Hispanopedia WikiLa Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de América del Sur ( IIRSA ) es un plan de desarrollo para vincular las economías de América del Sur a través de nuevos proyectos de transporte , energía y telecomunicaciones .
Se prevé que las inversiones del IIRSA integren redes de carreteras, vías fluviales, represas hidroeléctricas y enlaces de telecomunicaciones en todo el continente , especialmente en regiones remotas y aisladas , para permitir un mayor comercio y crear una comunidad de naciones sudamericanas.
La iniciativa se puso en marcha a finales del año 2000 con la participación de los 12 países de Sudamérica que conforman la Unión de Naciones Suramericanas . Cuenta con el apoyo de CAF – Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe , el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Fondo de Desarrollo Financiero de la Cuenca del Río de la Plata ( FONPLATA ). Juntas, las tres instituciones conforman el Comité de Coordinación Técnica (CCT), que proporciona apoyo técnico y financiero para las actividades de IIRSA. [ 1 ]
Región
El proyecto se subdivide en varias regiones, denominadas centros.
Amazon Hub
Centro andino
Centro del sur de los Andes
Centro Capricornio
Centro Interoceánico Central
Centro del Escudo Guayanés
Dentro del Guaanese Shield Hub, se han identificado 4 grupos de proyectos. [ 2 ] [ 3 ]
Grupo 1: Interconexión Venezuela-Brasil
El proyecto principal dentro del primer grupo es la rehabilitación de la carretera Caracas - Manaus . [ 2 ]
Grupo 2: Interconexión Guyana-Brasil
El proyecto principal dentro del segundo grupo es la mejora de la carretera Boa Vista - Bonfim - Lethem - Georgetown . [ 4 ] La construcción del puente sobre el río Takutu entre Guyana y Brasil en esta carretera fue un proyecto separado dentro de IIRSA, [ 5 ] al igual que la construcción de un puerto de aguas profundas en el norte de Guyana y una central hidroeléctrica en Amaila, entre otros. [ 2 ]
Grupo 3: Interconexión Venezuela-Guyana-Surinam
El proyecto principal dentro del tercer grupo es la mejora y construcción de la carretera Ciudad Guayana - San Martín de Turumbang - Linden - Apoera - Paramaribo con una conexión de Linden a Georgetown. Solo el tramo entre San Martín de Turumbang y Linden parece probable que se reconstruya en el futuro inminente. [ 6 ] Los diversos puentes propuestos en esta ruta, incluidos los cruces internacionales sobre el río Cuyuni (Venezuela-Guyana) y el río Corentyne (Guyana-Surinam) también son proyectos dentro del grupo 3. El tramo dentro de Surinam de esta ruta es parte del Enlace Sur Este-Oeste .
Grupo 4: Interconexión Guyana-Surinam-Guayana Francesa-Brasil
El proyecto principal del cuarto grupo es la mejora de la carretera Georgetown- Albina , que incluye un puente que une Albina con Saint-Laurent-du-Maroni en la Guayana Francesa sobre el río Marowijne . [ 7 ] El tramo de esta ruta dentro de Surinam forma parte del Enlace Norte Este-Oeste . El puente entre la Guayana Francesa y Brasil sobre el río Oyapock y la mejora de la carretera entre Oiapoque y Macapá también forman parte de este grupo. Se ha sugerido que la Guayana Francesa, que no forma parte del proyecto IIRSA, se incluya en este sentido como socio observador. [ 2 ]
Centro MERCOSUR-Chile
Centro de Intercambio de Vías Navegables Paraguay-Paraná
Hub Perú-Brasil-Bolivia
Centro Sur
Crítica
Según el científico de Conservation International, Tim Killeen, quien realizó un estudio sobre el IIRSA, [ 8 ] los planes actuales podrían conducir a la destrucción de la selva amazónica y tener consecuencias profundas y de gran alcance.
El estudio revela que la tala y quema de los bosques podría poner en grave peligro la multimillonaria industria agrícola de la cuenca del Río de la Plata , además de destruir los ecosistemas que albergan a los pueblos indígenas. Según el estudio, la tala y quema de bosques también aniquilaría algunas de las reservas más ricas de vida terrestre y acuática del planeta y afectaría negativamente al cambio climático al liberar a la atmósfera enormes cantidades de dióxido de carbono almacenadas en la biomasa del bosque tropical , estimadas en veinte veces las emisiones anuales totales de gases de efecto invernadero del mundo.
Según Killeen, el IIRSA no tiene por qué ser destructivo: "Una iniciativa visionaria como el IIRSA debe ser visionaria en todas sus dimensiones y debe incorporar medidas para garantizar que los recursos naturales renovables de la región se conserven y sus comunidades tradicionales se fortalezcan". [ 9 ]
Referencias
- ↑ CAF Archivado el 23/10/2007 en Wayback Machine (consultado el 13 de octubre de 2007)
- 1 2 3 4 IIRSA.org - Presentación del Centro del Escudo de Guyana Archivado el 25/07/2011 en Wayback Machine
- ↑ IIRSA.org - Informe del proyecto sobre el Centro del Escudo Guayanés Archivado el 7 de diciembre de 2010 en Wayback Machine
- ↑ IIRSA.org - Carretera Boa Vista-Bonfim-Lethem-Georgetown (1.ª etapa: Estudios) Archivado el 25/07/2011 en Wayback Machine
- ↑ IIRSA.org - Puente sobre el río Takutu Archivado el 23/02/2012 en Wayback Machine
- ↑ IIRSA.org - Carretera Venezuela (Ciudad Guayana)-Guyana (Georgetown)-Surinam (Paramaribo) (1.ª etapa) Archivado el 25/07/2011 en Wayback Machine
- ↑ IIRSA.org - Mejoramiento en Carretera Nieuw Nickerie-Paramaribo-Albina y Cruce Internacional sobre Río Marowijne Archivado el 25 de julio de 2011 en Wayback Machine.
- ↑ "Una tormenta perfecta en la selva amazónica" (2007)
- ↑ La selva amazónica en riesgo por la iniciativa para conectar las economías sudamericanas
Seel también
- Unión de Naciones Sudamericanas
- Infraestructura en Sudamérica
- Transporte en Sudamérica
- 2000 establecimientos en Sudamérica