Hunter Davidson

Después de graduarse de la Academia Naval, Davidson estuvo destinado a bordo del USS Portsmouth durante la Guerra Mexicano-Estadounidense . ^{[ 9 ]} Durante la década de 1850, Davidson estuvo destinado en el USS Dale como parte del Escuadrón de África y las Operaciones Antiesclavistas del Atlántico de los Estados Unidos para suprimir el comercio de esclavos. ^{[ 12 ] [ 11 ]} En la década de 1850, Davidson también fue asignado durante varios años al Servicio de Cartografía Costera, un predecesor de lo que se convertiría en la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica . ^{[ 11 ]}

Davidson fue ascendido a teniente en 1855 y se le concedieron dos patentes para un dispositivo de elevación de botes salvavidas . En 1856, Davidson fue uno de los oficiales seleccionados para devolver el buque de exploración HMS Resolute a la reina Victoria y a la Marina Real. ^{[ 10 ]}

Davidson fue instructor en la Academia Naval desde 1858 hasta 1861, antes del estallido de la Guerra Civil Estadounidense. ^{[ 11 ]}

Davidson fue nombrado teniente en la Armada de los Estados Confederados durante la Guerra Civil Estadounidense. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Estuvo destinado en el CSS Virginia como oficial de artillería durante la Batalla de Hampton Roads de 1862. ^{[ 1 ]} En junio y julio de 1862, Davidson fue comandante del CSS Teaser , utilizado por el Servicio de Baterías Submarinas Navales Confederadas para plantar y dar servicio a "torpedos" ( minas navales ) en el río James . ^{[ 16 ]}

Davidson posteriormente sirvió como comandante del Servicio de Baterías Submarinas, también conocido como la "Oficina de Torpedos", una rama del Servicio Secreto Confederado . ^{[ 17 ]} Se le atribuyó su trabajo en la operacionalización de la detonación eléctrica de minas. ^{[ 18 ] [ 11 ] [ 19 ] [ 20 ]}

En 1868, durante el período inicial de las Guerras de la Ostra en Maryland, Davidson fue nombrado por unanimidad como el primer comandante de la Fuerza Policial de la Ostra de Maryland, apodada la "Armada de la Ostra". ^{[ 9 ] [ 21 ]} Davidson adquirió un obús Dahlgren de 12 libras para el primer vapor de la fuerza, Leila , para usarlo en los tiroteos entre la policía y los dragadores de ostras ilegales . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

La organización tenía la tarea de hacer cumplir las leyes estatales sobre la recolección de ostras y sirvió como predecesora de la actual Policía de Recursos Naturales de Maryland . ^{[ 4 ] [ 24 ] [ 13 ]} En 1870, como parte de su función, Davidson presentó un informe a la Asamblea General de Maryland que contenía recomendaciones sobre cuestiones de gestión de ostras, protección de los hábitats de las ostras y regulación de la recolección de ostras en el estado. ^{[ 13 ] [ 8 ]}

En 1871, Davidson frustró un complot de asesinato en su contra por parte de un ostrero pirata llamado Gus Rice. ^{[ 25 ] [ 21 ]} Davidson desempeñó el cargo hasta 1872. ^{[ 13 ] [ 7 ]}

Después de dejar su puesto en la Oyster Navy, Davidson se trasladó a Sudamérica, donde fundó y fue el primer jefe de la División de Torpedos de la Armada Argentina . ^{[ 1 ] [ 7 ]} En ese cargo, realizó los primeros levantamientos hidrográficos detallados de las vías fluviales argentinas, incluyendo el estuario de Bahía Blanca y el río Iguazú . ^{[ 11 ] [ 7 ]} En 1874, diseñó un vapor de 620 toneladas, el Fulminante, para el Ministro de Guerra del país (y ex Vicepresidente), Adolfo Alsina . ^{[ 9 ]} Se retiró a Paraguay en 1885. ^{[ 11 ]}