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Articulo de referencia

Hughes Airwest

{{cite news|url=https://news.google.com/newspapers?id=ESFTAAAAIBAJ&pg=4348,933691|newspaper=Deseret News|agency=UPI |title=Republic Airlines takes over Hughest Airwest on Oct. 1...

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Avión Fairchild F-27A de Air West en 1970 en el Aeropuerto Internacional de San Francisco.

Hughes Airwest fue una aerolínea de servicio local , una aerolínea regular en el oeste de los Estados Unidos desde 1970 hasta 1980. Estaba respaldada por la Summa Corporation de Howard Hughes . Su nombre original en 1968 era Air West y la aerolínea era propiedad de Nick Bez . Hughes Airwest volaba rutas en el oeste de los Estados Unidos y a varios destinos en México y Canadá; su sede estaba en los terrenos del Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) en el condado no incorporado de San Mateo, California . [ 2 ]

Con aviones distintivos totalmente amarillos, el eslogan de la compañía era Top Banana en el Oeste ; [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] Hughes Airwest fue comprada por Republic Airlines en 1980, que a su vez se fusionó con Northwest Airlines en 1986. Northwest Airlines se fusionó luego con Delta Air Lines en 2010. [ 1 ] [ 6 ]

Historia

El 17 de abril de 1968, tres compañías aéreas locales que operaban anteriormente en el oeste de Estados Unidos se fusionaron para formar Air West : [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

La flota inicial de Air West incluía Boeing 727-100, Douglas DC-9, Fairchild F-27 y Piper Navajo. La primera incorporación a la flota de Air West fue un McDonnell Douglas DC-9-30, encargado por Bonanza Air  Lines.

Ansioso por otra aventura en la industria aérea, el antiguo propietario de TWA , Howard Hughes, buscó la aerolínea en 1968, [ 10 ] [ 11 ] y el acuerdo de US$90 millones se finalizó en abril de 1970. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] Renombrada Hughes Air West , su indicativo de llamada pasó a ser "Hughes Air", y la aerolínea se expandió a varias ciudades en el oeste de Estados Unidos, Canadá y México. Con el nuevo esquema de pintura amarilla, presentado en septiembre de 1971, la aerolínea comenzó a llamarse Hughes Airwest , dos palabras en lugar de las tres iniciales.

La aerolínea participó en algunas películas en la década de 1970, en particular en The Gauntlet con Clint Eastwood y Sondra Locke en 1977. El personaje de Eastwood llega a Las Vegas desde Phoenix en la aerolínea y cuando llama al aeropuerto para preguntar los horarios de salida del vuelo, el personaje de Locke llama sarcásticamente a la aerolínea, "Air Worst ". También en 1977, la aerolínea operaba servicio desde Burbank (BUR) y el Condado de Orange (SNA) a Denver (DEN) a través de un acuerdo de intercambio de vuelos con la Frontier Airlines original . [ 15 ] Hughes Airwest pronto introdujo su propio servicio de jet a Denver desde varias ubicaciones.

Al igual que otras aerolíneas de servicio local en la década de 1970, Hughes Airwest eliminó muchas escalas y abrió rutas más largas. El servicio se expandió a centros turísticos en México; las rutas nacionales no llegaron al este de Utah y Arizona hasta que se añadieron Denver, Des Moines, Milwaukee y el Aeropuerto Hobby de Houston en 1978. Cuando finalizó los vuelos con turbohélices F-27 en 1979, Hughes Airwest se convirtió en una aerolínea exclusivamente de aviones a reacción con Boeing 727-200, DC-9-10 y DC-9-30.

En septiembre de 1979 , la aerolínea quedó en tierra durante dos meses debido a una huelga de sus agentes de boletos, operadores de reservas y empleados de oficina, quienes llevaban más de un año sin contrato. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] Durante 1979, varias aerolíneas mostraron interés en comprar Hughes Airwest, incluidas Alaska y Allegheny , esta última convirtiéndose pronto en USAir . [ 19 ] La huelga se resolvió a finales de octubre y los vuelos se reanudaron en noviembre. Cuatro meses después, fueron objeto de una compra por parte de Republic Airlines , [ 20 ] que se finalizó el 1 de octubre de 1980 por 38,5 millones de dólares. [ 1 ] [ 21 ] [ 22 ] Republic, con sede en Minneapolis , se había formado en julio de 1979 mediante la fusión de North Central Airlines y Southern Airways , la primera bajo la desregulación de las aerolíneas . [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]

Republic fue adquirida por Northwest Airlines en 1986 , [ 26 ] [ 27 ] que se fusionó con Delta Air Lines en 2010 .

Asuntos corporativos

La combinación de colores de Air West antes de la conversión a amarillo Sundance y azul Universal.
Aviones DC-9 de Hughes Airwest en 1979

La sede original estaba ubicada en dos edificios en el centro de San Mateo, California , en la península de San Francisco .

Su nueva sede se ubicaba en San Mateo. [ 28 ] La aerolínea programó el traslado a la nueva sede a finales de agosto de 1973; el complejo estaba en una colina con vistas a San Mateo y la bahía de San Francisco. La aerolínea trasladó dos departamentos de las oficinas del Aeropuerto Internacional de San Francisco: control de vuelos y reservas. [ 29 ]

Librea

Los aviones de Hughes Airwest eran reconocibles por su fuselaje y cola de color amarillo plátano. [ 30 ] Sus aviones a menudo eran apodados "plátanos voladores" y la aerolínea lanzó una campaña publicitaria con el eslogan "Top Banana en el Oeste". [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 31 ] La mayoría de los apodos dados a los aviones de Hughes Airwest en libros y revistas de aviación tienen que ver con plátanos. Además de su esquema completamente amarillo, los aviones también presentaban un logotipo azul en el estabilizador vertical (cola) que se asemejaba a tres diamantes conectados (posiblemente una referencia a las iniciales de Howard Hughes). El nombre Hughes Airwest , en letras estilizadas, se mostraba de manera poco convencional debajo de las ventanas delanteras de pasajeros.

Esta librea fue ideada por la firma de diseño del sur de California de Mario Armond Zamparelli , [ 32 ] [ 33 ] tras el accidente del vuelo 706 en junio de 1971, causado por una colisión en el aire con un caza F-4B del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos cerca de Duarte , California. [ 34 ] [ 35 ] A finales de 1971, la compañía lanzó una nueva campaña de marketing que incluía nuevos colores y aviones repintados. [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] Las ventanas de la cabina también tenían originalmente un revestimiento de película de PET metalizada, [ 39 ] pero esto resultó demasiado costoso de mantener. Zamparelli también diseñó los uniformes de los auxiliares de vuelo en los nuevos colores, principalmente en amarillo Sundance con ribetes de azul Universe. [ 40 ] [ 41 ]

Tras la venta en octubre de 1980, el esquema de pintura completamente amarillo fue reemplazado gradualmente por el blanco de Republic con detalles azules y verdes. Las colas de los aviones lucían el pato real volador de Republic , "Herman el Pato". [ 6 ] [ 22 ]

Flota

Air West y Hughes Airwest operaron los siguientes tipos de aeronaves en diferentes momentos durante su existencia:

Destinos

Air West en julio de 1968

Esta es una lista de destinos tomada del horario del sistema Air West con fecha del 1 de julio de 1968, cuando la fusión para formar Air West se hizo efectiva. [ 42 ] Las ciudades servidas con aviones a reacción están indicadas en negrita . En ese momento, Air West operaba aviones a reacción Boeing 727-100 , Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 , así como turbohélices Fairchild F-27 y pequeños bimotores Piper Navajo . La mayoría de los destinos en esta lista que no contaban con servicio de aviones a reacción eran atendidos con bimotores turbohélices Fairchild F-27 .

ARIZONA:

CALIFORNIA:

IDAHO:

  • Boise (BOI) - Centro
  • Burley/Rupert (BYI)
  • Cataratas de Idaho (IDA)
  • Lewiston (LWS)
  • Pocatello (PIH)
  • Cataratas Gemelas (TWF)
  • Sun Valley/Hailey/Ketchum (SUN)

MONTANA:

  • Great Falls (GTF)
  • Kalispell (FCA)

NEVADA:

OREGÓN:

UTAH:

WASHINGTON:

CANADÁ:

MÉXICO:

  • La Paz (LAP)
  • Mazatlán (MZT)
  • Puerto Vallarta (PVR)
  • Guadalajara (GDL)
  • Guaymas (GIMNASIO)

Hughes Airwest en septiembre de 1980

En 1980, Hughes Airwest era una aerolínea que operaba exclusivamente aviones a reacción, como Boeing 727-200 , Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 . El horario del  1 de septiembre incluye servicio a: [ 43 ]

ARIZONA:

CALIFORNIA:

COLORADO:

IDAHO:

  • Boise (BOI) - Centro
  • Cataratas de Idaho
  • Lewiston
  • Pocatello
  • Cataratas Gemelas

IOWA:

  • Des Moines

MONTANA:

  • Kalispell

NEVADA:

OREGÓN:

TEXAS:

UTAH:

WASHINGTON:

WISCONSIN:

  • Milwaukee

CANADÁ:

MÉXICO:

  • Manzanillo
  • Mazatlán
  • Puerto Vallarta

Accidentes e incidentes

1971 – Vuelo 706

En la noche del domingo 6 de junio de 1971, el vuelo 706, un Douglas DC-9-31, colisionó en el aire con un caza F-4B del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos sobre el sur de California, cerca de Duarte . Las 49 personas a bordo del avión y el piloto del F-4 fallecieron; el único superviviente fue el oficial de interceptación de radar del F-4 . El vuelo 706 había partido de Los Ángeles con destino a Seattle , con cinco escalas intermedias, la primera en Salt Lake City .

1972 – Secuestro del vuelo 800

Dos meses después del secuestro del vuelo 305 de Northwest Orient por DB Cooper , Hughes Airwest fue el objetivo de un imitador a principios de 1972. [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] Después de abordar el vuelo 800 en el aeropuerto McCarran en Las Vegas a última hora de la mañana del jueves 20 de enero, Richard Charles LaPoint, de 23 años, afirmó tener una bomba mientras el avión estaba en la pista de rodaje y exigió 50 000 dólares en efectivo, dos paracaídas y un casco. [ 47 ] Cuando se cumplieron estas demandas, 51 pasajeros con destino a Reno y dos auxiliares de vuelo fueron liberados; el DC-9 partió hacia el este en dirección a Denver , seguido por dos aviones F-111 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde la cercana Base de la Fuerza Aérea Nellis . [ 48 ] Los paracaídas eran de alta visibilidad y estaban equipados con dispositivos de localización de emergencia.

Sin abrigo y con botas de vaquero , el secuestrador saltó por la puerta trasera inferior sobre las llanuras sin árboles del noreste de Colorado a media tarde. LaPoint fue aprehendido unas horas más tarde, [ 46 ] [ 49 ] con heridas leves y mucho frío. [ 47 ] [ 50 ] [ 51 ] El avión, con dos pilotos y una azafata a bordo, aterrizó sin problemas en el aeropuerto Stapleton de Denver a las 2:55  p. m. MST . [ 45 ] Enfrentando posibles cargos de pena de muerte por piratería aérea , [ 52 ] el veterano de Vietnam y ex paracaidista del Ejército de los EE. UU. [ 53 ] fue sentenciado a cuarenta años, pero cumplió menos de ocho, y fue liberado de un centro de reinserción social en 1979; [ 47 ] murió a los 60 años en su natal Nuevo Hampshire en 2008.

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 "Republic Airlines se hace cargo de Hughest Airwest el 1 de octubre" . Deseret News . UPI. 18 de septiembre de 1980. pág.  10B.
  2. ↑ "Directorio Mundial de Aerolíneas". Flight International . 28 de abril de 1979. 1379 .
  3. 1 2 "Ahora, servicio "Top Banana" . Deseret News . Salt Lake City, Utah). (anuncio). 29 de junio de 1976. pág. 16A. 
  4. 1 2 "Top Banana en el Oeste" . Deseret News . (anuncio). 22 de junio de 1976. pág. atrás. 
  5. 1 2 "Vete a Reno como un plátano" . Spokane Daily Chronicle . Washington. (anuncio). 1 de marzo de 1977. pág. 23. 
  6. 1 2 "Herman está dentro, el Gran Plátano Amarillo está fuera" . Lewiston Morning Tribune . Idaho. 30 de septiembre de 1980. pág. 1B. 
  7. ↑ "Fusión de Air West legalmente completa" . Tri-City Herald . Washington. Associated Press. 18 de abril de 1968. pág. 3. 
  8. ↑ Campbell, Thomas W. (28 de abril de 1968). "Otra fusión: ahora es Air West" . Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 21. 
  9. ↑ "Se dice que el servicio de Air West se está deteriorando" . Eugene Register-Guard . Oregon. Associated Press. 2 de octubre de 1968. pág. 4A. 
  10. ↑ "Hughes podría comprar Air West" . Deseret News . Salt Lake City, Utah. UPI. 12 de agosto de 1968. pág. 6C. 
  11. ↑ Arnold, Patrick (31 de julio de 1974). "Hughes acusado de fraude bursátil" . Youngstown Vindicator . Ohio. Associated Press. pág. 1. 
  12. ↑ "La compra de Air West está casi completada" . Ellensburg Daily Record . Washington. UPI. 2 de abril de 1970. pág. 8. 
  13. ↑ "Hughes cierra acuerdos para la aerolínea" . Eugene Register-Guard . Oregon. UPI. 3 de abril de 1970. pág. 3A. 
  14. ↑ "Air West es adquirida por Hughes" . Spokane Daily Chronicle . Washington. Associated Press. 4 de abril de 1970. pág. 2. 
  15. ↑ http://www.departedflights.com , Informe anual de Frontier Airlines de 1977, mapa de rutas
  16. ↑ "El efecto de la huelga de Airwest es mínimo" . Spokane Daily Chronicle . 11 de septiembre de 1979. pág. 5. 
  17. ↑ "No habrá negociaciones en la huelga de Airwest" . Lewiston Morning Tribune . Associated Press. 29 de septiembre de 1979. pág. 2A. 
  18. ↑ "Se reanudan los vuelos de Hughes Airwest tras la huelga" . News and Courier . Charleston, SC . ​​Associated Press. 11 de noviembre de 1979. pág. 2A. 
  19. ↑ "Airwest estudia ofertas de venta" . Lewiston Morning Tribune . Associated Press. 1 de octubre de 1979. pág. 1B. 
  20. ↑ "Republic analiza a Airwest" . Milwaukee Journal . (Los Angeles Times). 12 de marzo de 1980. pág. 17. 
  21. ↑ "Republic Airlines obtiene la aprobación de la CAB para la fusión con Hughes" . Milwaukee Sentinel . UPI. 13 de septiembre de 1980. pág. 7, parte 2. 
  22. 1 2 "Cambio de nombre de Hughes" . Spokesman-Review . Associated Press. 1 de octubre de 1980. pág. A23. 
  23. ↑ "La fusión de North Central y Southern Airlines recibe la aprobación final de Carter" . Milwaukee Sentinel . UPI. 5 de junio de 1979. pág. 5, parte 2. 
  24. ↑ "Carter aprueba la fusión de aerolíneas" . Pittsburgh Press . UPI. 5 de junio de 1979. pág. A-14. 
  25. ↑ "Carter aprueba la fusión de dos aerolíneas" . Youngstown Vindicator . Ohio. Associated Press. 5 de junio de 1979. pág. 21. 
  26. ↑ "La fusión de Northwest y Republic crea la tercera aerolínea más grande" . Miami News . Associated Press. 1 de agosto de 1986. pág. 9A. 
  27. ↑ "Dos aerolíneas obtienen aprobación para fusionarse" . Eugene Register-Guard . 1 de agosto de 1986. pág. 1C. 
  28. ↑ Standard & Poor's Register of Corporations, Directors and Executives, Volumen 3. Standard & Poor's , 1976. pág. 638. "Hughes Air Corp d/b/a Hughes Airwest Airlines, 3125 Clearview Way, San Mateo, California."
  29. ↑ " 'Gran mudanza' en marcha hacia la nueva sede internacional en San Mateo ." ( Archivo ) Boletín informativo de Hughes Airwest . Agosto de 1973. Vol. 5, n.° 8, pág. 1.
  30. Hughes promocionó sus nuevos colores como "Amarillo Sundance" y "Azul Universo". El azul a veces se ha descrito como púrpura, pero esto es una ilusión óptica al observarlo sobre la superficie amarilla del fuselaje del avión. Dado que estos nombres de color no cumplían con los estándares, los valores exactos de color son inciertos y solo pueden aproximarse examinando fotografías en color de los aviones Hughes Airwest.
  31. ↑ AOPA Pilot . Julio de 2011.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  32. ↑ "Mario Armond Zamparelli" . Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 19 de enero de 2011 .
  33. ↑ "Mario Armond Zamparelli" . Archivado del original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 19 de enero de 2011 .
  34. ↑ "Avión de pasajeros y caza chocan en el aire en Los Ángeles; 50 muertos" . Modesto Bee . Associated Press. 7 de junio de 1971. pág. A-1. 
  35. ↑ "«Avión nos golpeó», declaró un superviviente tras la colisión en el aire . Lewiston Morning Tribune . Associated Press. 8 de junio de 1971. pág.  6.
  36. ↑ "Airwest realiza cambios llamativos" . Deseret News . 27 de octubre de 1971. pág. B-5. 
  37. ↑ "Airwest prevé beneficios" . Spokane Daily Chronicle . 22 de noviembre de 1971. pág. 5. 
  38. ↑ "Airwest presenta una nueva imagen brillante" (PDF) . (Twin Falls, ID) Times-News . 26 de noviembre de 1971. pág. 7. Archivado del original (PDF) el 4 de marzo de 2016. Consultado el 12 de enero de 2013 . 
  39. ↑ "Nueva imagen, primer paso del programa de marketing del 72" (PDF) . Hughes Air Corp. (boletín informativo de la compañía). Octubre de 1971. pág. 1. 
  40. ↑ "Nuevos uniformes de azafatas de aerolíneas" . Spokesman-Review . Spokane, Washington. (foto). 23 de noviembre de 1971. pág. 26. 
  41. ↑ "Arreglos previos al vuelo: Uniformes de auxiliares de vuelo de Hughes Airwest" . Museo del Vuelo. Archivado del original el 15 de junio de 2014. Consultado el 11 de enero de 2013 .
  42. ↑ http://www.timetableimages.com , 1 de julio de 1986, Horario del sistema Air West
  43. ↑ http://www.departedflights.com , 1 de septiembre de 1980, Horario del sistema Hughes Airwest
  44. ↑ "Capturan al secuestrador tras su salto" . Chicago Tribune . Associated Press. 21 de enero de 1972. pág. 1, sección 1. 
  45. 1 2 "Capturan a un secuestrador tras lanzarse en paracaídas sobre Colorado con 50.000 dólares en efectivo" . Lewiston Daily Sun. Maine. Associated Press. 21 de enero de 1972. pág. 1. 
  46. 1 2 "Este secuestrador fracasa" . Deseret News . Salt Lake City, Utah. UPI. 21 de enero de 1972. pág. A1. 
  47. 1 2 3 Miniclier, Kit (21 de enero de 2001). "¿Skyjacker, una rareza de Colorado?" . Denver Post . Archivado del original el 24 de abril de 2014 . Recuperado el 16 de febrero de 2013 .
  48. ↑ Taylor, Daniel L. (21 de enero de 1972). "Capturan al secuestrador paracaidista" . Eugene Register-Guard . Oregon. UPI. pág. 3A. 
  49. ↑ "Capturan a un secuestrador que atropelló a un helicóptero" . Spokesman-Review . Spokane, Washington. Associated Press. 21 de enero de 1972. pág. 1. 
  50. ↑ "Capturan a un secuestrador con un botín de 50.000 dólares tras darse a la fuga" . Milwaukee Journal . 21 de enero de 1972. pág. 1. 
  51. ↑ "Secuestrador frustrado; aviones a reacción rastreados" . Spokane Daily Chronicle . Washington. Associated Press. 21 de enero de 1972. pág. 19. 
  52. ↑ "Figura del secuestro detenida sin fianza" . Lewiston Morning Tribune . Idaho. Associated Press. 22 de enero de 1972. pág. 1. 
  53. ↑ "Exparacaidista es acusado de piratería en intento de secuestro" . Chicago Tribune . Associated Press. 22 de enero de 1972. pág. 5, sección 1. 
  • Sitio web de Hughes Airwest para entusiastas : hughesairwest.com 
  • Hughes Airwest | Colecciones digitales del Museo del Vuelo