Honda US90

El Honda US90 fue un vehículo recreativo de tres ruedas diseñado por Osamu Takeuchi. Su desarrollo comenzó en 1967, en respuesta a las solicitudes de los distribuidores estadounidenses de productos para vender en la temporada baja de motocicletas. Takeuchi consideró muchas variaciones antes de decidirse por un diseño de tres ruedas con neumáticos de globo de baja presión, impulsado por un motor Honda ST70 agrandado , a través de una transmisión semiautomática de doble rango de 4 velocidades con embrague. ^[1]

La US90 inicial se ofreció a $595 en 1970 y contaba con un motor de 89 cc que producía 7 hp. La designación US90 se utilizó hasta 1973, cuando Honda registró con éxito la marca registrada "All Terrain Cycle". ^[2] La designación se cambió entonces a ATC90. El prefijo ATC se utilizaría para todos los vehículos de tres ruedas de Honda hasta que cesó la producción en 1987 y se convirtió en un epíteto universal para las máquinas de tres ruedas de otros fabricantes.

La US90 había sido diseñada sin suspensión, algo que sería habitual en las ATC durante la primera década. La amortiguación para el conductor la proporcionaban los neumáticos sin buje ni llanta de baja presión, que también proporcionaban una impresión de bajo impacto en los entornos por los que atravesaba. ^[3] A pesar de todos los beneficios, los neumáticos demostraron ser frágiles en terrenos más difíciles y costosos de reemplazar. Esto llevó a Honda a desarrollar diseños tradicionales de neumáticos y llantas en 1974, una característica que continúa en los vehículos todo terreno hasta el día de hoy.

El motor de posición horizontal de la ATC90 aumentó su cilindrada hasta los 105 cc en 1979, ^[4] cuando se comercializó con la denominación ATC110. En 1985, esta máquina se sustituyó por la más contemporánea Honda ATC125M de segunda generación . A pesar de quince años en el mercado, la US90 se desarrolló y mejoró continuamente, recibiendo cambios incrementales cada año y cuatro actualizaciones importantes, manteniendo su relevancia hasta 1985.

La cuarta evolución de la US90 continuaría con la tendencia anterior de aumento del tamaño del motor, pero también incluyó la incorporación del arranque eléctrico. El modelo más nuevo, en reconocimiento a la cilindrada de 124 cc, se denominó ATC125M. Este modelo se vendió simultáneamente con la ATC110 y continuó el uso del motor horizontal con transmisión de embrague automático de cuatro velocidades y doble rango.

El ATM125M fue revisado significativamente para el año modelo 1986, y aunque continuó usando la designación ATC125M, este modelo se modificó significativamente con respecto a la iteración anterior y puede reconocerse como una nueva máquina más parecida a la línea ATC200 .