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Horst Carganico

Horst Carganico (27 de septiembre de 1917 - 27 de mayo de 1944) fue un aviador militar de la Luftwaffe alemana y as de la aviación de combate durante la Segunda Guerra Mundial ....

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Horst Carganico (27 de septiembre de 1917 - 27 de mayo de 1944) fue un aviador militar de la Luftwaffe alemana y as de la aviación de combate durante la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuyen 60 victorias aéreas logradas en más de 600 misiones de combate. Esta cifra incluye 54 victorias aéreas en el Frente Oriental y otras seis victorias sobre los Aliados Occidentales .

Carganico nació en Breslavia y creció en la República de Weimar y la Alemania nazi . Se unió al servicio militar en la Luftwaffe en 1937. Después del entrenamiento de vuelo, fue destinado al Jagdgeschwader 1 (JG 1—1st Fighter Wing). En abril de 1940, se convirtió en ayudante del II. Gruppe (2.º grupo) del Jagdgeschwader 77 (JG 77—77th Fighter Wing), sirviendo en Noruega . Reclamó su primera victoria el 21 de junio de 1940. Después de su 27.ª victoria aérea, fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 25 de septiembre de 1941. Carganico comandó el II. Gruppe del Jagdgeschwader 5 (JG 5—5th Fighter Wing) y más tarde el I. Gruppe del JG 5 luchando en Defensa del Reich . [1] El 27 de mayo de 1944, murió en acción cuando su avión chocó contra cables de alta tensión mientras intentaba un aterrizaje forzoso .

Carrera

Carganico nació el 27 de septiembre de 1917 en Breslavia , en el Reino de Prusia del Imperio alemán , actual Breslavia, en el oeste de Polonia. Su padre fue Viktor Carganico  [de] , un oficial piloto de la Luftstreitkräfte de la Primera Guerra Mundial que más tarde ascendió al rango de Generalmajor en la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial . [2] Se unió a la Luftwaffe en 1937 y asistió a la escuela de pilotos en Berlín-Johannisthal. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Carganico era oficial técnico del personal del Jagdgeschwader 1 (JG 1—1st Fighter Wing). En abril de 1940, sirvió con el II. Gruppe (2nd group) del Jagdgeschwader 77 (JG 77—77th Fighter Wing). [3] Durante la Operación Weserübung (9 de abril – 10 de junio de 1940), el asalto alemán a Dinamarca y Noruega, Carganico sirvió como ayudante del Hauptmann Karl Hentschel, el oficial al mando del II. Gruppe . [4]

El 8 de junio, el acorazado alemán Scharnhorst resultó dañado en combate con el portaaviones británico Glorious y los dos destructores que lo escoltaban, el Ardent y el Acasta . El Scharnhorst fue llevado a Trondheim para reparaciones temporales. [5] Las reparaciones preliminares se completaron el 20 de junio, lo que permitió al barco regresar a Alemania. Al día siguiente, la Real Fuerza Aérea (RAF) lanzó un ataque aéreo contra el Scharnhorst . En defensa de los ataques contra el Scharnhorst , el II. Gruppe voló múltiples misiones de escolta desde Stavanger-Sola . Entre las 16:00 y las 18:00, el Gruppe se enfrentó a bombarderos y torpederos de la RAF sobre los barcos alemanes. En este encuentro, Carganico reclamó la destrucción de un bombardero torpedero Bristol Beaufort , su primera victoria aérea. [6] El 9 de julio, los bombarderos de la RAF atacaron el Stavanger-Sola. Los bombarderos fueron interceptados por cazas del II. El Gruppe y el Carganico derribaron dos bombarderos Bristol Blenheim . [7]

Carganico fue ascendido a Oberleutnant (primer teniente) el 1 de septiembre. [8] Consiguió su cuarta victoria aérea el 14 de octubre sobre un avión Lockheed Hudson . [9] El 9 de noviembre, el II. Gruppe del JG 77 abandonó Noruega y se dirigió al aeródromo de Aalborg y luego al aeródromo de Brest-Süd, actual BAN Lanvéoc-Poulmic, en la rada de Brest en el noroeste de Francia el 23 de noviembre. [10] Mientras patrullaba la costa francesa, Carganico consiguió su quinta victoria el 30 de noviembre sobre un bombardero Blenheim. [11]

Líder de escuadrón

El 1 de febrero de 1941, se creó un nuevo I. Gruppe del JG 77 bajo el mando del Hauptmann Walter Grommes. Esta unidad tenía su base en Stavanger-Sola y su tarea era proporcionar escolta de cazas para los barcos alemanes en la costa sur y oeste de Noruega. El mando del 1. Staffel (1.º escuadrón) del JG 77 fue entregado al Oberleutnant Carganico, que había sido transferido. [12] Como comandante, los autores Bergström y Mikhailov caracterizan a Carganico como un nazi de línea dura, antipático y ambicioso. [13] El 24 de mayo, Carganico consiguió su sexta victoria aérea cuando derribó el bombardero Blenheim L9267 del Escuadrón No. 114. [14] El 4 de junio, el 1. Staffel fue separado del Gruppe y trasladado al aeródromo de Kirkenes en preparación de la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética. [15] [16] En el norte de Noruega, 1. Staffel pasó a formar parte de IV. Gruppe del JG 77, que en septiembre se denominó Jagdgruppe zbV Petsamo ( zur besonderen Verwendung , para despliegue especial) y encabezado por el mayor Hennig Strümpell. [17]

Emblema JG 5

Las fuerzas alemanas lanzaron la Operación Barbarroja el 22 de junio de 1941. [18] El 25 de junio, el Staffel se trasladó a Petsamo-Luostari como parte de la Operación Silver Fox . [19] Durante las semanas siguientes, Carganico reclamó más victorias aéreas, no todas las cuales pueden fecharse con exactitud. [20] El 29 de junio, un vuelo del 1. Staffel interceptó ocho hidroaviones Beriev MBR-2 del 118 RAP (Radzvedyvatel'nyy Aviatsionnyy Polk—Regimiento de Aviación de Reconocimiento). Regresaban de una misión de bombardeo a Liinakhamari . Tres hidroaviones MBR-2 fueron derribados, dos por Carganico. [21] La 2. División Gebirgs (2.ª División de Montaña) intentó cruzar Zapadnaya Litsa el 13 de julio. En apoyo de este ataque, el JG 77 realizó varias patrullas aéreas de combate . Carganico atacó el aeródromo soviético en Shonguy y se adjudicó la destrucción de un caza Polikarpov I-16 . [22] Tras su 27.ª victoria aérea, fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) el 25 de septiembre de 1941. [3] Fue el segundo receptor de la Cruz de Caballero en recibir esta distinción en el Frente Ártico. [23] La presentación fue realizada por el Generaloberst Hans-Jürgen Stumpff , comandante de la Luftflotte 5 (5.ª Flota Aérea), en Petsamo. [24]

En enero de 1942, se creó el Jagdgeschwader 5 (JG 5—5th Fighter Wing) y se puso bajo el mando del Oberst Carl-Alfred Schumacher . El 3 de enero, el I. Gruppe del JG 77 fue renombrado y se convirtió en el I. Gruppe del JG 5. En consecuencia, el 1. Staffel de Carganico se convirtió en el recién creado 1. Staffel del JG 5. El 21 de marzo, el 1. Staffel fue subordinado al II. Gruppe del JG 5, comandado por Strümpell, y se convirtió en el 6. Staffel del JG 5. [25] El 26 de abril, siete bombarderos Petlyakov Pe-2 , escoltados por cazas del 95 IAP ( Istrebitelny Aviatsionny Polk —Regimiento de Aviación de Cazas), atacaron el aeródromo de Kirkenes. La fuerza de ataque no logró infligir ningún daño al aeródromo ya que cinco de los atacantes fueron derribados, incluidos dos por Carganico y dos por el Unteroffizier Rudolf Müller . [26] Dos días después, el 6. Staffel se encontró con cazas Hurricane del 2.º GvSAP ( Gvardeyskiy Smeshannyy Aviatsionnyy Polk —Regimiento de Aviación Compuesta de la Guardia) sobre el golfo de Motovsky . El 2.º GvSAP perdió tres cazas en este enfrentamiento y otros dos Hurricanes resultaron gravemente dañados. Los pilotos alemanes reclamaron nueve victorias aéreas, incluidas dos de Carganico. [27]

Comandante del grupo

Bf 109 F-4/Z, asignado a Carganico en agosto de 1942.

Carganico fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del II. Gruppe del JG 5 el 1 de junio de 1942, sucediendo a Strümpell, que había sido transferido. [28] El mando del 6. Staffel pasó al Oberleutnant Hans-Diether Hartwein. [29] El 26 de julio, Stumpff escribió al Luftwaffenpersonalamt , el departamento de personal dentro del Ministerio de Aviación (RLM— Reichsluftfahrtministerium ), solicitando un ascenso preferencial para Carganico a Hauptmann (capitán). Stumpff también solicitó que el mando de Carganico del II. Gruppe se hiciera permanente. Aparentemente, el nombramiento de Carganico como Gruppencommandeur había sido temporal. [2]

En el verano de 1942, obtuvo 23 victorias en seis semanas y fue galardonado con la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) el 18 de mayo. [3] El 12 de agosto, Carganico fue parte de un Schwarm interceptado por cazas soviéticos y el Messerschmitt Bf 109  F-4/Z de Carganico ( Werknummer 10132—número de fábrica) fue dañado lo suficiente como para forzar un aterrizaje de emergencia a 8 km (5,0 mi) al sur del Golfo Motovsky. [30] Este avión está actualmente en exhibición en el Museo de Aviación y Espacio de Canadá . [31] Eludió la captura, se dirigió al oeste y llegó a una posición de infantería alemana al día siguiente, donde fue recogido por un Fieseler Fi 156 Storch y volado de regreso a Petsamo. [32]

Defensa del Reich

El 16 de marzo de 1944, el comandante del I. Gruppe del JG 5, el mayor Erich Gerlitz, murió en acción . En ese momento, el I. Gruppe estaba basado en el aeródromo de Herzogenaurach y luchaba contra las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) en Defensa del Reich . [33] Carganico sucedió a Gerlitz como comandante del I. Gruppe y al mismo tiempo fue ascendido a mayor . [34] El sucesor de Carganico como comandante del II. Gruppe del JG 5 fue el Hauptmann Theodor Weissenberger , inicialmente como comandante en funciones hasta que fue designado oficialmente el 16 de abril. [35] El 10 de mayo, Carganico derribó el RAF de Havilland Mosquito PR.IX LR421 del escuadrón de reconocimiento aéreo n.º 540. El Mosquito fue derribado aproximadamente a 30 kilómetros (19 millas) al suroeste de Wiener Neustadt sobre Sankt Corona am Wechsel . [36]

El 27 de mayo, cinco grupos de la Luftwaffe se unieron en torno a Karlsruhe para defenderse de un ataque al sur de Alemania. Los cazas fueron entonces dirigidos a un punto de intercepción al suroeste de Estrasburgo , donde debían enfrentarse a los bombarderos de la USAAF. En la aproximación, los cazas alemanes fueron interceptados por cazas de la USAAF. Carganico perdió a su ayudante y compañero de ala, Hauptmann Heinz Deuschle, al principio del encuentro, derribado por cazas North American P-51 Mustang . [37] Al intentar evadir a los cazas, Carganico murió cuando su Bf 109 G-5 ( Werknummer 110087) chocó contra cables de alta tensión mientras intentaba un aterrizaje forzoso cerca de Chevry , a 5 kilómetros (3,1 millas) al suroeste de Saint-Dié-des-Vosges , Francia. [38] Carganico era hijo del general de la Luftwaffe, Generalleutnant Victor Carganico. Fue enterrado en la sección militar del Waldfriedhof Zehlendorf el 6 de junio de 1944. [39] [40] El mando del I. Gruppe fue entregado a Weissenberger, quien tomó el control del Gruppe a principios de junio de 1944. [41]

Resumen de la carrera

Reivindicaciones de victoria aérea

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Carganico se le atribuyeron 60 victorias aéreas. [42] Obermaier también enumera a Carganico con 60 victorias aéreas reclamadas en más de 600 misiones de combate, incluidas seis victorias sobre los aliados occidentales . [43] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y afirman que a Carganico se le atribuyeron aproximadamente 60 victorias aéreas. Esta cifra incluye 54 victorias aéreas en el Frente Oriental y seis sobre los Aliados Occidentales. [44]

Las victorias se registraban en un mapa de referencia (PQ = Planquadrat ), por ejemplo "PQ 25 Ost 96216". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, Rusia occidental y el norte de África y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 ​​millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividieron luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) de tamaño. [45]

Premios

Notas

  1. ^ abc Esta afirmación no está incluida en Mathews y Foreman. [3]
  2. ^ Según Mombeek se afirma que es un Bristol Blenheim . [49]
  3. ^ Según Mombeek, se trata de un Polikarpov I-16 . [52] Según Weal, probablemente se trata de un GST, una variante construida bajo licencia del Consolidated PBY Catalina . [53]
  4. ^ Según Mathews y Foreman se trata de un Petlyakov Pe-2 . [60]
  5. ^ ab Esta afirmación no está incluida en Mombeek ni en Prien, Stemmer, Rodeike y Bock. [58] [59]
  6. ^ Según Scherzer como Staffelkapitän del 1./ Jagdgeschwader 77. [77]

Referencias

Citas

  1. ^ Weal 2001, pág. 50.
  2. ^ desde MacLean 2007, pág. 93.
  3. ^ abcdefg Mathews y Foreman 2014, pág. 184.
  4. ^ Prien 1992, pág. 199.
  5. ^ Prien 1992, págs. 230-231.
  6. ^ Prien 1992, págs. 234, 236.
  7. ^ Prien 1992, págs. 242-243.
  8. ^ MacLean 2007, pág. 95.
  9. ^ Prien 1992, págs. 263-264.
  10. ^ Prien 1992, pág. 267.
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  15. ^ Prien y otros, 2003a, pág. 134.
  16. ^ Mombeek 2003, pág. 47.
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  18. ^ Mombeek 2003, pág. 22.
  19. ^ Mombeek 2003, pág. 53.
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  21. ^ Mombeek 2003, pág. 57.
  22. ^ Mombeek 2003, pág. 62.
  23. ^ Weal 2016, pág. 15.
  24. ^ Mombeek 2003, pág. 81.
  25. ^ Mombeek 2003, págs. 97–98.
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Bibliografía

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