asemejaba a la de los coches de calle, con un chasis tubular de tracción trasera debajo.

El ZB Commodore es utilizado por equipos que compiten con Holdens en el Campeonato Supercars . Equipado con el mismo motor V8 que el VF, se estaba desarrollando un motor V6 turboalimentado para su uso en 2019 ; sin embargo, el proyecto se canceló en abril de 2018 debido a preocupaciones de ingeniería sobre la competitividad del V6. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

El ZB Commodore resultó ser un éxito instantáneo, lo que llevó a Ford a impulsar, de forma controvertida, mejoras para su veterano FGX Falcon, que se encontraba en su último año de competición. El ZB no logró el éxito en el campeonato debido a que el mejorado DJR Team Penske FGX Falcon de Scott McLaughlin triunfó en 2018 antes de dominar en el Mustang GT de 2019 a 2020. El ZB contraatacó en 2021 y 2022, con Shane Van Gisbergen despidiendo tanto al ZB como a Holden por todo lo alto, debido a la retirada de la marca de las carreteras y los circuitos.

El ZB Commodore logró el éxito en Bathurst de inmediato, con victorias en 2018, 2020, 2021 y 2022. El ZB ostenta el récord de 87 victorias y es el Commodore que le dio a Holden su último triunfo en Bathurst, tanto en campeonatos como en carreras.

Las ventas del nuevo Commodore comenzaron en febrero de 2018. El ZB es el primer Commodore producido fuera de Australia desde que se introdujo el modelo en 1978, lo que generó una fuerte reacción negativa por parte del público.

La aceptación y la adopción por parte de los consumidores han sido las más bajas para cualquier vehículo de la marca Commodore en la historia de la fabricación de Holden; sin embargo, esto también ha coincidido con un cambio en el segmento de mercado y la competencia de la marca, con el ZB superando a todos excepto al Toyota Camry en el segmento mediano/grande, incluyendo el Mazda6 y el Ford Mondeo . ^{[ 17 ]}

Cuando se tomó la decisión de cesar la producción de vehículos en Australia y adquirir el ZB Commodore en Europa, Opel aún era una filial de GM. Esto cambió el 1 de agosto de 2017, cuando Opel y Vauxhall fueron vendidas al Grupo PSA . Estos nuevos propietarios de Opel/Holden han anunciado que transferirán la plataforma del Opel Insignia a las plataformas de PSA a partir de 2021, lo que significa que el modelo actual se descontinuará, ya que PSA planea exportar modelos Opel "Holden" basados ​​en PSA a nivel mundial a partir de 2018. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

El 17 de octubre de 2018, Holden detuvo la producción del Commodore debido a las bajas ventas y al inventario sin vender en sus concesionarios. ^{[ 20 ]} El Holden Commodore dejó de existir a finales de 2019, y el ZB se convirtió, sin duda, en la versión menos vendida de la historia.