Honda Ballade

The Honda Ballade (Japanese: ホンダ・バラード, Hepburn: Honda Barādo) is a subcompact automobile built by Honda of Japan. It began as a four-door higher equipment content version of the Civic in 1980. The Ballade was developed at the same time the Honda Vigor appeared, which was a higher content Honda Accord. In Japan, the Ballade was sold exclusively at Honda Verno dealerships alongside the Vigor, Prelude, CR-X, and Quint. In Europe, the first generation Ballade was manufactured under license by British Leyland and sold as the Triumph Acclaim.

The name of the car was taken from ballade, the French word for a ballad. Because both the four-door Ballade sedan and the five-door hatchback Quintet were both high luxury content vehicles derived from the Honda Civic, the Ballade represented a type of music, and the Quintet represented a musical group. The Ballade competed in Japan with the Toyota Sprinter, and the Nissan Laurel Spirit as the Civic competed with the Corolla, and the Sunny.

It was launched in September 1980, nine months after the agreement between Honda and British Leyland to produce their own versions of the car and work on future cars together. Although the original Ballade was never sold in Europe, British Leyland produced its own version of the Ballade - the Triumph Acclaim - from 1981 to 1984. In North America the Ballade nameplate was never used, the model instead being sold as the Civic Sedan.

A second generation Ballade from 1985 shared most of its body panels with the Civic, except for a sportier front end, and formed the basis of the CR-X sports car and the Rover 200. The top model - the EX-i - featured a 1.5L naturally aspirated 12-valve all-aluminium engine with multi-point fuel injection (using Honda's PGM-FI system) developing 100 bhp (75 kW), the same engine was used in the CR-X. Other features of the EX-i included electric windows all-round, electric and heated wing mirrors, metallic paint, vented front disc brakes and hydraulic power-assisted steering. Lower specification models featured the same 1.5L engine but with fueling provided via a carburetor, producing 85 bhp (63 kW).

En consonancia con la tendencia de diseño compartida con otros productos Honda Verno , la segunda generación del automóvil adoptó faros parcialmente ocultos a partir de 1983, una característica que también compartía con el Vigor, el Quint Integra, el Ballade Sports CR-X y el Prelude.

En septiembre de 1987, el Honda Ballade fue reemplazado en Japón por el Honda Concerto , disponible en versiones hatchback y sedán de 5 puertas, como la opción de lujo del Civic en los concesionarios Honda Clio recientemente establecidos en Japón. Dado que el Ballade era esencialmente una versión de lujo del sedán Civic, Honda lo reposicionó en Honda Verno , primero con el nombre Concerto, luego renombrándolo como Honda Domani en Honda Clio , y lo presentó junto con el Honda Accord , el Honda Inspire y el Honda Legend en 1992, mientras que el Civic se convirtió en el modelo estrella en las tiendas Honda Primo . La versión deportiva del Civic, que antes ocupaba el Ballade, evolucionó hasta convertirse en el Honda Integra en 1985, y asumió la posición de mercado que originalmente tenía el Ballade en los concesionarios Honda Verno .

En Sudáfrica, la denominación se recuperó en 2011 para el Honda City que se vendía en otros mercados.

El nombre Ballade se siguió utilizando para un modelo basado en el Civic en Sudáfrica, donde se empleó en lugar de Civic en las versiones de producción local hasta 2001. Los Ballade sudafricanos eran ensamblados por la filial local de Daimler-Benz , que buscaba comercializar un automóvil más pequeño y económico, además de sus modelos Mercedes-Benz. Se adoptó el nombre Ballade porque se percibía con connotaciones más lujosas y exclusivas que el nombre Civic. Esto era importante porque el Ballade se vendía a través de la red de concesionarios de Mercedes-Benz.

Desde marzo de 2011 hasta noviembre de 2025, el City se vendió como Ballade en Sudáfrica. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

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