Circunvalación norte de Winston-Salem

La circunvalación norte de Winston-Salem es una autopista circular parcialmente terminada que rodea la ciudad de Winston-Salem en Carolina del Norte . La sección occidental ha sido designada como la carretera estatal de Carolina del Norte  452 ( NC  452 ), que se convertirá en la I-274 cuando esté terminada. La sección oriental de la circunvalación está designada como la Interestatal 74 ( I-74 ), anteriormente señalizada como la carretera estatal de Carolina del Norte  74 ( NC  74 ) hasta principios de 2026. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Toda la ruta se encuentra en el condado de Forsyth .

La circunvalación convertiría a Winston-Salem en la séptima ciudad de Carolina del Norte en tener un circuito interestatal completo o parcial; las otras seis son Asheville ( I-240 ), Charlotte ( I-485 e I-277 ), Raleigh ( I-440 e I-540 ), Wilmington ( I-140 ), Greensboro ( I-840 ) y Fayetteville ( I-295 ).

Cuando se complete según lo planeado, la circunvalación tendrá aproximadamente 30 millas (48 km) de longitud, ^{[ 8 ]} comenzando en el este en la I-74 / NC 192 y terminando en el oeste en la US Highway 158 (US 158). Estaría completamente dentro del condado de Forsyth y cruzaría la I-40 y la US 421 dos veces. La circunvalación serviría como conector de autopista para Walkertown , Stanleyville , Rural Hall , Tobaccoville , Pfafftown , Lewisville , Kernersville , Clemmons y serviría como posible desvío para la US 158 y la US 52. El número de proyecto TIP es R-2247 para el segmento occidental y U-2579 para el segmento oriental en construcción.       

Comenzando en el extremo occidental actual en un intercambio de varios niveles con la US  52 en las afueras del sur de Rural Hall , dentro del condado de Northern Forsyth. La I-74 se dirige hacia el sureste hacia la circunvalación y llega al cruce de diamante plegado cercano con la NC  66 (Salida 42), que da acceso directo al centro de Rural Hall. Esta parte de la circunvalación recorre las afueras orientales de las áreas mayoritariamente rurales de Winston-Salem, con un total de seis carriles. La circunvalación continúa con un intercambio de diamante-rotonda con la NC  8 (Germanton Road) (Salida 43) y Baux Mountain Road (Salida 45). El acceso al centro de Walkertown es accesible desde la US  311 (New Walkertown Road) (Salida 49). La ruta se ensancha a un total de ocho carriles, con un diamante plegado en la US  158 (Reidsville Road) (Salida 50) que también da acceso a Walkertown y a la localidad homónima, Reidsville. La circunvalación gira gradualmente hacia el sur y entra en el sureste del condado de Forsyth. También llega a las afueras occidentales de Kernersville, donde se encuentra con un cruce en forma de trébol con la US  421 (Salem Parkway) (Salida 53), que da acceso tanto al centro de Kernersville como al centro de Winston-Salem. Este es el extremo oriental actual y la principal puerta de entrada a Greensboro desde la circunvalación. En junio de 2026, se iniciaron las obras para extender la circunvalación más al sur desde la Salida 53. Una vez finalizada, el tramo oriental de la circunvalación continuaría en las afueras occidentales de Kernersville, llegando a Kernersville Road (Salida 55), que también daría acceso al centro de la ciudad homónima. La circunvalación volvería a entrar brevemente en Winston-Salem, donde se encuentra con el cruce en forma de trébol con la I-40, que da acceso a Greensboro y Statesville. La I-74 continúa hacia el sur y se incorpora al tramo existente de la I-74, cerca de la salida con la NC 192. Esta salida marca el extremo este actual de la circunvalación. Tras este punto, la I-74 se adentra en las zonas al sur de Kernersville, donde las salidas con High Point Road, Union Cross Road y la NC 66 dan acceso a la ciudad. Esto ocurre antes de que la autopista entre en High Point. Se prevé que la sección este completa de la circunvalación esté terminada e inaugurada entre la primavera de 2026 y finales de 2026.

La construcción del segmento occidental de la circunvalación debía comenzar en 1999, pero se retrasó debido a una demanda relacionada con la declaración de impacto ambiental (DIA). Una vez resuelta la situación legal, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) anunció que la construcción comenzaría en 2006; sin embargo, en marzo de 2005, el departamento volvió a posponer la fecha de inicio hasta al menos 2012 debido a la escasez de fondos. ^{[ 9 ]} Los fondos que se habían asignado al segmento occidental se reasignaron a la construcción del segmento oriental, cuya fecha de inicio prevista era 2011.

Sin embargo, una segunda demanda retrasó aún más la construcción de la carretera. En mayo de 2010, un juez federal de distrito desestimó las demandas que acusaban a un estudio ambiental actualizado de ignorar el calentamiento global y su impacto en otras carreteras que se cruzaban. ^{[ 10 ]} No obstante, el elevado costo de construcción de todo el proyecto hizo que la circunvalación quedara en último lugar en la lista de proyectos de circunvalación urbana que estaba construyendo el estado. En marzo de 2011, los funcionarios estatales acordaron clasificar los proyectos por secciones, lo que podría ayudar a que la sección oriental subiera puestos en la lista para 2014. ^{[ 11 ]}

El 7 de septiembre de 2011, la gobernadora de Carolina del Norte, Bev Perdue, anunció que la construcción de una parte del tramo este de la circunvalación comenzaría en 2014. La sección que se construiría conecta la US  158 con la I-40 Business (I-40 Bus.; ahora US  421 / Salem Parkway ). La adquisición de derechos de vía comenzó en 2012 y costó 34  millones de dólares (equivalente a 45,8 millones de dólares en 2024 ^{[ 12 ]} ); se estimó que la construcción costaría 156 millones de dólares. ^{[ 13 ] [ 14 ]} La construcción del segmento, Proyecto U-2579B, comenzó en diciembre de 2014, ^{[ 15 ] [ 14 ]} con una fecha de finalización prevista para noviembre de 2018. Sin embargo, después de retrasos, incluyendo una fecha de apertura a finales de 2019, ^{[ 6 ]} finalmente se abrió al tráfico el 5 de septiembre de 2020. ^{[ 1 ]}  

Desde entonces, se han asignado fondos para completar las secciones restantes de la NC  74 entre la US  52 y la actual I-74 (anteriormente co-signada con la US  311 ), comenzando con el segmento entre la US  311 y la US  158, conocido como Proyecto U-2579C, en octubre de 2017. La construcción de este segmento comenzó en 2018, estaba programada para abrirse en 2021, ^{[ 16 ]} y se abrió al tráfico el 23 de diciembre de 2020. ^{[ 2 ]}

Ese mismo año, se adjudicó un contrato para el segmento entre NC  66 y US 311, Proyectos U-2579D, U-2579E y U-2579F. La construcción de este segmento comenzó en abril de 2019 y se abrió al tráfico el 7 de noviembre de 2022. ^{[ 16 ] [ 6 ] [ 3 ]} A continuación, la construcción de los segmentos entre I-74 e I-40 Bus. (ahora US 421/Salem Parkway), Proyectos U-2579AA y U-2579AB están en construcción, y se espera que el Eastern Loop abra en 2026. ^{[ 17 ]} Durante ese tiempo, la construcción del intercambio con US 52, que comenzó en 2019, ^{[ 18 ]} estaba programada para completarse en 2022, ^{[ 6 ]} pero luego se retrasó hasta mediados de 2023. ^{[ 6 ]} Posteriormente se retrasó de nuevo, esta vez hasta alrededor del Día de Acción de Gracias de 2023. ^{[ 19 ]}   

El 22 de enero de 2022 se adjudicó otro contrato. ^{[ 20 ]} Este tramo va desde Salem Parkway hasta la I-40, con una longitud de 3,1 millas (5,0 km) . El último tramo del tramo este (de la I-40 a la I-74 existente) estaba programado para comenzar en octubre de 2022. Ambos proyectos aparentemente tuvieron que posponerse debido a la escasez de fondos causada por la pandemia de COVID-19 . 

La primera fase del proyecto que se construirá fue el cuadrante noreste, que comienza en la US  421 (Salem Parkway) y se extiende hacia el norte y el oeste. Se completó en cuatro segmentos. El primer segmento, desde la US  421 hasta la US  158, se completó el 5 de septiembre de 2020. ^{[ 1 ]} El segundo segmento, que extiende la ruta hasta la US  311, se abrió el 23 de diciembre de 2020. ^{[ 2 ]} El tercer segmento, hasta la NC  66, se completó el 7 de noviembre de 2022. ^{[ 3 ]} La salida en dirección sur y la entrada en dirección norte desde la US  52 en el cuarto segmento estaba programada para abrirse al tráfico el 18 de noviembre de 2023; el resto del intercambio permanece en construcción. ^{[ 4 ]} El 14 de enero de 2025, el NCDOT extendió la NC  74 hasta el segmento entre la NC  66 (University Parkway) y la US  52. ^{[ 21 ]} La señalización de la I-74 a lo largo de la circunvalación comenzó a ser descubierta por el NCDOT en febrero y marzo de 2026. ^{[ 7 ]}

Una "circunvalación sur" que conecte los segmentos este y oeste en el condado de Forsyth y el norte del condado de Davidson se encuentra en las etapas iniciales de planificación, ya que su trazado general propuesto había aparecido en ciertos mapas de planificación a largo plazo del Departamento de Transporte de Winston-Salem (WSDOT). ^{[ 22 ] [ 23 ]} A partir de enero de 2007 No se han presentado oficialmente alternativas preferidas para esta sección sur, y el NCDOT no incluye la circunvalación sur en sus mapas de visión. El WSDOT planea que la construcción de esta sección final de la circunvalación comience en algún momento después de 2030. Si se completa según lo previsto, la circunvalación sur serviría como conector para las comunidades de Midway , Wallburg y Arcadia . El tramo sur tendría una longitud aproximada de 15 millas (24 km) y se cruzaría con la I-285 /US 52/ NC 8 cerca de su punto medio. El circuito sur correría paralelo a la I-40. Hasta entonces, la I-40 se considera el actual "tramo" sur de la circunvalación, hasta que se considere el tramo sur propiamente dicho.   

Toda la ruta se encuentra en el condado de Forsyth .

La Interestatal  274 ( I-274 ) es la futura designación para la mitad occidental de la circunvalación, actualmente designada como NC  452. Una vez completada, conectará la US  158 , cerca de Clemmons , con la futura I-74 / futura I-285 / US  52 , en Bethania . La I-274 apareció por primera vez en los mapas de planificación del NCDOT a principios de la década de 2000, pero posteriormente se dejó de utilizar durante más de una década. El 20 de mayo de 2019, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó una solicitud para establecer la futura I-274. La justificación dada por el NCDOT fue que el tramo de 16,83 millas (27,09 km) satisfaría una gran necesidad de aliviar la congestión en Winston-Salem y conectar la parte occidental del área urbanizada. ^{[ 15 ] [ 25 ] [ 27 ] [ 28 ]} 

• Circuito urbano de Greensboro

• Contenido multimedia relacionado con la carretera estatal 452 de Carolina del Norte en Wikimedia Commons.
• Sitio web oficial del NCDOT - Circunvalación Norte de Winston-Salem