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Articulo de referencia

Cruce de Hurleston

Coordenadas : 53°05′38″N 2°33′35″O / 53.0939°N 2.5598°O / 53.0939; -2.5598 Hurleston Junction ( coordenadas SJ625553 ) es el nombre del cruce de canales donde termina el canal d...

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Coordenadas : 53°05′38″N 2°33′35″O / 53.0939°N 2.5598°O / 53.0939; -2.5598

Hurleston Junction ( coordenadas SJ625553 ) es el nombre del cruce de canales donde termina el canal de Llangollen y se une a la línea principal del canal Shropshire Union en Hurleston , Cheshire , Inglaterra.

Historia

El Canal de Chester se planeó como un canal ancho que iría desde Chester hasta Middlewich, con un ramal a Nantwich. Fue autorizado por una ley del Parlamento , la Ley del Canal de Chester de 1772 ( 12 Geo. 3 . c. 75), pero los planes cambiaron y se construyó la línea principal desde Chester hasta Nantwich. La falta de financiación impidió la construcción del ramal a Middlewich. Comercialmente, el canal fue un fracaso y, tras su inauguración en 1779, duró ocho años hasta que la compañía quebró. Sin embargo, se reabrió tres años después, en 1790, ya que la propuesta de construcción del Canal de Ellesmere lo integraría en una red más amplia y podría permitir la construcción del ramal de Middlewich, que conectaría con el Canal Trent y Mersey . [ 1 ]

El canal de Ellesmere, tal como se concibió originalmente, era una empresa enorme, que iba desde el río Mersey hasta el río Dee y luego hasta Shrewsbury , con ramales que conectaban Ruabon , Llangollen , Bersham , Llanymynech y posiblemente Whitchurch y Wem . Se le pidió a William Jessop que fuera el ingeniero, y propuso algunas variaciones a la ruta. [ 2 ] Las facciones opuestas se fusionaron en febrero de 1793, y la Ley del Canal de Ellesmere y Chester de 1793 ( 33 Geo. 3 . 91) se obtuvo en abril, lo que dio como resultado una línea desde Ellesmere Port hasta una unión con el canal de Chester que se inauguró en enero de 1797. [ 3 ] A principios de 1794 comenzaron las obras de una línea desde Hordley, cerca de Frankton, hasta Llanymynech, después de la cual se uniría al propuesto canal de Montgomeryshire en Carreghofa . Llanymynech tenía extensas canteras de piedra caliza, que proporcionarían comercio para el canal. La sucursal se inauguró en otoño de 1796, [ 4 ] y el primer uso comercial del cruce se produjo, por lo tanto, a finales de 1796.

La unión era originalmente un punto de encuentro entre la línea principal del Canal de Chester y el ramal del Canal de Ellesmere hacia Llanymynech. En 1813, las dos compañías se fusionaron para convertirse en el Canal de Ellesmere y Chester. [ 5 ] El Canal de la Unión de Birmingham y Liverpool fue autorizado por la Ley del Canal de la Unión de Birmingham y Liverpool de 1826 ( 7 Geo. 4 . c. xcv), que conectaría Nantwich con el Canal de Staffordshire y Worcestershire en Autherley Junction cerca de Wolverhampton. Se inauguró en 1835, [ 6 ] En 1845, se produjo una nueva fusión con esta compañía y, poco después, se le cambió el nombre para convertirse en el Canal de la Unión de Shropshire . [ 7 ] El Canal de Llangollen era originalmente el Ramal de Llangollen, que iba desde Frankton Junction en el Ramal de Llanymynech hasta Llangollen . El ramal de Llanymynech cerró por debajo de Frankton en 1936, luego de una rotura en el acueducto de Perry. [ 8 ] Gran parte del sistema de Shropshire Union fue cerrado por los propietarios, London Midland and Scottish Railway , en 1944, pero la línea principal se mantuvo, y la línea a Llangollen se mantuvo como alimentador de agua. [ 9 ] Todo el tramo desde Hurleston Junction hasta Llangollen ha sido renombrado como el Canal de Llangollen, y el canal por debajo de Frankton Junction, que ahora se llama Canal de Montgomeryshire, está siendo restaurado.

Ubicación

Desde el cruce, el Canal de Chester discurre hacia el noroeste y se mantiene llano durante 6,6 km (4,1 millas ) hasta las dos esclusas escalonadas de Bunbury. El cruce de Barbridge , donde se bifurca el ramal de Middlewich , construido finalmente en 1833, se encuentra a 2,1 km (1,3 millas) del cruce. En dirección contraria, hacia Wolverhampton, el canal se mantiene llano durante 17,2 km (10,7 millas) hasta la última esclusa del conjunto de 15 esclusas de Audlem. [ 10 ] Un puente móvil transporta el camino de sirga sobre el canal justo al sur del cruce. [ 11 ]   

Inmediatamente después del cruce, el canal de Llangollen asciende a través de las cuatro esclusas de Hurleston , que elevan el nivel del canal en 10,44 m (34,25 pies ) , más allá de las cuales la carretera A51 lo cruza . Al norte de las esclusas se encuentra el embalse de Hurleston, que se llena con el agua que fluye a lo largo del canal desde las cataratas Horseshoe en Llantysilio. Además de abastecer el canal, el embalse se utiliza para agua potable, con una capacidad de 390 millones de galones (85 millones de litros). [ 12 ] Alrededor de 55 millones de galones (12 millones de litros) fluyen diariamente por el canal para abastecerlo. [ 13 ] 

53°05′38″N 2°33′35″O / 53.0939°N 2.5598°O / 53.0939; -2.5598

Véase también

Referencias

Citas

  1. ↑ Nicholson 2006 , pág. 80 
  2. ↑ Hadfield 1985 , págs. 167–168 
  3. ↑ Hadfield 1985 , pág. 169 
  4. ↑ Hadfield 1985 , pág. 170 
  5. ↑ Hadfield 1985 , pág. 179 
  6. ↑ Hadfield 1985 , pág. 181 
  7. ↑ Hadfield 1985 , pág. 189 
  8. ↑ Nicholson 2006 , pág. 65 
  9. ↑ Nicholson 2006 , pág. 81 
  10. ↑ Cumberlidge 2009 , págs. 271–272 
  11. ↑ Nicholson 2006 , pág. 18 
  12. ↑ Nicholson 2006 , págs. 18–19 
  13. ↑ Nicholson 2006 , pág. 33 

Bibliografía

  • Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8.ª ed.) . Imray Laurie Norie and Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
  • Hadfield, Charles (1985). Los canales de las Midlands Occidentales . David y Charles. ISBN 0-7153-8644-1.
  • Nicholson (2006). Guía Nicholson Vol. 4: Cuatro condados y los canales galeses . Harper Collins . ISBN 978-0-00-721112-8.