Hugo Cunliffe-Owen

Sir Hugo Cunliffe-Owen, primer baronet (16 de agosto de 1870 – 14 de diciembre de 1947) fue un industrial inglés.

Cunliffe-Owen nació en Kensington , Londres , hijo menor de Sir Philip Cunliffe-Owen , director del Museo de South Kensington . ^{[ 1 ]} Estudió en Brighton College y luego en Clifton College . ^{[ 2 ]}

Cunliffe-Owen se formó como ingeniero civil con Sir John Wolfe-Barry . Inició su carrera empresarial en Bristol , donde fue asistente de Henry Herbert (Harry) Wills , su cuñado y director gerente de WD & HO Wills Ltd. En este cargo, desempeñó un papel fundamental en la creación de la Imperial Tobacco Company of Great Britain & Ireland en 1901. Se convirtió en director de la British-American Tobacco Company tras su fundación en 1902, llegando a ser vicepresidente y presidente desde 1923 hasta su jubilación en 1945. Durante los dos últimos años de su vida, fue presidente de la compañía. También formó parte del Consejo de Administración de Canadian Car and Foundry en Canadá hasta 1940.

Fue presidente de Cunliffe-Owen Aircraft Ltd hasta su muerte en 1947. También estuvo asociado con British and Foreign Aviation Ltd, una compañía con un capital nominal de £250,000. Sus objetivos declarados eran adquirir no menos del 90 por ciento del capital social emitido de Olley Air Service Ltd y Air Commerce Ltd y celebrar acuerdos entre Olley Air Service Ltd, ^{[ 3 ]} Sir Hugo Cunliffe-Owen y otros para operar servicios aéreos y aeródromos y fabricar, vender y reparar aeronaves. Las compañías asociadas incluían West Coast Air Services Ltd e Isle of Man Air Services .

Cunliffe-Owen trabajó para el Ministerio de Información durante la Primera Guerra Mundial , y por ello fue nombrado baronet en la lista de honores de Año Nuevo de 1920. ^{[ 4 ]}

Cunliffe-Owen residía en Sunningdale Park , Berkshire . Se casó con Helen Elizabeth Oliver en 1918. Tuvieron dos hijos y dos hijas. Ella falleció en 1934, y al año siguiente Cunliffe-Owen volvió a casarse con Mauricia Martha Shaw, originaria de California . Se separaron legalmente en 1946.

La amante de Cunliffe-Owen, la exbailarina Marjorie Daw, a petición suya, cambió su nombre mediante escritura pública a Cunliffe-Owen antes de su muerte. En su testamento, dejó a Marjorie la mitad de su fortuna de 1.354.000 libras esterlinas y nada a su esposa legal, Mauricia, de quien estaba separado. Mauricia interpuso una demanda de 1.000.000 de libras esterlinas contra Marjorie ^{[ 5 ]} por seducir a su marido y por daños y perjuicios por supuestas difamaciones; ^{[ 6 ]} esta acción no prosperó y fue retirada del tribunal. ^{[ 7 ]}

Su hijo mayor, el subteniente Hugo Leslie Cunliffe-Owen, murió sirviendo en el Arma Aérea de la Flota a bordo del portaaviones HMS Indomitable el 12 de agosto de 1942, a los 21 años. ^{[ 8 ]} Su segundo hijo, Dudley Herbert, lo sucedió en el título de baronet y en Cunliffe-Owen Aircraft.

Cunliffe-Owen fue un destacado partidario de las carreras de caballos pura sangre . Ganó el Derby con su caballo Felstead en 1928, ^{[ 9 ]} aunque el mejor caballo que poseyó fue probablemente la potranca Rockfel . ^{[ 10 ]}

• Obituario, The Times , 18 de diciembre de 1947