I-Pass

I-Pass (estilizado como I-PASS ) es el sistema electrónico de cobro de peaje utilizado por la Autoridad de Autopistas de Peaje del Estado de Illinois (ISTHA) en sus autopistas de peaje, que se puso en marcha el 18 de noviembre de 1993 con la apertura de la Interestatal 355 (Veterans Memorial Tollway). ^{[ 1 ]} Utiliza el mismo transpondedor que el sistema E-ZPass utilizado en el noreste de los EE. UU., el Chicago Skyway y la Indiana Toll Road , junto con el puente del Indiana Harbor and Ship Canal de la Indiana State Road 912 (Cline Avenue) .

Los transpondedores I-Pass se pueden usar en todas las plazas de peaje, incluidas las ubicadas en las rampas de entrada y salida. La principal ventaja del sistema fue la eventual eliminación de las cabinas de peaje tradicionales del sistema de autopistas para el peaje en carretera abierta a máxima velocidad , mientras que los clientes que pagaban en efectivo continuaron teniendo que reducir la velocidad en las cabinas de peaje automatizadas tipo salida hasta la primavera de 2020. Asimismo, entrar o salir del sistema de autopistas con un I-Pass permite el movimiento continuo a través de la puerta de peaje, aunque a una velocidad reducida de 24 km/h (15 millas por hora ) . 

A partir del aumento de las tarifas de peaje que entró en vigor el 1 de enero de 2005, se otorgó un descuento significativo si se utilizaba un I-Pass para pagar el peaje. En junio de 2005, el I-Pass se volvió compatible con el cobro de peaje en el Chicago Skyway .

Si un vehículo registrado con I-Pass pasa por un peaje sin el transpondedor, se considerará que ha cometido una infracción solo si su matrícula no está registrada en una cuenta I-Pass. Cada cuenta I-Pass puede registrar varios vehículos. Si un conductor no tiene el transpondedor en el coche, la matrícula se registra en el sistema como asociada a una cuenta y, siempre que haya fondos en la cuenta, no se considerará que ha cometido ninguna infracción. Sin embargo, si se producen más de tres infracciones en un mes, no se aplicará el descuento y cada paso posterior sin transpondedor conllevará el cobro de la tasa en efectivo. Si el conductor no tiene fondos en la cuenta y no tiene configurada la recarga automática con tarjeta de crédito, el peaje se considerará impagado y se le impondrá una multa de 20 dólares, además del precio en efectivo (sin descuento). Una vez que los titulares de las matrículas acumulen tres infracciones, recibirán una notificación de infracción de ISTHA con una solicitud de pago. Los titulares de cuentas I-Pass tienen un plazo para contactar a ISTHA y subsanar la infracción. Para ello, pueden solicitar que se les descuente el importe del peaje impagado de su saldo y que se les exima del pago de la tarifa de 20 dólares. Es responsabilidad del titular de la cuenta contactar a ISTHA. Si el titular no se comunica con la autoridad de peaje antes de la fecha límite indicada en su notificación de infracción, se le impondrán multas adicionales, que eventualmente podrían resultar en la suspensión de las placas de su vehículo, su licencia de conducir o ambas. Se ha informado que las multas a menudo ascienden a miles de dólares debido a que el titular no se comunica con ISTHA para reportar la infracción.

Los usuarios del sistema pueden gestionar sus cuentas a través del sitio web de I-Pass. Normalmente, el sistema mantiene un saldo a favor en la cuenta del usuario, vinculado a una tarjeta de crédito, que se repone cuando el saldo cae por debajo de un umbral preestablecido. Como alternativa, los usuarios pueden recargar sus cuentas manualmente a través del sitio web. Los mostradores de I-Pass ubicados en muchas áreas de servicio de las autopistas de peaje de Illinois también pueden brindar asistencia a los usuarios del sistema.

Todas las autopistas de peaje que aceptan E-ZPass también aceptan I-Pass.

La controversia rodeó el uso recíproco de I-Pass por parte de los automovilistas de Illinois e I-Zoom (ahora conocido simplemente como E-ZPass) por parte de los automovilistas de Indiana en la autopista de peaje del otro estado. Cada estado cobra al otro una tarifa de transacción cuando se utiliza el transpondedor de otro estado para pagar un peaje. Aproximadamente el 70 % de todas las transacciones electrónicas en la autopista de peaje de Indiana se realizan con transpondedores I-Pass, según cifras de la Autoridad de Autopistas de Peaje (ISTHA). Hasta el 1 de enero de 2010, la tarifa era absorbida, y los usuarios de I-Pass pagaban el doble de peajes en Indiana que los usuarios de I-Zoom que pagaban peajes en Illinois. Para corregir este desequilibrio, la ISTHA comenzó a cobrar a los usuarios de I-Pass un recargo de tres centavos en cada uno de sus peajes en Indiana, a partir del 1 de enero de 2010. ^{[ 2 ]}

A fecha de 26 de septiembre de 2005 Los transpondedores I-Pass se aceptan para el pago de peajes en el sistema E-ZPass. Los transpondedores I-Pass no se pueden usar para pagar otros servicios, como el estacionamiento en aeropuertos, donde actualmente se aceptan los transpondedores E-ZPass. En el caso de unidades más antiguas, solo los transpondedores I-Pass para automóviles y motocicletas son compatibles con el sistema E-ZPass, y otros usuarios con unidades más antiguas (por ejemplo, operadores de camiones semirremolques) deben cambiar su transpondedor I-Pass actual por uno compatible con ambos sistemas. (El uso inverso —el uso de transpondedores E-ZPass de estados del noreste en instalaciones I-Pass en Illinois— ya funcionaba en mayo de 2005).

En septiembre de 2019, la emisora ​​de radio WBEZ de NPR reveló que la Autoridad de Peajes de Illinois había estado divulgando registros de I-Pass a abogados y fuerzas del orden. Estos registros incluían casos específicos de uso del transpondedor e información personal sobre los titulares de las cuentas. La sección de Illinois de la ACLU respondió negativamente a este uso de los datos de I-Pass, calificándolo de " expansión de la misión ". ^{[ 3 ]}

Después de leer el reportaje de WBEZ, la representante estatal Margo McDermed presentó un proyecto de ley para impedir la divulgación de los registros de las autopistas de peaje para los conductores involucrados en demandas, y para exigir que las fuerzas del orden obtengan una orden judicial para acceder a los registros. ^{[ 4 ]}

• Este artículo incorpora material de la Autoridad de Autopistas de Peaje del Estado de Illinois .

• Sitio web oficial
• Uso de I-Pass en otras autopistas de peaje