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Honda Concerto

El Honda Concerto es un automóvil compacto ( segmento C ) fabricado por Honda desde 1988 hasta 1996. Diseñado para satisfacer los gustos europeos, fue desarrollado conjuntamente...

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El Honda Concerto es un automóvil compacto ( segmento C ) fabricado por Honda desde 1988 hasta 1996. Diseñado para satisfacer los gustos europeos, fue desarrollado conjuntamente por Honda y el Grupo Austin Rover y se presentó en Japón el 15 de junio de 1988, [ 4 ] y en los mercados europeos en octubre de 1989. La producción japonesa finalizó en octubre de 1992 y la producción británica finalizó en 1995 (aunque un Rover diésel con la marca Honda Concerto continuó fabricándose hasta finales de 1996). El automóvil recibió su nombre de la composición musical y fue el sucesor de la segunda generación del Honda Ballade , un Honda Civic de mayor especificación . Todas las versiones japonesas fueron exclusivas de los concesionarios Honda japoneses bajo el nombre de Honda Clio .

Producción y entrega

El Concerto se vendió en estilos liftback y sedán y se fabricó en dos lugares: la planta de Austin Rover en Longbridge para el mercado europeo, [ 1 ] [ 2 ] y por Honda en Suzuka, Mie , Japón.

La producción japonesa comenzó en junio de 1988, originalmente solo como sedán de tracción delantera. El liftback y el sedán de tracción a las cuatro ruedas estuvieron disponibles un mes después, en julio de 1988. Las entregas europeas, mientras tanto, solo comenzaron después de que la producción británica del Concerto comenzara a finales de 1989. [ 5 ] Los modelos exclusivos para Europa, como el 1.4, se lanzaron en octubre de 1989. [ 6 ] En Australia y algunos países europeos, por ejemplo Alemania y Suiza, solo se vendió como liftback de cinco puertas para no competir internamente con el sedán Civic de cuatro puertas. En muchos mercados europeos actuó como reemplazo del Honda Integra liftback de cinco puertas, cuyas ventas eran bajas. La versión sedán se produjo hasta 1993 para la mayoría de los países, especialmente en el Reino Unido, donde las ventas fueron menores en comparación con los Rover 200 y Rover 400 Series , de gama más alta . Honda pretendía que el coche atrajera los gustos europeos. [ 7 ]

Presupuesto

Los modelos fabricados en Japón – MA1 (1,5 litros), MA2 (1,6 litros) y MA3 (1,6 litros 4WD) – se produjeron con suspensión de doble horquilla, mientras que el modelo fabricado en Gran Bretaña, HW, se produjo con amortiguadores MacPherson .

Las opciones de motor fueron:

  • Motor de 1.4 litros (SOHC con doble carburador) con 88 CV (65 kW) a 6300 rpm (Europa).   
  • Motor de 1.5 litros (SOHC con carburador de dos cuerpos) con 91 CV (67 kW) a 6000 rpm (Japón).   
  • Motor de 1.5 litros (SOHC DPI) con 90 CV (66 kW) a 6000 rpm (Europa)   
  • Motor de 1.6 litros (SOHC con doble carburador) con 106 CV (78 kW) a 6300 rpm (105 CV en Japón).    
  • Motor de 1.6 litros (SOHC MPI) con 111 CV (82 kW) a 6300 rpm (120 CV en Japón y Australia).    
  • Motor de 1.6 litros (DOHC MPI) con 122 CV (90 kW) a 6.800 rpm (130 CV en Japón; modelos europeos sin catalizador: 130 CV DIN con transmisión manual y 124 CV DIN con transmisión automática).      
  • Motor turbodiésel de 1,8 litros con 88 CV (65 kW) DIN a 4.300 rpm ( motor suministrado por Peugeot en el Rover 200 comercializado bajo la marca Peugeot ).   

El sedán de cuatro puertas se ofrecía con tracción a las cuatro ruedas en Japón, un sistema que más tarde se compartió con el SUV compacto basado en el Civic, el Honda CR-V . La gama japonesa recibió una actualización en febrero de 1991, cuando también se añadió el motor ZC de doble árbol de levas al modelo JZ-Si. [ 8 ] La actualización incluyó nuevas luces traseras y un diseño frontal más vertical, con faros más abultados.

El Concerto se basaba en una plataforma compartida con el popular Civic . Al igual que el Integra de cinco puertas al que reemplazó, ofrecía más equipamiento que el Civic y estaba dirigido a un segmento de mercado más prestigioso. El diseño del Concerto reflejaba la influencia del Honda Ascot , especialmente en el diseño de las seis ventanillas del habitáculo .

Concierto TD

Solo para Francia, Italia y Portugal , mercados donde los motores diésel eran esenciales, se ofreció un Concerto turbodiésel al final de la vida del modelo. [ 9 ] En Francia, por ejemplo, la serie 200/400 de Rover superó en ventas al Concerto en una proporción de cinco a uno, y los diésel representaron el 80 por ciento de las ventas de Rover. [ 10 ] Este modelo fue una prueba para Honda, su primer automóvil de pasajeros con motor diésel (aparte del Honda Jazz de 1993 , un Isuzu renombrado que solo estaba disponible en Japón).

El Concerto TD, sin embargo, era un Rover 218  SLD Turbo con la marca cambiada y, por lo tanto, tenía una carrocería completamente diferente a la de los Concerto de Honda. Presentado en agosto de 1994, solo estaba disponible como liftback de cinco puertas. Además de la apariencia y el interior diferentes (incluida la moldura de madera de Rover), el TD tenía la suspensión delantera MacPherson de Rover en lugar de la típica configuración de doble horquilla de Honda que se usaba en los Concerto con motor de gasolina. [ 9 ] La única diferencia eran los emblemas y los tapacubos. Al igual que el Rover 218 SLD, el Concerto TD estaba equipado con el motor XUD7  de 1.8 litros de Peugeot . Aunque llegó muy tarde, varios años después de que la gama hubiera sido reemplazada en Japón, su misión parece haber tenido éxito: la versión TD representó el 94 por ciento de las ventas del Concerto en Francia en 1995. [ 10 ] La producción terminó en octubre de 1996.

Reemplazo

Honda dejó de fabricar el Concerto en Gran Bretaña aproximadamente un año después de que su socio, Rover, fuera adquirido por BMW en 1994. Los modelos con motor de gasolina se fabricaron allí hasta 1995, mientras que el diésel basado en Rover duró hasta octubre de 1996. [ 10 ] Fue reemplazado por un nuevo Honda Civic liftback de cinco puertas , fabricado en Swindon, que a su vez era una versión renombrada del Honda Domani que había reemplazado al Concerto en Japón en 1992. El Civic liftback era bastante diferente del resto de la gama Civic de sexta generación, ya que este, y el Domani, se basaban en la plataforma del Civic de quinta generación (EG, EH).

Referencias

  1. 1 2 Enright, Andy (26 de julio de 2005). "Reseña del auto usado Honda Concerto (1991 - 1995)" . rac.co.uk. RAC Limited . Recuperado el 19 de marzo de 2023 .
  2. 1 2 Cheetham, Craig (14 de enero de 2019). "Un gran lunes: Honda Concerto" . Honest John Classics . Recuperado el 19 de marzo de 2023 .
  3. ↑ "USD309881S" . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
  4. ↑ "Concerto – 1988.06" (Comunicado de prensa) (en japonés). Honda Motor Corporation. 15 de junio de 1988. Archivado del original el 8 de diciembre de 2006.
  5. ↑ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1994). Automobil Revue 1994 (en alemán y francés). vol. 89. Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 298.ISBN​   3-444-00584-9.
  6. ↑ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA p. 353. 
  7. ^ "Concepto: 新しいセダンの創造。" [ Concepto: Creación de un nuevo tipo de sedán ] (Presione soltar) (en japonés). Corporación Honda Motor. 15 de junio de 1988. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2003.
  8. ↑自動車ガイドブック[ Guía japonesa de vehículos de motor 1991~'92 ] (en japonés), vol. 38, Japón: Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles , 1991-10-23, pág. 165, ISBN   4-915220-38-9
  9. 1 2 Carr, Roger (01/07/2013). "Clásico de la acera: Honda Concerto TD de 1993: ¿Cuándo un Honda no es un Honda?" . Clásico de la acera . Archivado del original el 14/12/2018.
  10. ^ Berreterot, Laurent ( 16 de abril de 2020). " [ Les tiroirs de l'insolite ] Honda Concerto TD: le diesel sans l'aimer..." [ Gabinete de Curiosidades: Honda Concerto TD - loveless diesel... ] . Jóvenes (en francés). Archivado desde el original el 22 de abril de 2021.