Auto Hozon

• Neta U/X (2020-2026), SUV compacto, BEV
• Neta V/Aya (2020-2026), SUV subcompacto, BEV
• Neta S (2022–2024), sedán mediano /familiar , BEV/REEV
• Neta GT (2023–2024), coche deportivo de tamaño medio, BEV
• Neta L (2024), SUV mediano, BEV/REEV
• Neta N01 (2018–2020), SUV subcompacto, BEV

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  Neta X
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  Neta V
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  Neta L
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  Neta S
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  Neta GT
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  Neta N01

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  Concepto Neta Eureka 01
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  Concepto Neta Eureka 02
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  Concepto Neta Eureka 03
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  Concepto Neta U

En 2024, varios propietarios de Neta afirmaron que las primas de seguro para sus vehículos aumentaron drásticamente, e incluso fueron rechazados por varias aseguradoras . Algunas aseguradoras respondieron que la mayoría de los compradores de autos Hozon los utilizan como vehículos de transporte compartido en línea , y que la alta tasa de accidentes causados ​​por estos vehículos ha incrementado considerablemente el costo de los seguros. Expertos del sector señalaron que si Hozon Auto no puede comunicarse ni llegar a un acuerdo con la aseguradora sobre las primas, esto afectará su volumen de ventas. ^{[ 22 ]}

En febrero de 2024, varios empleados de Hozon Auto publicaron en las redes sociales de la empresa que la promesa del director ejecutivo, Zhang Yong, de pagar las bonificaciones de fin de año durante la primera semana de trabajo no se había cumplido, e incluso se les informó que el pago se retrasaría un mes. Posteriormente, Zhang Yong respondió que el coeficiente y el monto del pago anual por desempeño se estaban confirmando, enfatizando que los salarios, la seguridad social y las bonificaciones de los empleados nunca se habían retrasado desde 2016. También dijo que "un pequeño número de empleados en la empresa no está acostumbrado a tiempos difíciles" y que "es necesario transmitir la frialdad a todos". ^{[ 23 ]}

El 15 de octubre de 2024, otro empleado dio la noticia de que no había recibido el salario del mes anterior; Hozon Auto respondió a los medios al día siguiente, diciendo que los salarios de los empleados de primera línea de la empresa se pagaron a tiempo, pero la estructura salarial de los empleados de nivel medio y superior se estaba ajustando recientemente, por lo que el salario de algunos empleados se retrasó ligeramente. ^{[ 24 ]} A finales del mismo mes, un medio de comunicación en línea recibió información de un empleado de Hozon Auto de que Hozon Auto había comenzado a implementar un plan de recorte salarial para todo el personal de I+D. Los recortes salariales para más de 1000 empleados van del 5% al ​​30%, lo que debería corresponder al "ajuste de la estructura salarial" anterior. ^{[ 25 ]} Hozon Auto respondió que el plan de aumento salarial es parte del objetivo de la empresa de lograr un flujo de caja positivo lo antes posible. La empresa también lanzó un plan de incentivos de acciones para todo el personal, asignando el 5% de las acciones a todos los empleados como incentivos; La empresa también implementará una racionalización organizacional, reduciendo el personal redundante, centrándose en el negocio, aplanando la administración y otras medidas de reducción de costos y mejora de la eficiencia. ^{[ 26 ]} El 7 de noviembre, los medios informaron que Hozon Auto inició un despido masivo ese día, con una tasa de despidos que alcanzó hasta el 70%, pero la empresa lo negó. ^{[ 27 ]}

El 14 de noviembre de 2024, Hozon Auto informó a los medios que la empresa está impulsando importantes ajustes estratégicos, incluyendo la racionalización de su estructura y el enfoque en su negocio principal. Para mejorar aún más la eficiencia operativa, la empresa destinará más recursos a la expansión en el mercado internacional y planea lograr un flujo de caja operativo positivo en febrero de 2025. Hozon Auto también anunció que ha alcanzado un acuerdo de cooperación con Nanning Industrial Investment Group, que proporcionará apoyo financiero para la cadena de suministro de la empresa. ^{[ 28 ]} El 6 de diciembre, Hozon Automobile anunció que Zhang Yong dejaría de ser el director ejecutivo de la empresa y se convertiría en consultor; el fundador y presidente de la empresa, Fang Yunzhou, asumiría simultáneamente el cargo de director ejecutivo. Fang Yunzhou emitió una carta interna a todos los empleados ese mismo día, admitiendo que la empresa se encontraba en dificultades operativas y declarando que "asumía la responsabilidad principal y se disculpaba profundamente con todos". ^{[ 29 ]}

En marzo de 2025, Neta Auto propuso en una conferencia de proveedores que el 70% de sus deudas se convertirían en acciones de su empresa matriz, Hozon Auto, y el 30% restante se pagaría en cuotas sin intereses en efectivo, pero este plan no fue aprobado por todos los proveedores. ^{[ 30 ]} Los ejecutivos de la empresa también revelaron en la reunión que, además de una mala gestión, a partir del segundo trimestre de 2024, el banco retiró préstamos de la cuenta de la empresa durante dos trimestres consecutivos, lo que provocó el fracaso de la empresa en su salida a bolsa y la ruptura de la cadena de capital, lo que causó directamente la crisis operativa a finales de año. ^{[ 31 ]}

El 7 de mayo, la empresa de robots industriales Efort anunció que Hozon New Energy y sus subsidiarias acordaron pagar aproximadamente 49 millones de RMB en atrasos en lotes, lo que fue interpretado por el mundo exterior como una solución parcial a los problemas de financiación de Neta Auto; ^{[ 32 ]} Sin embargo, pocos días después, Hozon New Energy fue sometida a revisión por bancarrota por una empresa de publicidad. ^{[ 33 ]} A junio de 2025, se habían almacenado más de 100 piezas de información sobre personas sujetas a ejecución, con un monto total de ejecución que superaba los 150 millones de RMB. ^{[ 34 ]}

A finales de mayo, la sede de la empresa se trasladó del distrito de Putuo de Shanghái al distrito comercial de Hongqiao; sin embargo, el 12 de junio se vio obligada a abandonar la ubicación y todos los empleados trabajaron desde casa. ^{[ 35 ]} El 13 de junio, Hozon New Energy entró oficialmente en el proceso de revisión de bancarrota. ^{[ 36 ]} El 11 de agosto, Hozon New Energy fue catalogada como "deudor deshonesto". ^{[ 37 ]}

Según un informe de Reuters de julio de 2025 , Neta infló sus cifras de ventas declaradas al asegurar los automóviles antes de entregarlos a los clientes. Entre enero de 2023 y marzo de 2024, Neta registró ventas anticipadas de al menos 64.719 vehículos mediante este método, lo que representa más de la mitad de las 117.000 unidades que declaró haber vendido durante ese período. Los vehículos se aseguraban por adelantado y se enviaban a los concesionarios, quienes posteriormente transferían el seguro a los compradores. Esta práctica comenzó a finales de 2022, supuestamente para poder optar a las subvenciones gubernamentales para vehículos eléctricos que estaban a punto de expirar. ^{[ 38 ]}