Interexpress

Interexpress (abreviado como " IEx ") es una antigua categoría de tren internacional . La palabra Interexpress es una versión abreviada del término alemán Internationaler Express (en español: Expreso Internacional ) y sus equivalentes en otros idiomas.

Los servicios Interexpress operaron entre 1986 y 1991 como trenes expresos entre Checoslovaquia , la República Democrática Alemana (RDA), Hungría y Polonia .

Historia

A mediados de la década de 1980, los ferrocarriles estatales de Checoslovaquia ( Československé státní dráhy (ČSD)), la RDA ( Deutsche Reichsbahn (DR)), Hungría ( Magyar Államvasutak (MÁV)) y Polonia ( Polskie Koleje Państwowe (PKP)) decidieron introducir la categoría de trenes Interexpress para el tráfico de trenes de pasajeros de alto valor entre estos cuatro países.

En 1986, algunos trenes de la categoría Schnellzug se convirtieron en trenes IEx. Esta conversión se adelantó un año a la transformación equivalente del tráfico de trenes expresos internacionales por parte de los operadores ferroviarios de Europa Occidental, que introdujeron su nuevo sistema EuroCity recién en 1987.

Tras los cambios políticos en Europa central en 1989/1990, dejó de existir demanda de un servicio ferroviario independiente para viajeros internacionales. Por consiguiente, en 1991, los trenes IEx fueron suprimidos o reconvertidos en trenes EuroCity o trenes de la categoría Schnellzug .

trenes

Los siguientes trenes funcionaban como Interexpress:

El Báthory y el Metropol eran trenes nocturnos que también incluían vagones cama y literas .

Algunos trenes IEx incluían vagones directos al menos ocasionalmente; ejemplos de ello eran el Metropol (con destino a Viena) y el Berolina (desde París). En 1986/87 y 1987/88, el Hungaria circulaba acoplado al D374/375 Vindobona con destino a Viena, e incluía en verano vagones directos procedentes de Malmö, Suecia.

El Progress operó como tren IEx únicamente en 1986/87 y 1987/88, y luego recuperó su clasificación anterior. Su composición IEx incluía vagones Komfortwagen especiales con aire acondicionado y una librea roja y blanca.

Las tarifas de los trenes IEx se ajustaban a las tarifas normales del Schnellzug . La reserva de asiento era obligatoria para todos los pasajeros.

Referencias

Notas

↑ El Metropol siguió funcionando como EuroNight desde Budapest Keleti pályaudvar hasta Berlín-Wannsee .
↑ Hungríasigue funcionando como EuroCiudad desde Budapest-Keleti hasta Hamburgo .

Bibliografía

Bogula, Rico (2007). Internationale Schnellzüge in der DDR [ Trenes expresos internacionales en la RDA ] . Friburgo iB: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-720-6.(en alemán)

Enlaces externos

Página web privada sobre la historia de los trenes IEx (en alemán)
Composiciones de trenes de IEx

Este artículo se basa en una traducción de la versión en alemán de marzo de 2013.

[1] El Metropol siguió funcionando como EuroNight desde Budapest Keleti pályaudvar hasta Berlín-Wannsee .

[2] Hungríasigue funcionando como EuroCiudad desde Budapest-Keleti hasta Hamburgo .