Hispanopedia WikiHungaria ( Hungária ) es un tren EuroCity que circula entre Budapest Nyugati y Hamburgo-Altona , y que actualmente opera con vagones de MÁV . Está numerado como EC 172-173 y circula diariamente, principalmente con material rodante propiedad de MÁV.
Historia
La numeración anterior incluía EC 170-171 , EC 174-175 , IEx 74/75 y Ex 154/155 .
El tren expreso internacional Hungaria es uno de los trenes expresos más antiguos que aún están en funcionamiento. Su primer viaje entre Budapest y Berlín, vía Praga, tuvo lugar el 29 de mayo de 1960 con una locomotora diésel. Fue el primer tren en la antigua Checoslovaquia que alcanzó una velocidad de 130 km/h.
Durante la década de 1970, operó como tren expreso entre las capitales de Hungría y Alemania Oriental con los números de tren Ex 154/155 . En este período se introdujeron las locomotoras eléctricas. La capacidad de estas locomotoras alcanzó justo el nivel necesario.
Hubo nuevas mejoras en la década de 1980. MÁV planeó introducir un servicio ferroviario internacional de alto nivel con otras compañías ferroviarias del Bloque del Este . La alianza Interexpress se fundó con la participación de la checoslovaca ČSD , la polaca PKP , la húngara y la alemana oriental DR . El contrato se firmó en 1986, un año antes del establecimiento de la red EuroCity de Europa Occidental . En el año horario de 1986, el Hungaria se convirtió en un tren interexpreso con los números de tren IEx 74/75 . En ese momento, el tren terminaba en Berlín Este , en la estación de Berlín-Lichtenberg , la principal estación de ferrocarril de la ciudad. Durante los dos años siguientes tuvo material rodante directo desde y hacia Viena y en el período de verano a Malmö . [ 1 ] Durante este período y generalmente en territorio húngaro, utilizó las locomotoras MÁV V63 .
La red Interexpress se disolvió tras el cambio de régimen en Europa del Este, por lo que Hungría quedó fuera del ámbito de aplicación de este sistema.
EuroCity
El sistema actual se implementó junto con el sistema EuroCity en 1993. [ 2 ] Su terminal en Hungría era la estación de tren Keleti en Budapest hasta que esto cambió en 2018 junto con todos los trenes EuroCity en esta dirección; la nueva terminal es la estación de tren Nyugati . El tren también se ha extendido de Berlín a Hamburgo con un tiempo total de viaje de 13:49 para el EC252 y 13:40 para el EC253.
Desde 2023, el tren es remolcado por una locomotora Clase 193 durante todo el trayecto. La locomotora es proporcionada por los Ferrocarriles Checos ČD . El tren tiene nueve vagones: dos con configuración de primera clase (Amz y Apmz), un vagón restaurante (WRmz) y seis vagones de segunda clase (5 Bpmz y 1 Bbdpmz). El tren cuenta con vagones con wifi y permite el transporte de bicicletas en el vagón Bbdpmz. [ 3 ] Todos los vagones están equipados con asientos que proporcionan energía de 230 V, todos ellos pueden circular a una velocidad operativa de 200 km/h, están climatizados y es posible reservar un asiento por un cargo adicional. [ 4 ]
Ruta actual
A continuación se describe la ruta del EC 172; el EC 173 discurre en sentido contrario.
Partiendo de la estación Nyugati de Budapest , el tren sigue el Danubio río arriba y para en Vac , Nagymaros-Visegrád y Szob .
Tras cruzar la frontera con Eslovaquia, la última parada a lo largo del río Danubio es Štúrovo , después de lo cual la ruta se desvía del río para dirigirse al noroeste hacia Nové Zámky y Bratislava . La última parada en Eslovaquia es Kúty .
Justo después de cruzar la frontera con la República Checa, el tren se detiene en Břeclav . En su camino hacia el noroeste, se detiene en Brno antes de continuar hacia Praga vía Pardubice y Kolín . Posteriormente, la ruta sigue el río Moldava hacia el norte, para luego cambiar al río Elba hasta Ústí nad Labem . La ruta panorámica a lo largo del río Elba se utiliza para cruzar la frontera con Alemania, llegando a Děčín justo antes de hacerlo.
La primera parada en Alemania es Bad Schandau . El tren continúa siguiendo el río Elba hasta Dresde, pasando por Dresden Hauptbahnhof y Dresden Neustadt . No hay paradas hasta llegar a Berlín, donde pasa por Südkreuz , Berlin Hauptbahnhof y la estación de Spandau antes de continuar hacia Hamburgo. El último tramo del trayecto incluye paradas en Wittenberge y Ludwigslust . Tras llegar a Hamburg Hauptbahnhof , la última parada importante, el trayecto finaliza en Hamburg Altona .
Véase también
Referencias
Notas
- ↑ Die "InterExpress"-Züge der DR - Das EuroCity / EuroNight-System en Osteuropa (en alemán)
- ↑ EuroCity vonatok Magyarországon Archivado el 17 de diciembre de 2009 en Wayback Machine , Gigant Klub
- ↑ «Datenbanksuche — Datenbank Fernverkehr» . www.fernbahn.de . Consultado el 10 de mayo de 2023 .
- ↑ "Řazení vlaků - ŽelPage [ www.zelpage.cz ] " . ŽelPage.cz . Consultado el 3 de mayo de 2019 .
Bibliografía
- Bogula, Rico (2007). Internationale Schnellzüge in der DDR [ Trenes expresos internacionales en la RDA ] . Friburgo iB: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-720-6.(en alemán)
Enlaces externos
Contenido multimedia relacionado con Hungría (tren) en Wikimedia Commons- Horario del EC 172
- Horario del EC 173
- Composición en 1988
- EuroCity
- Trenes de pasajeros con nombre internacional
- Trenes de pasajeros con nombre propio de la República Checa
- Trenes de pasajeros con nombre de Alemania
- Trenes de pasajeros con nombre propio de Hungría
- Trenes de pasajeros con nombre propio de Eslovaquia
- Servicios ferroviarios introducidos en 1960
- Relaciones entre Checoslovaquia y Alemania Oriental
- Relaciones entre Checoslovaquia y Hungría
- Relaciones entre Alemania Oriental y Hungría