Logotipo de Honda

El Honda Logo es un utilitario (segmento B) fabricado por Honda entre 1996 y 2001. Se trata de un hatchback de tres o cinco puertas que sustituyó a la segunda generación del City y que posteriormente fue reemplazado por el Fit/Jazz . En la gama de Honda de la época, se situaba entre el Life , un modelo más pequeño de la categoría kei , y el Civic, de mayor tamaño . El Honda Capa y el Honda HR-V se desarrollaron a partir de la plataforma del Logo.

El logotipo se fabricó en Japón y se ensambló en la fábrica de Honda en Suzuka, Mie . Se comercializó en Japón a través de los concesionarios del Honda Clio desde 1996 hasta 2001, y brevemente en Europa entre 1999 y 2001.

El Logo utiliza el D13B , un motor de cuatro cilindros en línea con un solo árbol de levas. El motor de inyección de combustible del Logo tiene dos válvulas por cilindro, a excepción de la versión deportiva TS posterior y sus derivados que tienen cuatro válvulas por cilindro. Se ofrecía una transmisión CVT. El motor de 1.3 litros (1343 cc) proporcionaba 66 CV (49 kW; 65 hp) . ^{[ 1 ]} Utilizando las lecciones aprendidas en los modelos económicos CRX HF , el motor fue diseñado para ser eficiente en el consumo de combustible y para proporcionar el par máximo a bajas revoluciones, con el par máximo disponible a 2500 rpm. El 90 por ciento del par estaba disponible a 1300 rpm, justo por encima de la velocidad de ralentí. ^{[ 4 ]} Posteriormente se introdujo una versión de dieciséis válvulas y mayor régimen de revoluciones del motor SOHC D13B para el modelo deportivo "TS". Esta versión produce 91 CV (67 kW; 90 hp) a 6300 rpm y 11,6 kg⋅m (114 N⋅m; 84 lb⋅ft) a 4800 rpm. ^{[ 5 ]} El TS también recibió varias adiciones deportivas, como un volante de cuero de tres radios, una suspensión rebajada 10 mm (0,39 in) y barras estabilizadoras delanteras y traseras. ^{[ 5 ]}                

Las transmisiones incluían una transmisión manual de cinco velocidades, una transmisión automática de tres velocidades y la CVT, comercializada como Honda Multimatic . La CVT estaba reservada para las versiones mejor equipadas y también era la única transmisión ofrecida en el modelo 4WD. ^{[ 6 ]} En noviembre de 1998, el sistema CVT pasó a llamarse Multimatic S para reflejar la incorporación del sistema de control de pendiente de Honda ("Prosmatec"), que detecta si el coche sube o baja una pendiente y lo mantiene en la relación correcta correspondiente. ^{[ 5 ]}

En Japón, el Logo sucedió a la segunda generación del Honda City, el GA1/2. Dos modelos derivados utilizaron la plataforma y los componentes del Logo: el Honda Capa y el Honda HR-V de primera generación , cuyo marketing hacía mayor hincapié en un enfoque juvenil. El Logo fue concebido para ser práctico y económico; sin embargo, su diseño conservador y su modesta intención general se reflejaron en el mercado, donde el coche no se vendió tan bien como se esperaba y se convirtió en un modelo de una sola generación. ^{[ 7 ]} En poco menos de cinco años, las ventas acumuladas en el mercado interno japonés totalizaron 202.601 unidades. ^{[ 7 ]}

En Europa, las ventas no fueron particularmente fuertes, pero el coche sí encabezó una encuesta de satisfacción del cliente en diciembre de 2001. ^{[ 8 ]} Las ventas en los mercados de Europa continental con volante a la izquierda comenzaron después de la renovación, en septiembre de 1999. El modelo, algo anticuado, solo estaba disponible en una variante de tres puertas con una versión de 65 CV (48 kW; 64 hp) del motor de 1,3 litros. ^{[ 9 ]} En el Reino Unido, el Logo salió a la venta en la segunda mitad de 2000 y estuvo disponible durante el breve período de nueve meses. ^{[ 8 ]} En Europa, el Logo se trató como un modelo provisional para establecerse en la categoría de los utilitarios antes de la próxima introducción del Jazz. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}   

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  Parte trasera (antes del rediseño)
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  Primer lifting facial
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  Primer lifting facial
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  Segundo lifting facial
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  Segundo lifting facial

El Logo recibió una crítica negativa de What Car?, que criticó su conducción, manejo y calidad de construcción. ^{[ 10 ]} El RAC encontró que el Logo estaba bien equipado, pero señaló que ya estaba desactualizado en comparación con otros autos de la clase supermini cuando salió a la venta en el Reino Unido. ^{[ 11 ]} Parker's Car Guides encontró que el interior era "barato y desagradable" y criticó el ruido, la vibración y la aspereza , pero señaló la "buena visibilidad frontal". ^{[ 12 ]}

Los críticos japoneses y alemanes también criticaron el coche por estar desfasado y tener un diseño anodino. ^{[ 9 ] [ 13 ]}

En 2000, Euro NCAP sometió a pruebas de choque un Logo de tres puertas con volante a la izquierda, otorgándole tres de cinco estrellas en seguridad para ocupantes adultos, con una puntuación general de 17 (seis en la prueba de impacto frontal y 11 en la prueba de impacto lateral). ^{[ 3 ]} Recibió dos de cuatro estrellas en la prueba de impacto para peatones de Euro NCAP, con una puntuación de 14. ^{[ 3 ]}

• 3 de octubre de 1996: El Logo fue anunciado como el sucesor del Honda City . ^{[ 14 ]} Fue comercializado en Japón con el eslogan "tamaño humano". ^{[ 1 ]}
• 4 de octubre de 1996: El Logo de tres puertas sale a la venta. ^{[ 14 ]}
• 1 de noviembre de 1996: Sale a la venta la versión de cinco puertas. ^{[ 14 ]}
• 12 de septiembre de 1997: Se realizaron cambios menores, y todos los niveles de equipamiento recibieron un volante antimicrobiano y la opción de actualizar el acabado "G" al modelo especial "G-allfa"; por un pequeño costo adicional, este ofrecía frenos antibloqueo (ABS) de serie y un airbag para el pasajero . También se lanzó una versión con controles adaptados para personas con discapacidad llamada "Logo Almas". ^{[ 15 ]}
• 4 de enero de 1998: El "Lachic", un modelo de edición especial con parachoques del color de la carrocería, ABS y airbag del lado del pasajero, salió a la venta. ^{[ 16 ]}
• 19 de marzo de 1998: Se lanzó otra variante adaptada, con un asiento de pasajero giratorio y un soporte para transportar sillas de ruedas. ^{[ 17 ]}
• 23 de abril de 1998: Se lanzó la Honda Capa , desarrollada a partir de la Logo.
• 22 de septiembre de 1998: Se lanzó el Honda HR-V de tres puertas , que derivaba del Logo. ^{[ 18 ]}
• 12 November 1998: A minor change was made to the model to comply with new automobile exhaust gas regulations. The model code added a leading "GF" to reflect the changes.^[6] The monocoque was stiffened to improve crashworthiness, requiring considerable revisions under the skin. The sporty "TS" trim with a more powerful 16-valve engine was introduced, and Real Time four-wheel-drive became available (only offered with Honda's Multimatic S CVT transmission).^[5]
• September 1999: The Sportic special edition was introduced, a better-equipped version of the sporty TS variant; it was also available in an exclusive colour called Super Sonic Blue Pearl.^[19]
  • Sales started in Continental Europe; only a single, three-door version was available.
• 16 December 1999: The Coloris, a special-edition model based on the G-type model was introduced. This was fully body-coloured, including bumpers, grille, door handles, etcetera. All colors were available, with the addition of the special colour Crystal Silver Metallic.^[20]
• 14 April 2000: The Logo received a second, minor facelift and changes were made to the interior. An additional series of lower-cost Sportic models based on the G-type were added to the Japanese model line; the earlier Sportic became the Sportic TS as a result.^[21]
• 12 May 2000: The refreshed "Logo Almas" line of motability and nursing cars went on sale.^[21]
• mid-2000: Sales started in the United Kingdom, also only as a three-door model.
• 30 November 2000: A new special model, the "Topics" was added. Based on the G model, it added a keyless entry system, a height-adjustable driver's seat (separate front and rear adjustment), and electrically retractable, body-coloured power door mirrors.^[6][22]
• June 2001: The Logo is discontinued and its successor, the Honda Fit, is launched.

• Honda Capa