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Integrated Motor Assist ( IMA ) es una tecnología de tren motriz para vehículos híbridos desarrollada por Honda , utilizada en el Honda Insight , el Honda Civic Hybrid y el Honda Accord Hybrid . [ 1 ]
Se introdujo por primera vez en 1999 con el lanzamiento de la primera generación del Honda Insight . Utiliza un motor eléctrico ubicado entre el motor de combustión interna y la transmisión del vehículo . Este motor cumple múltiples funciones: arranca , genera , equilibra el motor y proporciona asistencia eléctrica durante la aceleración. El sistema se considera uno de los primeros ejemplos de lo que hoy se conoce como sistemas híbridos ligeros .
El sistema IMA fue el principal sistema híbrido de Honda durante la década de 2000 y principios de la de 2010, y se empleó en varios modelos, incluidos el Honda Civic Hybrid , el Honda Accord Hybrid y el Honda CR-Z , antes de ser reemplazado gradualmente por los sistemas híbridos más nuevos de Honda.
Descripción general
El sistema IMA de primera generación era un híbrido ligero diseñado para funcionar exclusivamente con el motor de gasolina, sin la capacidad de impulsar el vehículo únicamente con electricidad. En versiones posteriores, como el Honda Civic Hybrid de 2006 , el motor eléctrico podía propulsar el vehículo bajo ciertas condiciones sin activar el motor de gasolina. Sin embargo, a diferencia de sistemas como el Hybrid Synergy Drive de Toyota o la plataforma Global Hybrid Cooperation desarrollada por General Motors y DaimlerChrysler , el IMA de Honda contaba con un motor eléctrico menos potente que limitaba su capacidad para desacelerar o mover el vehículo de forma independiente.
Frenado regenerativo
El sistema IMA incorpora frenado regenerativo , que recupera la energía cinética durante el frenado que de otro modo se perdería en forma de calor. Esta energía se almacena y se utiliza posteriormente para ayudar a la aceleración. El sistema ofrece ventajas como una mayor aceleración, una menor carga de trabajo del motor y una mayor vida útil de los componentes de frenado al reducir la dependencia de los frenos mecánicos . Además, la mejora de la potencia del motor permitió el uso de motores de gasolina más pequeños y eficientes en consumo de combustible, lo que mejoró el rendimiento en carretera en comparación con los vehículos convencionales.
Funcionalidad de arranque y parada
El sistema IMA también ofrece la función de arranque y parada automáticos . Cuando el vehículo se detiene por completo, el motor de gasolina se apaga automáticamente para reducir las emisiones y el consumo de combustible en ralentí. El motor eléctrico vuelve a arrancar el motor rápidamente cuando el conductor suelta el pedal del freno (o, en los modelos con transmisión manual, al engranar una marcha). Los vehículos equipados con IMA también incluyen un motor de arranque convencional como respaldo, lo que permite que el vehículo funcione cuando el sistema híbrido de alto voltaje está inactivo. Sin embargo, dado que el sistema IMA también reemplaza al alternador , un funcionamiento prolongado en este modo podría descargar la batería auxiliar de 12 voltios, lo que requeriría una recarga externa.
Lista de vehículos que utilizan IMA
- Honda J-VX ( automóvil conceptual de 1997 )
- Honda Insight (1999–2006, 2010–2014)
- Honda Dualnote (auto concepto 2001)
- Honda Fit híbrido (2010-2014)
- Honda Fit Shuttle Híbrido (2010–2015)
- Honda Civic Híbrido (2003–2015)
- Honda Accord híbrido (2005-2007)
- Honda Freed Híbrido (2008–2016)
- Honda CR-Z (2010–2016)
- Acura ILX Híbrido (2013–2014)
Referencias
Enlaces externos
- Honda Oficial "Tecnología Verde – Híbrida"
- Marcas comerciales de tecnología automotriz
- Tecnología de motores
- Honda
- tren motriz híbrido