Honda Big Ruckus

La Big Ruckus PS250 es una scooter biplaza de 250 cc con transmisión CVT , fabricada por Honda; comercializada en Japón para los años modelo 2004-2007 y en Norteamérica para los años modelo 2005-2006 ^{[ 1 ]} — y destaca por su carrocería minimalista y su ligero chasis tubular de acero, similar al de la Honda Zoomer . ^{[ 1 ]}

Conocida por su estilo minimalista, la scooter presenta un chasis tubular de acero pintado a la vista (por ejemplo, amarillo o plateado) con paneles de relleno de plástico contrastantes (negros) y dos prominentes faros de 7". Mientras que Motorcyclist dijo que tenía un "estilo robusto", ^{[ 2 ]} y Motorcycle.com dijo que tenía "un pecho peludo", ^{[ 3 ]} Canadian Motorcycle Guide dijo que la moto tenía un "estilo extraño y desnudo, y grandes ojos saltones " ^{[ 4 ]} y Los Angeles Times dijo que "para algunas personas podría parecer el cadáver de un conejo después de que un halcón se haya salido con la suya". ^{[ 5 ]}

Honda describió el mercado objetivo de la Big Ruckus como un mercado que abarca "desde repartos urbanos (es decir, pizza), hasta la parte trasera de autocaravanas, pasando por el conductor principiante/desplazamiento diario/mujer o simplemente como vehículo para el campo". ^{[ 4 ]}

El motor de 249 cc refrigerado por agua  cuenta con una culata de aluminio con una relación de compresión de 10,5:1; radiador con ventilador;  carburador de 30 mm; sistema de enriquecimiento automático (es decir, sin estrangulador); arranque eléctrico; encendido totalmente transistorizado y sistema de control de emisiones por inyección de aire. ^{[ 2 ]}

La Big Ruckus cuenta con asientos para dos personas; asiento trasero plegable para proporcionar un respaldo para un solo conductor (totalmente abajo o totalmente arriba a 75  grados); ^{[ 4 ]} asiento deslizante hacia adelante y hacia atrás; ruedas de aluminio fundido; freno de estacionamiento accionado por cable con palanca manual; compartimento de almacenamiento montado lateralmente; asas laterales tubulares/ganchos de amarre; área de carga frontal tubular; caballete central y lateral; faros delanteros dobles; reposapiés plegable para el pasajero y reposapiés montados hacia adelante "similares a los de la mayoría de las motocicletas estilo cruiser"; ^{[ 3 ]} y sistema de frenos combinado , donde la palanca trasera también acciona los frenos delanteros ^{[ 1 ]} (con la palanca derecha accionando solo el freno delantero, mientras que la izquierda acciona tanto el delantero como el trasero). ^{[ 4 ]} El diseño del chasis tubular expuesto no ofrece protección contra el viento. ^{[ 4 ]}

Comercializada en Norteamérica a un precio de venta sugerido de $5500, ^{[ 1 ]} la instrumentación de la motocicleta incluye odómetro parcial, velocímetro analógico, luces indicadoras de temperatura del aceite y freno de estacionamiento e indicador de combustible, así como señales de giro visibles y audibles. ^{[ 2 ]}

Una reseña de 2005 en la revista Cycle World decía que "lo que le falta a la Big Ruckus en torque lo compensa en diversión", y añadía que "el asiento es cómodo para todo el día y el respaldo abatible es divertidísimo". ^{[ 6 ]} La reseña señalaba que el scooter tenía frenos deficientes y una conducción brusca.

En una reseña de 2006, Motorcycle.com describió la Big Ruckus diciendo que "la posición de conducción y la sensación general que transmite la moto se asemejan más a una motocicleta de crucero grande que a un scooter convencional". ^{[ 3 ]}

• Sitio web oficial de Honda Japón para la PS250
• Guía canadiense de motocicletas en línea (archivada el 9 de agosto de 2009 en Wayback Machine): reseña del modelo 2005.