Base Naval de Holmen

Dado el crecimiento de la ciudad, no era práctico tener la flota naval estacionada en el centro. Los barcos, por supuesto, eran de madera y representaban un riesgo de incendio. Los marineros simplemente arrojaban sus desechos y basura directamente al puerto, lo que tenía un impacto negativo en la salud de la ciudad.

En 1680, se elaboró ​​un plan para trasladar la flota fuera de la ciudad. La responsabilidad del plan se le asignó al almirante Niels Juel . Al oeste de un banco de arena llamado Revshalen, los barcos viejos fueron hundidos tras ser rellenados con piedras. En 1685, se construyó una muralla defensiva con siete bastiones. Los bastiones aún existen hoy en día, y en los bastiones de Carls y Wilhems todavía se pueden ver los depósitos originales de pólvora negra. Estos depósitos son los edificios más antiguos de Holmen, construidos en 1688 y 1690. El bastión norte era el Bastión Charlotte Amalies, y al norte de este se establecieron dos baterías de cañones, la "Batteriet Quintus" y la "Batteriet Neptunus". El nombre de esta última proviene del barco hundido que sirvió de base para la batería. Esta batería fue rebautizada posteriormente como «Christiani Sixti Batteri» o «Batería de Christian VI», pero hoy se la conoce como «Batteriet Sixtus» o simplemente «Sixtus». El hundimiento de barcos continuó, llenos de lodo del puerto y basura de las calles de Copenhague. En algunas calles, la basura se acumulaba a más de un metro de altura, así que había de sobra. De esta forma se creó la isla que hoy lleva el nombre de Nyholm.

En Nyholm se sentaron las bases de un nuevo astillero. El primer barco que zarpó de este astillero fue el Dannebrog en 1692. Este barco fue hundido el 4 de octubre de 1710 en una batalla contra los suecos en Køge Bugt . Posteriormente, la construcción de todos los barcos grandes se trasladó a Nyholm, y en Gammelholm solo se construían barcos más pequeños.

Después de 1692, se construyeron varios barcos en Nyholm y, en 1750, el rey danés Federico V vistió uniforme naval por primera vez con motivo del bautizo de un nuevo buque. En 1807, tras la batalla de Copenhague , las fuerzas británicas destruyeron tres buques de guerra sin terminar en el astillero de Nyholm, pero a pesar de la difícil situación económica de la Armada, la construcción naval continuó en Nyholm. El último barco botado en Nyholm tuvo lugar en 1918, tras lo cual la construcción naval y otras operaciones se trasladaron a Frederiksholm, al sur. El astillero se separó de la Armada y se convirtió en una empresa civil con su propio director.

La isla más meridional de Holmen es Arsenaløen, o Isla del Arsenal.

Mientras continuaba el desarrollo de Nyholm, se adquirió una pequeña isla llamada Motzmanns Plads, justo al norte de Christianshavn. Posteriormente, se la rebautizó como Christiansholm. Al este de Christianholm, se creó una nueva isla mediante relleno de tierra, donde se construyó un gran arsenal que se terminó en 1770. Más tarde, esta isla recibió el nombre de Arsenaløen y se amplió hacia el este.

Originalmente, existía una puerta principal a Nyholm. Nyholm no era solo el nombre de la isla más septentrional, sino también el de la zona utilizada por la armada. Para acceder a la zona, era necesario navegar hasta Holmen. Un ferry navegaba hasta Christiansholm, donde se cruzaba un puente hacia Arsenaløen. Desde allí, se podía llegar a Nyholm a través de una puerta que daba al canal entre Arsenaløen y Christiansholm. Esta puerta se llamaba "La Puerta del Rey". Actualmente, ya no es muy visitada. Esto se debe a que, a mediados del siglo XIX, Arsenaløen se conectó por tierra con Christianshavn, por lo que se creó una nueva entrada principal a Holmen, la llamada Guardia del Puente del Muelle o Værftsbrovagt. El ferry a Christiansholm dejó de funcionar y la Puerta del Rey dejó de utilizarse.

Hacia 1750, el vertido de tierra y relleno creó dos pequeñas islas al sur de Nyholm, «Ballastøen» y «Ankerøen», junto con una isla más grande, «Langøen». Desde Nyholm, se construyó un puente a Ballastøen, y de Ballastøen a Ankerøen, y de Ankerøen a Langøen. Desde el extremo sur de Langøen, se construyó un puente a Arsenaløen. Esto ocurrió a finales del siglo XVIII. En ese momento, todas las islas de Holmen estaban conectadas. Al este de Langøen, se descubrió un atolón llamado «Mudderøen»; el área entre Mudderøen (incluyendo Mudderøen) y Langøen se rellenó, creando así «Frederiksholm». Se suponía que esta área se convertiría en una zona residencial para el personal de la Armada, pero este plan nunca se llevó a cabo. En cambio, la zona se convirtió en un almacén de mástiles de barcos, junto con una hilera de otros edificios en la isla. Tras la Guerra de las Cañoneras , se construyeron muelles para el almacenamiento de barcos de cañones. Cuando Nyholm, como ya se mencionó, se amplió junto con Ballastøen y Ankerøen hasta convertirse en el actual Nyholm, Ankerøen y Ballastøen fueron reemplazadas por Ballasø y Ankerø, que se crearon al oeste de Frederiksholm.