Hollis Williams

Se convirtió en oficial piloto de la Real Fuerza Aérea en noviembre de 1923; voló con la RAF desde 1923. Anteriormente había volado como piloto desde 1917 hasta 1919.

A mediados de la década de 1920 trabajó para Hawker Aircraft en el noreste de Surrey .

Se convirtió en diseñador jefe de Fairey en 1930, sucediendo a Panida Antoni Ralli. ^{[ 1 ]} En marzo de 1933, recibió la Medalla de Plata de la Real Sociedad Aeronáutica por su trabajo en aeronaves de largo alcance, cuando era diseñador jefe adjunto; Sir Roy Fedden recibió el mismo honor. ^{[ 2 ]} En 1938 se convirtió en miembro de la Real Sociedad Aeronáutica . ^{[ 3 ]} En Fairey fue en gran parte responsable del Fairey Long-range Monoplane .

Se reincorporó a Fairey en 1943 como ingeniero jefe.

Trabajó para General Aircraft Limited durante nueve años como ingeniero jefe, de 1934 a 1943, junto a Frederick Crocombe , el diseñador jefe de la compañía. Juntos diseñaron el ST18 Monospar, llamado «Croydon», que intentó batir el récord de vuelo entre Inglaterra y Australia, pilotado por Harold «Tim» Wood. La aeronave sufrió daños en la rueda de cola en Karachi durante el trayecto y, tras repararla, lograron llegar a Australia sin batir el récord de tiempo de vuelo. Allí ganaron la Victoria Air Race. En el vuelo de regreso, la aeronave se perdió debido a problemas con la brújula y a una mala orientación desde Darwin, por lo que tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el arrecife Serringapatam, en el mar de Timor Oriental. Los cuatro tripulantes sobrevivieron tras ser rescatados por un barco pesquero local y regresaron a Inglaterra; sin embargo, la aeronave quedó sumergida por la marea y se perdió. Aún hoy se conservan algunos restos del avión en el arrecife.

Se unió a Westland Aircraft en agosto de 1951 como ingeniero jefe, siendo nombrado director técnico en 1952. ^{[ 4 ] [ 5 ]} En 1960 se convirtió en subdirector gerente de Westland. Se retiró de Westland Aircraft en 1962. ^{[ 6 ]}

En Westland, dirigió el equipo que desarrolló el helicóptero Westland Whirlwind , cuyo primer vuelo tuvo lugar en agosto de 1953. Westland ya había construido el Sikorsky H-5 como Westland WS-51 Dragonfly en 1948. Percival Shunker había sido nombrado diseñador jefe de Westland en 1955.